Za mnoge ljubitelje avtomobilov je to skoraj preveč boleče za gledanje.
Land Rover Defender, klasično britansko terensko vozilo, je raztrgal velikanski kovinski krempelj (zgoraj) in ga odložil na vrh škarpe kot glavo srednjeveške ščuke zunaj kraljevega gradu. Ljudje, ki snemajo dogajanje, to razglašajo za zmago zakona in reda. Ploskanje za golf.
Priporočeni videoposnetki
The videoposnetek uničenja nedotaknjenega Defenderja ameriške carinske in mejne zaščite (CBP) kroži po YouTubu in kaže, kako resno vlada jemlje nezakonito uvožena vozila – ko jih najde.
Emisije in varnostni predpisi omejujejo, kateri avtomobili se prodajajo v ZDA, in vedno je nekaj dobrih, ki jih izpustijo. Zato je bil nekdo pripravljen tvegati, da se njegov novi Land Rover zdrobi: želeli so pravega Defenderja, ne LR4.
Avtomobili, ki se uradno ne prodajajo v Združenih državah, so znani kot uvoženi "sivi trg". Čeprav obstaja veliko razlogov, da si ga želite, je lahko zelo težko dobiti enega.
Zakaj osiveti?
Uvoz s sivega trga je morda zaželen, vendar se z razlogom drži stran od ameriških trgovcev. Za zakonito prodajo v Združenih državah mora biti avto v skladu z dolgim seznamom emisijskih in varnostnih predpisov.
Land Rover je leta 1997 pri nas prenehal prodajati Defenderja, ker ga ni želel predelati za nove varnostni standardi, ki zahtevajo sprednje zračne blazine za voznika in sovoznika ter robustnejšo zaščito pred bočnim trkom. Zato tisto, ki jo je našel CBP, spreminjajo v sponke za papir.
Prilagajanje vozil posebnim predpisom posamezne države preprosto ni vedno finančno smiselno za proizvajalce avtomobilov, še posebej, če so ta vozila modeli nizke proizvodnje, kot sta Defender ali Lotus Elise, ki so ga umaknili iz ZDA po novem zakonu, ki je zahteval dvostopenjske zračne blazine. opravili. Toda to ljudi ni preprečilo, da bi vseeno poskušali uvoziti svoje najljubše tuje avtomobile.
V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je na Japonskem prišlo do razcveta zmogljivosti, z visokotehnološkimi športnimi avtomobili, kot je Nissan Skyline GT-R, in posebnimi izdajami, kot je Honda Civic Type R, ki so že od daleč mamile menjalnike. Ti avtomobili za japonski domači trg (JDM) so še danes priljubljen uvoz na sivi trg.
Nenavadno je tudi nekaj japonskih avtomobilov z drugega konca spektra. Na Japonskem majhen kei vozila imajo prednost zaradi svoje majhnosti in poceni zavarovanja, vendar so kmetje v Oklahomi spoznali, da so tudi dobra, varčna alternativa tovornjakom polne velikosti. Po nekaj lobiranja je kei tovornjaki so bili legalizirana v Oklahomi in nekaterih drugih državah. Zdaj pa jih imajo morda na vidiku tudi federalci.
Gotovo superavtomobili, tako kot McLaren F1 in Porsche 959, prav tako niso bili uradno uvoženi, ko so bili novi. Vendar so v obeh primerih lastniki našli načine za to (več o teh dveh kasneje).
Vrzel 1: 25-letna izjema
Torej želite ta nedosegljiv eksotični športni avtomobil ali ta neverjetno varčen mikro avto? Kaj naj narediš? Najbolje je počakati.
Po 25 letih je avto izvzet iz vseh varnostnih predpisov Nacionalne uprave za varnost v prometu (NHTSA) (predpisi EPA o emisijah prenehajo veljati po 21 letih). V očeh zakona je 25 let star avto starodobnik in zato upravičen do milejše obravnave.
Morda se zdi nenavadno označiti popolnoma nov avto za "nevarnega", medtem ko dovolite avto iz Reaganove administracije na javne ceste, vendar vlada ne dela neposredne primerjave. Regulatorji le domnevajo, da večina ljudi svojih starejših avtomobilov ne bo uporabljala kot vsakodnevne voznike, kar pa, če ste pozorni na to, kaj se vozi po javnih cestah, očitno ne drži.
Zahvaljujoč izjemi so prej prepovedane vožnje, kot je Ford Sierra RS500 Cosworth (na zgornji sliki), zdaj zakonite – če najdete dobrega.
Na to so računali uvozniki tistega nesrečnega Defenderja. Ker se Defender v preteklih letih ni veliko spreminjal, so datirali novejši model za nazaj, spremenili so celo oznako VIN. Na žalost lastnika, ki je nedvomno plačal zajetno vsoto za predelavo, pošiljanje in poskus uvoza Defenderja, se ostrih inšpektorjev CPB ni dalo preslepiti. Predvidevamo, da v poskusu ni bilo klavzule o vračilu.
Vrzel 2: "Pokaži in prikazuj"
Vendar so nekateri avtomobili dobesedno preveč kul, da bi upoštevali pravila. Če je avto, ki ga želite, dovolj poseben, bi morda izpolnjeval pogoje za uvoz. V tem primeru "poseben" večinoma pomeni "res drago".
Se spomnite Porscheja 959? Ni bil uradno uvožen v Združene države, vendar je več oboževalcev Porscheja, vključno z Billom Gatesom, želelo enega (ali več). Gatesov 959 je bil zasežen, kar ga je prepričalo, da je lobiral za posebno izjemo za eksotične avtomobile, imenovano "show and show".
Da bi se kvalificiral za razstavo in razstavo, mora lastnik prepričati NHTSA, da je avto "takšnega zgodovinskega ali tehnološkega pomena, da je vreden, da se pokaže ali prikaže v tej državi."
Ker je avtomobil v državi navidezno samo za razstavo, izjema tudi omejuje lastnike na 2500 milj vožnje po javnih cestah na leto ali približno 200 milj na mesec. Kako blizu NHTSA spremlja števec prevoženih kilometrov na 959 g. Gatesa? Verjetno ne bomo nikoli izvedeli, tako da se lahko verjetno prikrade več kot nekaj ur na mesec za volanom.
Seznam avtomobilov, ki izpolnjujejo pogoje za razstavo in razstavo, se bere kot sanjska garaža. Poleg 959 so tu še eksoti, kot so Jaguar XJ220, Bugatti EB110 in Aston Martin DB7 Zagato.
Vsak avto je teoretično mogoče dodati na seznam, če ima lastnik dovolj trdne argumente, vendar ni presenetljivo, da se uvozniki osredotočajo na avtomobile, ki vozijo hitro. Zdi se, da v ZDA ni velikega povpraševanja po trabantih.
Ali pa samo naredite to legalno
McLaren F1 je tudi na razstavnem in razstavnem seznamu, a ko je bil sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja naprodaj, pravilo še ni veljalo. Namesto tega je podjetje z imenom Ameritech predelalo posamezne avtomobile v ameriške specifikacije in jim dodalo ostudne odbijače in žaromete, da so bili v skladu z varnostnimi predpisi.
1G Racing (zdaj imenovan Rossion) po licenci izdeluje kopije britanskih superšportnikov Noble. Tako kot Ameritech McLaren so prirejeni tako, da ustrezajo standardom ZDA.
Druga, pravno bolj dvoumna metoda je poskus prepričati vlado, da je vaš avto pravzaprav naključna zbirka delov.
Moški iz Wisconsina po imenu Justin Beno kupil dva Nissana Skyline GT-R iz leta 1990 kot golo ohišje, z oznakami VIN, dobavljenimi ločeno. Postopoma jih je sestavljal iz posamezno poslanih delov.
Ta metoda bi lahko delovala za vstop avtomobila v državo, ne bo pa delovala, ko ga boste registrirali. Oba Skylinea sta bila zdrobljena, potem ko je ministrstvo za promet v Wisconsinu izvedelo zanju.
Prepovedano sadje
Uvoz novega avtomobila s sivega trga preprosto ni tako enostaven. Navsezadnje je nezakonito. Na srečo Američani ne pogrešajo toliko kul avtomobilov kot včasih.
Številni avtomobili, ki so bili včasih izključeni iz ZDA, se zdaj prodajajo tukaj. Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evolution in Ford Focus ST so le nekateri primeri. Tudi Defender se bo vrnil, mogoče leta 2014.
Morda bo na poti še več, saj si proizvajalci avtomobilov prizadevajo izpolniti standarde, ki s časom postajajo standardizirani po vsem svetu.
Združene države in Evropska unija razpravljajo o a sporazum o prosti trgovini ki bi uskladil ameriške in evropske emisijske in varnostne standarde. Z enakimi standardi, ki veljajo v obeh regijah, proizvajalcem avtomobilov ne bi bilo treba izdelovati različnih različic avtomobilov za različne trge, kar bi olajšalo prihod avtomobilov iz tam.
Morda nekega dne ne bo več treba zapuščati nedolžnih Land Roverjev.
Ali imate najljubši avto, ki se ne prodaja v ZDA? Povejte nam o tem v komentarjih.
