Corvette ZR1 2019 je najzmogljivejša serijska 'Vette doslej

Danes je Chevrolet uradno razkril Corvette ZR1 iz leta 2019, najmočnejšo Vette, ki je bila kdaj koli proizvedena.

Potrjuje, kar je bilo razkrito v zadnji številki Avto in voznik ta teden pošastni stroj napreduje v Corvettini polnilni dediščini s 6,2-litrskim V8, ki proizvede 755 konjskih moči in 715 Nft navora. To je posledica učinkovitejšega sistema polnilnega polnilnika z vmesnim hlajenjem, ki ima tudi 52 odstotkov večjo prostornino kot tisti v Z06. Do danes je bil Z06, ki je bil zdaj umaknjen s prestola, najbolj dirkalno pripravljen Vette v ponudbi. Ta elektrarna je tudi prva GM-ova elektrarna z dvojnim sistemom vbrizga goriva.

Vse to se skriva pod izrazitim pokrovom iz ogljikovih vlaken, ki ga pokrov avtomobila ne more prenesti. Corvette prav tako poveča število izmenjevalnikov toplote na 13 z dodajanjem štirih novih radiatorjev.

Upravljanje moči je bodisi sedemstopenjski ročni (vabiš) ali osemstopenjski samodejni menjalnik z obvolanskimi prestavami, ki bi bil prvi samodejni menjalnik na ZR1, ki je bil kdajkoli na voljo. Inženirji Corvette so za Digital Trends povedali, da 10-stopenjski menjalnik, ki ga najdemo v Camaru, "ne sodi v [Corvettino] arhitekturo."

Moč je dobra in vse to, vendar jo moraš znati obdržati na stezi, kaj šele, da bi jo spravili okoli ovinka. To olajšajo prilagoditve karoserije modela 2019 ZR1 in dva aerodinamična paketa, med katerimi lahko izbirate. Prva je standardna možnost nizkega zadnjega krilca, ki ZR1 omogoča, da doseže "vsaj 210 mph" najvišja hitrost. Kljub temu še vedno zagotavlja 70 odstotkov večjo tlačno silo kot osnovni aero paket na Z06. Visoko krilo je vaša možnost, da zagotovite največjo tlačno silo na ZR1 – 60 odstotkov več kot najbolj krilati Z06, ki je na voljo. Zlobno krilo je mogoče nagniti do pet stopinj z nekaj ročne prilagoditve za voznike, ki želijo stvari na stezi še fino prilagoditi. Katera koli možnost je združena s sprednjim podkrilcem, kar je nekaj takega kot prvo Chevy.

Dodatna pomoč v oddelku upravljanja je elektronski diferencial z omejenim požirkanjem, magnetni nadzor vožnje in učinkovito upravljanje oprijema, ki so vključeni kot standardna oprema. Enako velja za ogljikove keramične zavore Brembo, ki zagotavljajo, da lahko dosledno ustavite težo ZR1.

Večje krilo je osrednji del paketa zmogljivosti ZTK, ki vas z vključitvijo Michelina pripravi na dirko Pilotski športni pokal 2 poletne vezice, sprednji razdelilnik s končniki iz ogljikovih vlaken ter posebno nastavitev podvozja in magnetnega nadzora vožnje.

Če vam je všeč oranžna, vas čaka poslastica zahvaljujoč oblikovalskemu paketu Sebring Orange. S tem dobite prvo barvno zunanjost avtomobila, skupaj z oranžnimi zavornimi čeljustmi, gugalnicami in poudarjenimi črtami, varnostnimi pasovi in ​​notranjimi šivi. Kot da bi se hotel pretihotapiti s tem avtomobilom mimo kogarkoli na nizki ravni – to je najglasnejša Corvette v zgodovini proizvodnje.

Za volanom boste našli C7 Corvette poznana postavitev, osredotočena na voznika, skupaj z vrhunskim avdio sistemom Bose in snemalnikom podatkov o zmogljivosti. Udobje, kot so usnjeni sedeži, okrašeni z mikrovlakni iz semiša, je mogoče ogrevati ali hladiti, odvisno od vaših želja, čeprav si predstavljamo, da bodo najbolj uporabni sedeži z ventilacijo. Če vam to ni dovolj težko, lahko za popolno izkušnjo privijete tekmovalne športne sedeže.

Skupaj z razkritjem kabrioletske različice je Chevrolet napovedal, da se bo ZR1 začela pri 119.995 $ za kupe in 123.995 $ za dvignjeno streho.

Corvette ZR1 bo prihodnjo pomlad pripravljen za prodajo pri trgovcih.

 Posodobil 29. 11. 2017 Alex Kalogiannis: dodane informacije o cenah za različici coupe in kabriolet.

Priporočila urednikov

• Kako je Chevy skupaj razvil svojo cestno in dirkalno Corvette, da bi oboje izboljšal

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.