Las Vegas cveti zaradi iger na srečo, vendar je Audi leta 2016 uvedel funkcijo, ki je odpravila veliko ugibanja pri vožnji po Stripu. Prvič so lahko vozniki v združljivih avtomobilih natančno vedeli, kdaj bo na semaforju zasvetila zelena luč. Lahko bi stavili hišo na to.
Poklican informacije o semaforju, je funkcija hitro prerasla okvire mesta greha. V začetku leta 2018 je bil združljiv s približno 1000 križišči po ZDA. To število je med letom naraslo na skoraj 4700 in podjetje napoveduje, da se bo tehnologija v prihodnjih letih hitreje širila, saj bodo njegovi inženirji in vse večji seznam pametna mesta deluje z izvedite več o tem. A čeprav se sliši razmeroma preprosto, je za to, da se avtomobili pogovarjajo s semaforji, potrebna najsodobnejša strojna oprema, napredna programska oprema in ogromno podatkov.
"Ena od prihodnjih izboljšav, o katerih bi lahko zdaj razmišljali, je vključitev informacij o semaforju v navigacijo."
"Nekateri od sistemi za krmiljenje signalov upravljajo na lokalni ravni, nekatere pa upravlja državni oddelek za promet,« je za Digital Trends povedal Balaji Yelchuru, Audijev višji strateg za povezljivost. »Krmilniki signala običajno zdržijo od 25 do 50 let. Vsi nimajo možnosti povezave z oblakom,« je dodal. Na srečo za Audi so številna mesta v Združenih državah Amerike pripravljena vlagati v posodobitev svojih sistemov krmilnikov signalov, tako da lahko komunicirajo med seboj in z avtomobili, povezanimi z internetom.
Ko je komunikacijski kanal vzpostavljen, si semaforji izmenjujejo osnovne informacije, Audi klice časovne načrte signalov z združljivimi avtomobili prek povezave 4G, ko se približujejo križišču. Na kratko, avto se nauči, kako dolgo je posamezna lučka rdeča, kdaj je postala rdeča in kdaj bo zelena. Te informacije se prejemajo v realnem času. Vozniki, ki čakajo v križišču, natančno vedo, kdaj se bo prižgala zelena luč, zelena luč pa optimizira hitrost (GLOSA) jim pove hitrost, s katero morajo potovati, da ujamejo naslednjo zeleno luč. Vse je prikazano v avtomobilski digitalni instrumentni plošči (imenovani Virtualni kokpit v jeziku Audi) in v head-up zaslon. Audi ga je postavil tja (namesto, recimo, na zaslon na dotik), da bi čim bolj zmanjšal morebitne motnje.
Ustvarjanje natančnih podatkov o lokaciji je ključno; voznikom je vseeno, ali luč štiri milje stran sveti zelena, rdeča ali vijolična. Deljenje lokacije avtomobila v realnem času z mestnimi uradniki vzbuja očitne pomisleke glede zasebnosti, vendar je Yelchuru poudaril, da vozniki nimajo česa skrbeti. »Ne uporabljamo prilagojenih podatkov. Je popolnoma anonimen, tako da samo vemo, da se avto približuje tej točki s to hitrostjo. Ne poznamo imena lastnika ali številke VIN avtomobila.«
Naše ulice bodo v ne tako oddaljeni prihodnosti postale veliko bolj klepetave. V prihodnje bi lahko informacijska tehnologija semaforjev in GLOSA neposredno komunicirala s sistemom za ustavitev in zagon avtomobila, da bi povedala kdaj ugasniti motor in kdaj ga zagnati, lahko pa tudi pomaga navigacijskemu sistemu najti najhitrejšo pot od A do B.
Od februarja 2019 Audijeva informacijska tehnologija za semaforje deluje v 13 metropolitanskih območjih.
»Ena od prihodnjih izboljšav, ki bi si jih lahko zamislili prav zdaj, je vključitev informacij o semaforju v navigacijo. Poznamo zakasnitve signala na določeni poti, zato jih lahko optimiziramo, da jih čim bolj zmanjšamo. Lahko bi imelo velik vpliv v mestih, kot je Washington D.C., kjer imate veliko signalov. To bi lahko močno vplivalo na skupni čas potovanja,« je pojasnil Yelchuru.
5G bi lahko bil tudi hitrejši, vendar je funkcija informacij o semaforju popolnoma združljiva z obstoječimi tehnologijami. Ne potrebuje super hitre povezave, ki avtomobilom omogoča izmenjavo informacij z infrastrukturo pet ali desetkrat na sekundo. To je dobro za mesta, saj ohranja stroške nadgradenj pod kontrolo.
Od februarja 2019 Audijeva informacijska tehnologija za semaforje deluje v 13 metropolitanskih območjih, razpršenih po Združenih državah. Seznam vključuje New York City, Denver, Dallas, Portland in Phoenix. Podjetje se osredotoča predvsem na širitev na nova območja v Ameriki, vendar se ozira tudi v tujino. »Načrtujemo uvedbo v Kanadi. Obstaja načrt za globalno lansiranje v drugih mestih, vključno z nekaterimi deli Evrope,« je potrdil Yelchuru.
Priporočila urednikov
- Audi Q8 bo voznike opozarjal, ko bodo na avtocesti gradbeni delavci
- Na sejmu IFA sta Qualcomm in BMW razkrila prvi avtomobil s 5G povezavo na svetu – skoraj
- Audijev informacijski sistem za semaforje prikazuje izzive, s katerimi se sooča tehnologija V2X
- V pametnih mestih 5G ne bo le zmanjšal zastojev, ampak bi lahko tudi rešil življenja
- 5G bo vaš avto spremenil v govoreči in misleči superračunalnik. In kmalu bo
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
