2015 Lexus RC 350 F SPORT pregled

2015 Lexus RC 350 F SPORT

MSRP $46,775.00

Podrobnosti rezultatov

"Če ste navdušeni nad občutkom vožnje, ki ga ponujajo simulatorji vožnje v video igricah, vas bo RC 350 F SPORT navdušil."

Prednosti

• Notranjost po navdihu superšportnika LFA
• Odlična nastavitev podvozja in vzmetenja
• Močan odziv na zavore
• Samodejno hitro prestavljanje

Slabosti

• Polarizirajoča zunanjost
• Antiseptičen občutek vožnje
• Minimalna količina prostora na zadnjih sedežih

Pred nekaj leti sem delal za starega Bavarca Ralfa, ki je vodil nemško avtomobilsko delavnico. S tem starim tipom nikoli ni bilo enakomerne kobilice; vedno so bili vrhovi in ​​doline.

Ko je bil Ralf mlajši, se je njegovo življenje zdelo brezhibno in idealno. Imel je dolgoletno podjetje, zveste stranke, dva odrasla otroka in zbirko starih porschejev. Neverjetno pa mu ta način življenja ni prinesel veselja ali dolgoživosti. In če verjamete Ralfu, ga je to v resnici nasmrt dolgočasilo.

Ralf se mi je spomnil, da se je nekega dne v svojih srednjih 60-ih oddaljil od norme in začel sprejemati divje odločitve, ki so mu prinesle izmenično srečo in nesrečo. Nepričakovano so mu začeli rasti lasje. Shujšal je. Začel se je počutiti bolj energičen. Njegov posel je zaživel. Zanosil je pol mlajšo gorečo žensko. Verjel je, da ga je držalo nihanje naprej in nazaj.

Lexusov 2015 RC 350 F SPORT je kot mlajši Ralf. Na papirju je vse pripravljeno. Iz dneva v dan pa je druga zgodba.

Amalgam

RC je zanimiv avto. To ni le skrajšana različica novi IS, kot bi lahko pričakovali. Namesto tega je njegova šasija amalgam več različnih Lexi (moja množina Lexusa). Sprednji del je GS. Izjemno toga sredina je vzeta iz starega kabrioleta IS C. In zadnji del je iz novega IS.

Da bi ga dodatno utrdili, so Lexusovi inženirji dodali laserske vijačne zvare in štiri dodatne oporne točke po vsej karoseriji. Rezultat je resno tog športni kupe. Na ta način je RC izjemen. Toda k temu bom prišel kasneje.

Med togimi tirnicami okvirja je zagozden atmosferski 3,5-litrski V6, ki proizvede 306 konjskih moči in 277 Nft navora. Ko je opremljen s pogonom na zadnja kolesa, je V6 privit na osemstopenjski menjalnik z neposrednim prestavljanjem v športnem programu (SPDS). prenos, ki ga imenujem "spuds". Ko je na voljo s štirikolesnim pogonom, pa je V6 spojen s šeststopenjskim avto.

Menjalnik ima tri načine – normalni, športni in ročni (M). Lexus se hvali, da se s samodejnim pritiskom na ročico za plin v načinu M prestavi navzdol v samo 0,10 sekunde. In verjamem v to.

Tehnični čudeži se tu ne končajo. V športnem načinu bo menjalnik za izbiro optimalnih prestav uporabljal informacije, ki prihajajo iz G-senzorja in nadzora AI-Shift. hitrem zavijanju in samodejno prestavljanje v nižjo prestavo med močnim zaviranjem, da ohrani visoke vrtljaje, ko se voznik vrne na plin.

Za eno stopnjo višje je bil model F SPORT, ki sem ga vozil, opremljen z načinom Sport+, ki je s pridihom zajeten gumb za zmogljivost, ojača običajno udobne blažilnike v RC, zaradi česar je zelo, zelo raven v vogali.

Čudovito je, da vzmetenje ni tako trdo, da bi povzročilo "Bonus Eruptus", stanje, ko The Simpsons' Dr. Nick Riviera, "okostje skuša skočiti iz ust in pobegniti iz telesa."

Simulator vožnje

Bojim se, da se tukaj stvari obrnejo. Tako kot življenje našega starega prijatelja Ralfa, preverjanje vseh polj ne pomeni popolnosti.

Primerjava občutka vožnje RC 350 F SPORT z, recimo, drugimi športnimi kupeji, kot je BMW serije 4 ali Cadillac ATS Coupe ne bi bilo pošteno do teh avtomobilov. Zato naj povem takole: če imate radi simulatorje vožnje, vam bo všeč vozna dinamika Lexusa RC 350 F SPORT.

Kaj mislim s tem? No, če ste se zaljubili v hrup motorja, vizualni občutek hitrosti in občutek težkega in nepovezanega krmiljenja simulatorjev vožnje, kot je Gran Turismo, se boste z RC brez težav počutili kot doma.

Težava je v tem, da se zdi, da je RC neverjetno kompetenten, popolnoma nepovezan, kot da bi njegovo ime pomenilo Radio Control. Pritisnite na tanko stopalko in številke na armaturni plošči se dvignejo, svet se premika mimo oken hitreje, motor pa glasneje hrupi. Da, RC 350 F SPORT pospeši od 0 do 60 v 5,8 sekunde, toda s sedeža v hlačah tega ne bi nikoli vedeli.

Coupe, ki vijuga po ovinkasti cesti, bo kompetentno ustregel vsem krmiljenjem. Toda ko primete debel F SPORT volan, se boste počutili približno tako povezane s postopkom, kot če pošljete svoj glas na Glas.

Ko pa se usedem in udarjam s kladivom, ne čutim ničesar. RC ne ponuja nenavadne mešanice veselja in strahu, ki jo povezujem z živahno vožnjo. Vem, da delam nekaj hitrosti in vnašam vnose, ki vplivajo na avto … tega preprosto ne čutim.

Zame to zgreši razlog, zakaj je vožnja zabavna: drama.

LFA videz

Čeprav RC morda nima dramatičnosti na cestišču, ponuja dovolj vizualne drame, da se loči od segmenta zelo konzervativno oblikovanih športnih kupejev.

Lexus se hitro pohvali, da notranji slog RC spominja na LFA superšportnik. Ta mešanica superšportnih avtomobilov je naredila čudeže za RC, ki ga loči od preveč sivih kabin njegovih rojakov pri znamki.

Notranjost RC-ja je vizualno naravnost osupljiva, z briljantno dvobarvno barvno shemo s poudarjenimi šivi in ​​pozornostjo do podrobnosti, ki je izrazito japonska.

Da, instrumentna plošča F SPORT je en sam krog, obdan s preveč črnega prostora, zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema pa je še vedno stara enota, nad katero sem se pritoževal leta. Čudovito pa je, da se ta stari informacijsko-razvedrilni sistem zdaj upravlja prek sledilne ploščice namesto s tisto čudno krmilno palico.

Ta novoodkriti pridih superšportnika se prenaša tudi na zunanjost. Nekateri ljudje bodo sovražili njegov videz, vendar ne morejo zanikati, da je edinstven. Ko sem se vozil po mestu, so me mimoidoči spraševali, kakšen avto je to. Ko sem jim povedal, da gre za Lexusa, so me nejeverno gledali. "Res?" bi vprašali.

Velika rešetka v obliki peščene ure je bila upognjena in popačena, zadnja stegna pa imajo škrge Scion-y. Ne samo, da je zelo vizualno kričav Lexus, je morda najbolj drzen dizajn v svojem razredu.

Drama, začimba življenja

To me pripelje nazaj k Ralfu. Normalnost, je mislil, ga pošilja v grob. Bilo je normalno, vzdržno življenje, vendar nikoli ni ničesar čutil. Potreboval je vzpone in padce, da je lahko užival v svojem obstoju.

Pri RC 350 F SPORT je skoraj enako. Voznik lahko sede za volan in vsakič bo enako, dan za dnem. Nikoli ne bo divje ali zastrašujoče; pač bo.

To je za nekatere povsem v redu. Če ne želite norosti pri vsakodnevni vožnji v službo ali nedeljski vožnji, je to povsem razumljivo. Če želite občutek videoiger prenesti na vsakodnevno vožnjo, vam ne bom zameril. Pravzaprav vas bom spodbudil, da kupite RC, saj je po pravici odličen »avto« – vendar ni odličen športni kupe.

To je popoln avto za kupca, ki to želi čutiti kot da imajo športni kupe, ne da bi ga morali dejansko voziti. Dobijo izjemen slog, močan zvok motorja in notranjost, podobno superšportnemu avtomobilu, ne da bi morali voziti tevtonskega krotilca asfalta. V RC-ju lahko lastnik vozi kot zobozdravnik, vendar se počuti kot playboy.

Če pa želite doseči nekaj dobesednih – in figurativnih – vrhov in dolin in občutiti vsak prekleti zadnji G, ta svet mora vreči vase, morali boste potegniti Ralfa in objeti burnega Bavarca v sebi ti. Pojdite do prodajalca BMW, odštejte denar za serijo 4 in uživajte v vožnji.

Visoki

• Notranjost po navdihu superšportnika LFA
• Odlična nastavitev podvozja in vzmetenja
• Močan odziv na zavore
• Samodejno hitro prestavljanje

Nizke vrednosti

• Polarizirajoča zunanjost
• Antiseptičen občutek vožnje
• Minimalna količina prostora na zadnjih sedežih

Priporočila urednikov

• Pregled prve vožnje hibridnega Forda F-150 2021: Tehnika je lahko težka
• Lexus RC F 2020 gre na dieto, da teče hitreje in udarja močneje
• Lexus RC coupe 2019 je dobil bolj elegantno obliko in trše vzmetenje