Pregled Volkswagen Atlas 2018

V zadnjih nekaj letih je bil trg SUV crossoverjev bolj vroč kot Carolina Reaper. Danes več ljudi kupuje križance kot katero koli drugo vrsto vozil, razlog pa je preprost – križanci delujejo kot terenska vozila, vendar se vozijo kot avtomobili. Pri Volkswagnu pa je bil sprejem v najboljšem primeru blag. Honda je prodala cca Lani 360.000 CR-V, kar je približno enako število Tiguanov in Touaregov, ki jih je VW od leta 2002 prodal skupaj. To niso ravno visoke ocene, zato smo pred pregledom Volkswagna Atlas 2018 upali na lepo spremembo tempa.

Čeprav sta Tiguan in Touareg dobri vozili, se večini kupcev zdita predraga za svoj razred in premajhna za velike družine. Zato so se pri VW, ko so začeli izdelovati Atlasa, usmerili naravnost v crossover country – dobre stare ZDA A. Tako je, Atlas je bil zgrajen "posebej z mislijo na ameriške stranke.”

Atlas je največji, najdrznejši in najbolj tehnološko opremljen VW na trgu in je prvi avtomobilski izdelek srednjega razreda s tremi vrstami. Ima dovolj prostora za udoben prevoz družin in lastnosti za njihovo božanje, vendar vse to počne na preprost in intuitiven način. Je kockast in oglat kot mnogi ameriški SUV-ji, zgrajen pa je celo v živinorejski državi Tennessee. Morda prihaja iz nemškega podjetja, vendar se Atlas zdi približno tako ameriški kot jabolčna pita.

Mimogrede, to je dobra stvar.

Kaj je novega

Skoraj vse. Atlas je povsem novo vozilo za modelno leto 2018, vendar ni popolna neznanka. To je zato, ker je crossover zgrajen na isti razširljivi platformi MQB, ki podpira vse od VW Golf do češkoslovaške Škode Kodiaq, Velik del Atlasove opreme – kot sta osnovni infotainment sistem in motor izbire – mogoče jih je najti v drugih izdelkih VW, vendar so možnosti, kot je instrumentna plošča Digital Cockpit, prvenec za znamka.

Stopnje opreme in funkcije

Atlas ponuja šest nivojev opreme – S, S Launch Model, SE, SE w/ Tech, SEL in SEL Premium – in njihove cene se gibljejo od 30.500 $ pa vse do skoraj 50.000 $. Osnovni model vključuje 2,0-litrski štirivaljnik s turbinskim polnilnikom, ki proizvede 235 konjskih moči in 258 funt-čevljev navora in to moč prenaša na prednji kolesi prek osemstopenjskega samodejnega prenos. Standardne funkcije so precej prijetne za izbiro osnovnega razreda in vključujejo 6,5-palčni zaslon na dotik, LED žaromete, Bluetooth, Apple CarPlay, in Android Auto.

Vendar ta različica ob lansiranju ni bila na voljo, zato je naš preizkuševalec – vrhunski model V6 SEL Premium 4Motion – sedel na nasprotnem koncu ekonomskega spektra. Za 49.415 $ (vključno z namembnimi stroški) dobite štirikolesni pogon, 3,6-litrski V6 z 267 KM in 266 lb-ft, usnjene sedeže v vseh treh vrstice, 8-palčni zaslon na dotik, velikansko panoramsko sončno streho, avdio sistem Fender z 12 zvočniki, nešteto sistemov za pomoč vozniku in digitalno Kokpit.

Ne glede na to, katero opremo izberete, boste imeli drzen in močan stil, ki bi ga pričakovali od avtomobila z imenom Atlas. Namesto uglajene, elegantne estetike, ki jo najdete v številnih crossoverjih in enoprostorcih, je Atlas bonafide kos, z ostrimi koti in kvadratnimi proporci, ki razkrivajo rešetko, blatnike, zadnjo masko in celo kabina. Spretno se izogiba zelo užaljenemu videzu "pripravljenega nogometnega trenerja" in menimo, da se bo stil v prihodnjih letih dobro postaral.

Pregled tehnologije

V avto je enostavno stlačiti kup visokotehnoloških funkcij, veliko težje pa je doseči, da delujejo skupaj na intuitiven način. VW je to storil z Atlasom, kajti čeprav je tu več tehničnih poudarkov kot pri katerem koli drugem drugega VW, vam ni treba obiskovati fakultete ali celo odpreti priročnika za uporabo, da bi razumeli njim.

Začnimo z infotainment sistemom. Modeli SEL Premium imajo 8-palčni sredinski zaslon na dotik z vsemi dodatki – Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, navigacija in satelitski radio. Zaslon je hiter in odziven na dotik, animacije so gladke in podobne pametnim telefonom, hišni navigacijski sistem pa je enostaven za uporabo. Njegovi "2.5D" prikazi zemljevidov niso ravno tako lepi kot 3D upodobitve, ki jih boste našli v Audiju Q7, a glede na razliko v ceni med obema znamkama je to pričakovano.

Naša najljubša tehnološka funkcija na Atlasu je neposredno pred voznikom in se imenuje digitalni kokpit. 12,3-palčni digitalni kokpit nadomešča dolgočasne analogne merilnike s futurističnimi pašami za oči in je popolnoma prilagodljiv, kar voznikom omogoča, da tisto, kar jim je najbolj uporabno, postavijo neposredno pred oči. Številke porabe goriva, informacije o pomoči vozniku, medijske nastavitve in podatke o terenski vožnji, kot sta vozni kot in nadmorska višina, je mogoče poudariti na različne načine. Zemljevid lahko celo vstavite med merilnike, da bodo vaše oči osredotočene na tisto, kar je pred vami.

Poleg vseh modnih stvari vam Atlas nudi osnove, kot so vtičnice in vrata USB. Osnovni Atlas S ima dva priključka USB in 12-voltno vtičnico spredaj, pri različicah SE in višjih pa sta na sredinski konzoli poleg 115-voltnega vtiča prikazana še dva. Ko že govorimo o moči, je izbirni avdio sistem Fender z 12 zvočniki spektakularen, z močnimi nizkimi toni in kristalno čistim predvajanjem ne glede na položaj sedenja.

Notranje prileganje & končna obdelava

V mnogih avtomobilih je notranjost oblikovalska vaja, polna kaskadnih linij in okrasnih delov, ki naj bi se harmonično prelivali kot slika v akvarelu. Atlasova potniška kabina vsekakor ni grda – pravzaprav je precej udobna in vrhunska – vendar je estetika dobesedno na zadnjem mestu pred prostorom za tovor, praktičnostjo in stoli, ki jih je enostavno manevrirati. Konec koncev je to družinski avto in kričečim otrokom je vseeno za mat površino vašega orehovi poudarki na armaturni plošči.

Lahko bi naštevali o ogrevanih in prezračevanih sprednjih usnjenih sedežih SEL Premium, a začnimo s skokom vse do zadnjega. Tretja vrsta je v Atlasu zelo, zelo impresivna, in to zato, ker lahko enkrat tja dejansko namestite človeka, starejša od pet let. Verjetno je najprostornejša in najudobnejša tretja vrsta v segmentu, ki se lahko prilega šestmetrskim odraslim, ne da bi pri tem zabrisala njihova kolena. Atlas premaga Chevy Traverse, Hondo Pilot, Dodge Durango in Mazdo CX-9 glede prostora za noge v tretji vrsti in bili smo pred kratkim v GMC Yukonu (ki je šest centimetrov daljši od Atlasa), tretja vrsta pa se je občutila precej bolj utesnjen. Morda ni najbolj seksi detajl na svetu, a za veliko družino lahko uporabna tretja vrsta naredi razliko med nakupom avtomobila in ne.

Tudi klop v drugi vrsti 60/40 je kar lepa. Je zelo prostoren, kot ste morda uganili, in z lahkoto drsi naprej in nazaj. To počne tudi s pritrjenim otroškim sedežem, česar večina Atlasovih konkurentov ne bo storila. Z zloženo drugo in tretjo vrsto se Atlas ponaša s 96,8 kubičnimi metri prtljažnega prostora in s tem ni treba skomigniti z rameni.

Zmogljivost vožnje & MPG

Atlas je velik avto, vendar se za volanom ne počuti tako. VW-jeva platforma MQB in pametna nastavitev vzmetenja se združita, da družinskemu tovornemu vozilu dajeta živahen, agilen občutek z voznikovega sedeža in se samozavestno obvladuje pri zavijanju in zaviranju. Ni tako dinamična kot Mazda CX-9, ki je bolj osredotočena na voznika, vendar je primerljiva, kakovost vožnje pa je maslena tudi na grobih cestah. Tudi zavore se zdijo trdne, čeprav se zdijo nekoliko oprijemljive, ko prvič položite nogo.

Na žalost so motorji pri Atlasu najbolj izrazite slabosti. Nismo imeli priložnosti oceniti osnovnega 2,0-litrskega motorja, a opcijski V6 je premajhen tako z vidika pospeševanja kot ekonomičnosti porabe goriva. Šestvaljnik od 0 do 60 mph pospeši v 7,9 sekunde, kar je počasneje kot pri Hondi Pilot V6, GMC Acadia V6, Chevy Traverse V6, Dodge Durango V6 in celo Mazdi CX-9 turbo štirivaljniku. Primanjkljaj bo najbolj opazen pri vožnji mimo počasnih vozil na avtocesti ali pri vožnji v hribe, po mestu pa je zmogljivost tisto, čemur bi rekli... dobra.

Uradne ocene porabe goriva znašajo 17 milj na galon v mestu, 23 milj na galon na avtocesti in 19 milj na galon v kombinaciji z V6, in ponovno so te številke blizu dna razreda. V resničnem svetu smo bili slabši in smo skupaj vrnili približno 18 mpg. Samo glede statistike zmogljivosti so Mazda CX-9, Ford Explorer V6 in Honda Pilot V6 najboljši v razredu srednje velikih športnih terencev.

Varnost

Varnost je pomembna skrb za vsako vozilo, vendar je pri družini prijaznem avtomobilu, kot je ta, najpomembnejša. Atlas 2018 je bil imenovan a Najboljša varnostna izbira s strani Insurance Institute for Highway Safety, prejel pa je tudi najvišje ocene na vseh testnih trčenjih. Poleg tega je bilo vozilo nagrajeno z a skupna ocena pet zvezdic iz Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu.

Funkcije, kot so avtonomno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev, prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, in kamera za pogled od glave sta na voljo za dodatno brezskrbnost voznikov, vendar je na voljo samo kamera za vzvratno vožnjo standard. Če želite dobiti večino dobrih stvari, boste morali za model SE w/Tech odšteti 35.690 $.

Kako bi DT opremil ta avto

Presenetljivo presenečenje, popolnoma smo navdušeni nad Atlasovim elegantnim digitalnim kokpitom, vendar ga tukaj pravzaprav ne priporočamo. To je zato, ker je edini način, da ga dobite, tako da odštejete zajetnih 48.490 $ za vrhunsko opremo V6 SEL 4Motion. Namesto tega priporočamo, da prihranite skoraj 10.000 USD in izberete možnost V6 SE s tehnologijo.

S tem modelom še vedno dobite impresiven nabor funkcij – moč V6, štirikolesni pogon, 8-palčni zaslon na dotik, stereo z osmimi zvočniki, ogrevani sprednji sedeži, oblazinjenje iz usnja, Android Auto/Apple CarPlay, dodatna vrata USB in Bluetooth. Med vožnjo je na voljo tudi nešteto pripomočkov za voznika, vključno s prilagodljivim tempomatom, asistenco za vozni pas, samodejnim zaviranjem v sili, nadzorom mrtvega kota z opozorilom o prometu zadaj in vzvratno kamero. Pri večini funkcij, za katere želimo poskrbeti, bi izbrali barvo Reflex Silver Metallic za skrivanje prask in sistem prtljažnika za štiri kolesa Thule, da bodo družinska potovanja še bolj zabavna. VW ponuja nosilec za kolesa kot dodatek za 400 $.

Naš prevzem

Avto, ki ga vozite, pove veliko o vas. Predstavljajte si voznika neonsko zelene barve Mercedes-AMG GT S, in kako drugačna bo ta oseba od nekoga, ki vozi bencinski motor Toyota Prius. Kaj pa voznik Bentley Bentayga v primerjavi z nekom s Hondo Civic Type R? Glede na to, da je bil Atlas zasnovan z mislijo na Američane, triredni križanec dejansko pove veliko o nas. Radi imamo velike, udobne avtomobile s prostorom za naše sorodnike, radi imamo pametno tehnologijo, za katero ni potreben magisterij, da bi jo razumeli, in imamo radi stvari, katerih cena je konkurenčna. Atlas ni brezhiben, vendar ponazarja ameriško vožnjo bolj kot kateri koli drug VW pred njim, zato bo verjetno neuspehe SUV proizvajalca avtomobilov spremenil v zgodbo o uspehu.

Ali obstaja boljša alternativa?

Segment srednje velikih športnih terencev je eden najbolj konkurenčnih v industriji, zato ima Atlas veliko tekmecev. Honda Pilot, na primer, je zelo dobro izdelan avto za dobro ceno, toda Atlasova tehnologija je kilometre pred nami in je bolj privlačen za vožnjo. Ko že govorimo o udejstvovanju, je Mazda CX-9 nedvomno bolj dinamična od Atlasa, vendar pade, ko govorimo o zelo pomembni prostornini tovora in meritvah prostora v tretji vrsti. Kia Sorento je tudi odlična možnost, vendar je njegovih 73 kubičnih metrov prostornine tovora bleda v primerjavi z VW-jem.

Kot vedno, vas bodo vaše individualne želje vodile v pravo smer. Ali dajete prednost učinkovitosti pred praktičnostjo? Odločite se za GMC Acadia V6, ki pospeši od 0 do 60 v 6,3 sekunde. Želite nekaj boljšega na plin? Razmislite o Hondi Pilot s pogonom na sprednja kolesa, ki na avtocesti porabi 27 mpg. Če pa se ujemate z večino kupcev terenskih terencev, so tehnika, prostor za shranjevanje in uporabnost vaše glavne prioritete in na teh področjih Atlas blesti pred konkurenco. Preprosto pokriva več baz bolje kot drugi.

Kako dolgo bo trajalo?

Atlas od tega pisanja ni prejel ocen zanesljivosti od JD Power ali KBB, vendar izdelki VW na splošno spadajo v območje povprečja do nadpovprečja. Kar zadeva garancije, VW ponuja šestletno garancijo/72.000 milj od odbijača do odbijača. To je bolje kot garancija Audija Q7 in enako kot garancija Honde Pilot.

Bi ga morali dobiti?

Atlas ima nekaj madežev, vendar je brez slabe strani. Večina voznikov SUV-jev ne skrbi za vratolomne pospeške, ekonomičnost porabe goriva pa je nekoliko nižja prednostna naloga pri vozilih, ki redno prevažajo mladinska nogometna moštva. Obstajajo možnosti, ki na teh področjih delujejo bolje kot Atlas, vendar nobena ni tako praktična ali zanimiva s tehnološkega vidika. Atlas ima dovolj prostora, ima prostor za shranjevanje in ima vse, da bo sedem potnikov zadovoljnih na dolgih vožnjah. Če so vaša prihodnost potovanja z razširjeno družino, bi morali Atlasu dati soliden videz.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Volkswagen ID.7 kaže, da ni nujno, da je vsako električno vozilo SUV
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
• Pregled prve vožnje Kia Sportage Hybrid 2023: slog in vsebina