2018 Dodge Challenger Demon

Na voljo je nova različica mišičnega avtomobila Dodge Challenger Demon, ki je še bolj ekstremna kot hvaljeni Hellcat. Primerno poimenovan Challenger SRT Demon je najnovejši hotrod podjetja in je razkril pokrov na zasebnem dogodku pred Avtomobilski salon v New Yorku po dražilni kampanji, ki je trajala neverjetnih 13 tednov. To je bila prva plošča, ki jo je zbral Demon, zagotovo pa ni bila zadnja.

Zver je izpuščena

Prvi serijski Dodge Challenger SRT Demon 2018 pravkar zapeljal s tekočega traku prejšnji teden je tiskovni predstavnik FCA povedal MotorAuthority. The barva in zgradba so neznane, vendar verjetno lahko izločimo Indigo Blue, B5 Blue in classic Plum Crazy, saj so te barve navedene kot "Late Availability" na strani Demon's build.

FCA je tudi dejal, da bodo dobave strankam potekale "po zadrževanju v tovarni." Ne vemo, kaj to pomeni, vendar je verjetno namerno.

Pripravite se na vzlet

Pred Demonovim prvencem je Dodge ambiciozno obljubil, da bo dvignil letvico v smislu moči in hitrosti, in z veseljem poročamo, da je držal besedo. Med prednjima blatnikoma se skriva evolucija Challenger Hellcat6,2-litrski motor V8 s kompresorjem, ki je nastavljen tako, da ustvari 840 konjskih moči in 770 Nft navora, ko je zgoreva 100-oktansko gorivo, številke, zaradi katerih je najmočnejši tovarniško izdelan osemvaljni motor v industrija. Tudi velika imena, kot je Mercedes-AMG ne more premagati.

Osemvaljnik vrti zadnja kolesa prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika, ki ga je mogoče pustiti v pogonu ali prestavljati ročno z uporabo lopatic, nameščenih za volanom. Demon pospeši do 60 mph v samo 2,3 sekunde in četrt milje preleti v 9,65 sekunde pri 140 mph. Pravzaprav je tako hiter, da je prepovedan nastop na vlečnem traku s strani National Hot Rod Association (NHRA), glede na Dodge. Upamo, da imate zasebno vzletno-pristajalno stezo na svojem dvorišču.

Nova funkcija, imenovana TransBrake, zaklene izhodno gred menjalnika, da Demon ostane pri miru med vrtljaji motorja, kar omogoča zagon brez zaviranja do 2.350 vrt./min. To tehnologijo običajno najdemo v dragsterjih, vendar še nikoli prej ni bila na voljo v tovarniško izdelanih avtomobilih. Ko je vključena zavora TransBrake, je vse, kar mora voznik storiti, da mišičnjak vrže po vlečnem traku, pomakniti eno od prestavnih ročic na volanu.

Od samega začetka lahko Dodgejev najbolj vroč mišičnjak premaga kolo za 2,92 čevljev, kar je Guinnessov rekord za serijsko vozilo. In medtem ko se pospeševanje na dveh kolesih sliši, kot da ga Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) zavrača, je Demon v celoti legalen za cestno vožnjo po vsej državi.

Hranjenje zveri

Demon poganja 91-oktansko vrhunsko gorivo v običajnih voznih razmerah, kar omejuje moč avtomobila na 808 KM in 717 lb-ft. Zaupajte nam, to je dovolj. Ampak, če potrebujete to dodatno godrnjanje, lahko Demonov V8 konfigurirate tako, da črpa 100-oktanski bencin (in več) za polno moč 840 KM in 770 lb-ft. Vaša prijazna soseska Chevron verjetno ne ponuja visokooktanskega goriva, vendar je na voljo na izbranih bencinskih črpalkah, specializiranih trgovinah in vlečnih trakovih.

Dovajanje visokooktanskega goriva V8 zahteva zamenjavo krmilnega modula pogonskega sklopa (PCM), dela, ki ga je najbolje opisati kot možgane motorja. Lastniki morajo na sredinsko konzolo namestiti tudi skupino stikal, ki vključujejo gumb z oznako »visoko oktansko«. Oba dela sta vključena v opcijski zaboj Demon.

Mešanje dirkalnega bencina in navadnega vrhunskega neosvinčenega bencina ne bo poškodovalo V8, vendar se visokooktanski način ne bo vključil, če senzorji zaznajo, da je skupni oktanski bencin prenizek. Ne glede na to, kaj je v rezervoarju, dvojne črpalke za gorivo in večji injektorji goriva zagotavljajo, da motor nikoli ne ostane žejen.

Pod pločevino

Dodge je nadgradil krmilni sistem in vgradil večje zavore Brembo na obe osi, da bi ohranil neverjetno moč V8 pod nadzorom. Demon prejme tudi komplet izjemno širokih 18-palčnih platišč, oblečenih v pnevmatike Nitto, ki zabrišejo mejo med ulično legalno gumo in gumo za drag racing. Večja širina pomeni večji oprijem, nastavitev pa je tako široka, da je moral Dodge Demonu dati velike blatnike.

Dobi tudi način vleke, ki optimizira zmogljivost za uporabo vlečnih trakov, in popolnoma nov sistem vzmetenja z blažilniki Blistein, ki povečajo prenos teže, oprijem in nadzor. Vzmeti so mehkejše od Hellcatovih, nihajni drogovi pa lažji.

Demon tehta približno 215 funtov manj kot njegov kolega s 707 konjskimi močmi, kar je s približno 4500 funti precej veliko. Pri lažji Challenger niso bili vključeni visokotehnološki čarovniki ali napredni lahki materiali. Dodge je preprosto odstranil sovoznikov sedež in vso pripadajočo opremo, zadnjo klop, parkirne senzorje, zvočni sistem s 16 zvočniki in večina materiala za dušenje zvoka, med drugimi komponentami odveč. CNET's Roadshow se je naučil tovarniško razvita varnostna kletka se ne bo pridružila seznamu dodatne opreme.

Dirkači, ki želijo deliti Demonovo sposobnost vlečenja riti s prijatelji, lahko ob naročilu avtomobila dodajo manjkajoče sedeže za 1 dolar za vsakega. Dodatne možnosti vključujejo udobje, kot je zvočni sistem z 19 zvočniki, usnjeno oblazinjenje in električno pomično streho.

Dizajn in tehnika

Naslednja evolucija Challengerja kriči po moči, tudi ko stoji, zahvaljujoč posebnemu pokrovu motorja s širokim, tankim zajemom in največjo odprtino za dovod hladnega zraka, ki je bila kdaj vgrajena v serijsko vozilo. Z imenom Air Grabber meri več kot 45 kvadratnih centimetrov. Demon ima tudi koristi od celovitega kompleta karoserije, ki vključuje razdelilnik na dnu sprednjega odbijača in spojler, nameščen na pokrovu prtljažnika. Skratka, ta avto ni za tiste, ki želijo ostati skromni.

Demon je standardno priložen Dodgeju dobro cenjen infotainment sistem Uconnect, ki združuje avtomobilske navigacijske, povezljive in zabavne funkcije v eno enoto, ki je enostavna za uporabo. Meni, specifičen za model, imenovan Performance Pages, zagotavlja podatke v realnem času, na primer, koliko moči proizvaja motor, temperaturo polnilnega hladilnika polnilnika in g-sile ter pomembne informacije, kot sta tlak olja in hladilna tekočina temperaturo.

Dodge obljublja, da je Demon prvi avtomobil, ki je tovarniško opremljen s sistemom za hlajenje polnilnega zraka tekočina-zrak. Preprosteje povedano, nekaj hladnega zraka, ki prihaja iz klimatske naprave, se usmeri v enoto, ki hladi zrak, ko vstopi v kompresor. Sistem zniža temperaturo zraka, ki se uporablja za proces zgorevanja, do 45 stopinj, kar ima za posledico izboljšano delovanje.

Demon prejme tudi naknadni hladilnik. Vsak motor se po hitrih vožnjah izjemno segreje, zato lahko voznik programira hladilni ventilator in hladilnik polnilnega zraka, da deluje tudi, ko je vžig izklopljen, dokler V8 ne doseže prednastavljene temperaturo. Ta sistem zagotavlja daljšo življenjsko dobo motorja z manjšo obrabo mehanskih komponent.

S ceste na stezo

Zasnovan za mehanske nagnjene, je Demon na voljo z zabojem, polnim orodja in delov Snap-On, tako da lahko lastniki z vrtenjem nekaj ključev preidejo z ulične namestitve na stezo. Izbirna škatla je napolnjena z osemnajstimi komponentami, vključno z orodji znamke Demon (hidravlična talna dvigalka, momentni ključ, in akumulatorski udarni vijačnik), ozka sprednja kolesa za uporabo na stezi, zmogljive dele in zgoraj omenjeno visokooktansko PCM.

Dodge Challenger Demon bo ob prihodu v prodajne salone to jesen nosil oznako modela 2018. Hitro ukrepajte, če ga želite, saj bo Dodge izdelal le 3000 primerkov za Združene države in 300 več za Kanado.

Cena se začne pri 86.090 $, glede na Dodge, številka, ki vključuje 1.700 USD davka na požiranje goriva in obvezno namembno pristojbino v višini 1.095 USD. Seznam možnosti vključuje Demon Crate, sovoznikov sedež, zadnjo klop (oblazinjeno s tkanino ali usnjem) in komplet preprog za prtljažnik. Dobra novica je, da vsaka možnost stane samo 1 USD. Tako je; odklepanje celotne zmogljivosti Demona stane manj kot sendvič McChicken.

Dodge ima strategijo za boj proti trgovcem, ki označujejo Demona precej nad predlagano MSRP. Avtoblog poroča, da bodo avtomobili, kupljeni po MSRP ali nižji, izdelani najprej, kar zagotavlja zgodnejšo dostavo. Trgovci, ki se odločijo zaslužiti več s prodajo, bodo morali počakati do konca proizvodnje, da bodo prejeli avtomobil.

Drobni tisk

Demon je kot ulično dovoljen dragster za pogumne in izkušene. Dodge želi zagotoviti, da ne bo končal v napačnih rokah, tako da kupce prisili, da podpišejo obrazec za sprostitev, glede na Jalopnik.

Tristranski dokument se močno osredotoča na pnevmatike Nitto NT05R, ki so bile razglašen za nevarnega in komaj ulično zakonit v kontroverznem mnenju, ki ga je napisal industrijski strokovni časopis Automotive News. Predvsem jih ni mogoče uporabljati v mokrem vremenu, ker povečajo tveganje akvaplaninga, niso primerni pri temperaturah pod 15 stopinj Fahrenheita in niso za vožnjo po avtocesti. Dodge poudarja, da je treba pnevmatike vedno pregledati glede znakov razpok in poškodb.

To še ni vse. Kot bi pričakovali, lastniki na javnih cestah ne smejo preizkušati funkcij, ki so samo na stezi, kot je visokooktanski način. Avtomobila, dobavljenega brez sovoznikovega sedeža ali zadnje klopi, kasneje zaradi varnosti ni mogoče spremeniti v petsedežnika. In dokument navaja, da če imate samo en sedež, je vaš avto izključno enoprostorec; prevoz potnikov je prepovedan.

»Stranka s tem prevzema vsa tveganja, povezana z vozilom, in se odpoveduje kakršnim koli zahtevkom proti [proizvajalcu] in/ali prodajalcu,« navaja zadnja stran dokumenta. Z drugimi besedami, opozorilo: z nakupom Demona se odrečete pravici do tožbe, če gre kaj hudo narobe na cesti ali stezi.

Posodobitev: dodane informacije o prvem serijskem avtomobilu Dodge Demon, ki prihaja s tekočega traku.

Priporočila urednikov

• Električni športni avtomobil Qiantu K50 je bil zasnovan na Kitajskem, izdelovali ga bodo v ZDA.
• Dodge postane patriotski z izdajami Stars & Stripes Challengerja in Chargerja