Volvo dela marsikaj dobro.
Je pionir na področju avtomobilske varnosti. Njegovo karavani ostaja vsesplošno cenjen, čeprav je oblika karoserije konkurenčna klicnemu modemu po nepriljubljenosti. In nedavni dizajni notranjosti in zunanjosti so bili vsi domači. Gradi dobre, zaželene avtomobile, vendar ni tehnološko podjetje in je bilo dovolj skromno, da je to priznalo, ko je Google in Intel prosilo za pomoč pri oblikovanju svojega naslednjega informacijsko-razvedrilnega sistema.
to sodelovanje ponazarja stalen (in že dolgo zamujen) premik k boljšim informacijsko-razvedrilnim sistemom in Digital Trends pričakuje, da bodo podobna povezovanja postala norma v 20. letih. Ryan Tabrah, generalni direktor Intelovega oddelka za transportne rešitve, je delil svoje vpoglede v to, zakaj tehnološka podjetja z desetletji izkušenj s programsko opremo so v veliko boljšem položaju pri oblikovanju informacijsko-razvedrilnih sistemov kot proizvajalci avtomobilov in kaj to pomeni za potrošnike v smislu udobja in zasebnost.
Priporočeni videoposnetki
"Proizvajalcem originalne opreme in Googlu pomagamo premostiti vrzel," je pojasnil. Povezovanje obeh zahteva upoštevanje edinstvenih zahtev in življenjskih ciklov zasnove vozil in potrošniške elektronike.
Premik je že zdavnaj potreben, saj so vozniki pogosto nezadovoljni in/ali razočarani nad infozabavnim sistemom, programiranim na armaturni plošči njihovega avtomobila. Zato milijoni voznikov uporabljajo aplikacije tretjih oseb, kot je Android Auto in Apple CarPlay, ki popolnoma preglasijo izvorno programsko opremo. Zaradi tega so sistemi, za katere so proizvajalci avtomobilov porabili milijone, umaknjeni iz oči in uma. Ko gre za tehnologijo, zakaj so avtomobili tako daleč za pametnimi telefoni in prenosniki?
... Zgrajen je od začetka z več generacijami Android v mislih, da programska oprema ne bo zastarela.«
»Med tem, ko je čip zasnovan, in ko ga postavijo pred voznika, običajno mine štiri leta. Zato so bile zgodovinsko gledano izkušnje v vozilih zelo slabe v primerjavi s tem, kar dobite na telefonu. Potrošniški elektronski izdelki gredo skozi tri do štiri življenjske cikle v času, ki je potreben, da sistem v vozilu preide od rojstva do uporabe,« je pojasnil Tabrah.
Intelovo poslanstvo je pomagati zagotoviti, da bo informacijsko-razvedrilna tehnologija še vedno pomembna, ko pride na trg. Partnerstvo podjetja z Volvom (in Polestarjem, njegovim digitalno sestrsko podjetje) je ustvaril infotainment sistem, ki temelji na zaslonu na dotik, ki to težavo rešuje na več načinov.
»Sistem je edinstven, ker je zgrajen od začetka z več generacijami
Oblikovanje za prihodnost infotainment sistem zahteva predvidevanje vrste in količine tehnologije, ki jo bodo morali proizvajalci avtomobilov vgraditi v svoje avtomobile čez nekaj let, ter funkcij, ki jih bodo zahtevali potrošniki. Na primer, danes razvita programska oprema bi lahko podpirala igranje iger v avtomobilu, ki temelji na navidezni resničnosti – kar Audi je pokazal pred CES 2019 – če bo to postala naslednja velika stvar v zgodnjih 2020-ih.
Za Tabraha in njegovo ekipo se bo naslednje poglavje v infotainment tehnologiji začelo, ko bo avto poznal svoje potnike, kot vi poznate svoje prijatelje. Avto – ne glede na to, ali je v zasebni lasti, v skupni rabi, na človeško vožnjo ali avtonomen – v čem boste morda uživali. Spomnil se bo, kaj vam je bilo všeč na preteklih potovanjih, na primer restavracijo s hamburgerji, v kateri ste se ustavili na kosilu, in česar raje ne bi več doživel, kot je tista zastrašujoče ozka ulica, s katero je posejana krožišča. Zaznal bo vaše razpoloženje; vedel bo, ali ste veseli, utrujeni ali zaskrbljeni, in temu primerno prilagodil parametre, kot so glasba, temperatura kabine in osvetlitev okolja.
Za uživanje v pametnejšem informacijsko-razvedrilnem sistemu bo treba iti skozi postopek prilagajanja.
Ali bomo živeli v prihodnosti, ki jo je napovedal George Orwell 1984? Ne povsem, vendar obstajajo očitni varnostni pomisleki in Intel sodeluje s svojimi partnerji, da bi jih rešil. Da veste, kaj vam je všeč, kje vozite in kako se počutite, vas neizogibno zahteva sledenje. "Upamo, da bodo ti podatki koristno uporabljeni, da boste imeli občutek, da vam avto skoraj bere misli," nam je zagotovil Tabrah. »Večina potrošnikov, ki se usedejo v ta vozila, ki imajo v sebi več tehnologije, se bo morala bolje poučiti o tem, kaj jim ustreza glede zasebnosti. Mislim, da bo ta boj resničen,« je zaključil.
Sliši se srhljivo, a ne pozabite, da smo že bili tukaj in smo še vedno tam. Google ve, kje ste jedli včeraj, in morda vas bo vprašal, kaj mislite o hrani. Facebook uporabnike poziva, naj redno pregledujejo svoje nastavitve zasebnosti. In vaš Amazon Echo prinaša tehnološko prisluškovanje v zasebnost vaše dnevne sobe.
Za uživanje v pametnejšem informacijsko-razvedrilnem sistemu bo treba iti skozi zelo podoben postopek prilagajanja. Tudi tukaj namerava Intel uporabiti svoje desetletja dolge izkušnje, da bi zmanjšal vrzel med avtomobili in tehnologijo, saj se ti panogi nepovratno prepletata. Do leta 2020 bodo Volvi po vsem svetu lahko prinesli tehnologijo, podobno telefonu, naravnost na vašo armaturno ploščo in končno dohiteli računalnik v vašem žepu.
Priporočila urednikov
- Kmalu boste lahko gledali videoposnetke YouTube v svojem avtomobilu Android Automotive
- Harman želi, da prilagodite, kako se vaš avto odzove v nepričakovanih situacijah
- Evo, kako namerava Volkswagen elektrificirati najbolj priljubljen avtomobilski segment v Ameriki
- BMW predstavlja predogled naslednje serije 4 s konceptnim avtomobilom, ki ga boste oboževali ali sovražili
- Evo zakaj se zdi, da je vaš avto Uber ali Lyft vedno Toyota Camry
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
