Povsem novo Toyota Supra 2020 je komaj prišel v prodajne salone, a že pušča velik vtis. Avto in voznik sta ga poimenovala Toyotin "najboljši voznikov avto vseh časov.” Supra, ki se začne okoli 50.000 $, ni v konkurenci z lahkimi in cenovno dostopnimi Toyota 86, ampak bolj cilja na Porsche 718 Cayman in BMW Z4. Dobro je znano, da Supra deli kar veliko z BMW-jem, kar je samo povečalo zanimanje.
Motor Supra B56 je različica BMW-jevega častitljivega vrstnega šestvaljnika, ki razvije do 335 konjskih moči in 365 Nft navora s turbinskim motorjem z dvojnim spiralnim pogonom. Instrumentirani testi kažejo, da serijska Supra doseže 60 MPH 3,8 sekunde, ki sploh ni zanič.
Priporočeni videoposnetki
Supra je vzbudila toliko zanimanja, da nismo bili zelo presenečeni, ko smo izvedeli, da je zmagovalec tekmovanja SEMA Masters of Motors 2018 Stephan Papadakis iz Papadakis Racing že razdira eno in išče večjo zmogljivost.
"Postavili smo si cilj 1.000 konjskih moči, vendar je ta motor zame nov in iskreno ne vem, kako bom prišel do cilja," je priznal Papadakis.
Papadakis ima je objavil video odstranitve motorja in popolne razgradnje je fascinanten, ker je to najgloblji pogled, ki ga boste dobili v inženiring motorja Supra. Elektrarna BMW/Toyota ima več edinstvenih značilnosti, zato je ta videoposnetek vsekakor vreden vašega časa. Papadakis in njegova ekipa načrtujeta serijo štirih video posnetkov o tem, kako pospešijo motor do štirimestne številke.
»Prvič sesti v motor je vedno malce živčno. Ne veste, kakšne pasti ali ovire lahko najdete – in pri tej sem našel par,« je dejal Papadakis.
Postavljanje ustreznih vprašanj.
Za nas je gledanje videoposnetka pustilo več vprašanj in uspeli smo dobiti nekaj Papadakisovega časa, da smo dobili nekaj odgovorov.
Zakaj to počneš popolnoma novemu avtu?
Stephan Papadakis:Pri Papadakis Racing gradimo vrhunske projekte in želeli smo videti, kaj lahko naredimo z novo Supro. Motor je tako nov, da je bil edini način, da ga dobim, da dobim avto in izvlečem motor iz njega. Čeprav smo ga razstavili, je avto vedno mogoče sestaviti nazaj – potencialno s 1000 konjskimi močmi v njem.
Kako točno nameravate doseči svoj cilj moči?
Morali boste gledati in natančno videti, kako pridemo tja, ker pravzaprav še ne vemo. To je vznemirljivi del tega, kar počnemo. Ni načrta ali navodil za to, kar počnemo. Učimo se sproti in delimo ta proces, ko se odvija. Upamo, da bomo s tem projektom navdihnili graditelje.
Na podlagi naših izkušenj vemo, da moramo za dosego 1.000 KM najti načine, kako v motor spraviti veliko zraka in goriva. Torej, to bomo storili z večjim turbopolnilnikom in spremenjenim sistemom goriva. In potem se bomo morali prepričati, da je motor dovolj robusten, da prenese vso to dodatno moč, zato si bomo ogledali zamenjavo batov in drogov ter prilagoditev ventilskega sklopa.
Zakaj Supra in ne kakšen drug športni avtomobil?
V zadnjem desetletju smo izdelali pet Toyotinih tekmovalnih avtomobilov, začenši s Scion tC leta 2009, zdaj pa naša Toyota Corolla Hatchback s 1.000 KM, ki trenutno vodi v seriji Formule Drift. Glede na našo dolgo zgodovino s Toyoto je naravno, da smo navdušeni nad delom na najnovejšem avtomobilu in novem vrstnem šestvaljnem motorju.
Kaj vam daje zaupanje, da lahko ta motor dvignete na 1000 KM?
Ko gre za nekaj tako novega, kot je ta Supra, ni na voljo navodil ali poprodajnih kompletov. Da bi to ugotovili, moramo delati raziskave in razvoj, kar je vznemirljivo. Kar delamo, je izdelovanje edinstvenih, vrhunskih avtomobilov in motorjev. Svojo tekmovalno kariero sem začel v drag racingu. V tistem času, v 90-ih, smo uporabljali motorje V6 z dvojnim turbinskim polnilnikom z več kot 1600 konjskimi močmi. Zdaj, v driftanju, je naš trenutni tekmovalni avto 1000 KM, ki poganja 2,7-litrski štirivaljni motor, ki smo ga izdelali sami.
Velika avtomobilska podjetja razvijajo te globalne platforme motorjev, ki morajo delovati v različnih aplikacijah. Vanje so vložili ogromno raziskav in razvoja, da bi naredili robusten izdelek, ki je lahko dolgo časa zanesljiv v proizvodnji. To nam pomaga, ko ga dobimo na poprodajnem trgu, ker pomeni, da v komponente vgradijo maržo.
Ko pogledate nazaj na vrstni šestvaljnik 2JZ, ki je bil v proizvodnji več kot 20 let, je bilo vanj vloženega ogromno razvoja. Motor še danes izpolnjuje zahteve dirkačev. Zdaj, ko gledam motor 2020, vidim, da ima tudi ta zelo zanimiv potencial, če pogledam blok zaprtega krova in visoko kakovost komponent.
Najbolj vroč motor, ki ga ne morete kupiti
Ko bo projekt končan, ga boste lahko videli na videu – čeprav sumimo, da Papadakis ne bo razkril vseh skrivnosti o tem, kako je bil narejen. To jesen boste avtomobil verjetno videli tudi na sejmu SEMA. Česar ne boste mogli storiti, je to, da ga kupite ali da Papadakis Racing enako obravnava vašo osebno Supro. Delajo izključno na lastnih avtomobilih. Vendar pa Papadakis kaže pot preostalemu poprodajnemu trgu z dokazovanjem, da je to mogoče. Zanima nas spremljati in videti, kako to počne.
Priporočila urednikov
- Za konjskimi močmi: Papadakis deli skrivnosti svoje Supre s 1000 KM
- Ekskluzivno: Supra s 1000 KM bi lahko bila šestmestna vrednost projekta, pravi Papadakis
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
