VW-jeva nova arhitektura EV bo uporabljena v do 50 novih modelih

Volkswagen svoje podjetje v naslednjem desetletju stavi na električna vozila. Po pravnih težavah z dizelskimi motorji se je novo vodstvo podjetja odločilo, da bo šlo v celoti z zelenimi avtomobili, terenskimi vozili in kombiji. VW-jeva nova arhitektura EV se imenuje MEB, kar pomeni Modular Electric Toolkit. V nemščini je bolj smiselno kot Modularer Elektrobaukasten. Nova platforma za vozila je razširljiva, prilagodljiva in uporabna le za električna vozila.

"Že leta 2020 nameravamo prodati 150.000 e-avtomobilov, od tega bo 100.000 ID in ID SUV," je izjavil član uprave znamke VW Thomas Ulbrich. "Pospešitev prehoda na e-mobilnost nam bo pomagala doseči izredno ambiciozne cilje CO2, ki so bili zastavljeni v Evropi, na Kitajskem in v ZDA."

VW je pred kratkim povabil Digital Trends na turnejo Transparent Factory v Dresdnu v Nemčiji, da bi se poglobili v arhitektura MEB, novi paket baterij, ki bo napajal vozila MEB, in njeni načrti za cenovno dostopno polnjenje.

Kaj je drugače pri MEB?

MEB je popolnoma nova platforma za šasijo vozila, razvita na podlagi prvih načel in optimizirana za izključno arhitekturo EV. Osrednje dejstvo o MEB je, da temelji na debelem, ravnem temelju s kolesi, ki so pomaknjena skoraj v štiri vogale vozila.

Zasnova plošče MEB omogoča, da se baterije namestijo pod potniško kabino na sredini vozila. Postavitev težkih baterij v tla ohranja težišče nizko in na sredini vozila. Premikanje koles v vogale pomaga pri splošni stabilnosti in vodljivosti.

Morda je najboljša stvar pri MEB ta, da lahko VW postavi električne pogonske motorje spredaj, zadaj ali na oba konca vozila za AWD. VW-jevi inženirji so za Digital Trends povedali, da bo primarna konfiguracija predvidoma pogon na zadnja kolesa, pogon na vsa kolesa pa bo na voljo kot opcija. To je dobra novica za navdušence nad zmogljivo vožnjo.

Druga prednost platforme MEB je njena prilagodljivost. Ker bodo vsa vozila MEB temeljila na ploščati platformi z le baterijami na sredini, lahko VW enostavno poveča ali zmanjša skupno velikost in na platformo namesti kakršno koli karoserijo. To omogoča podjetju, da proizvede vse od športnega avtomobila do tovornega kombija. Konfiguracija notranjosti vozila je prav tako prilagodljiva, z ravnim podom za gradnjo. Inženirji VW so poudarili, da se ta zasnova veseli tudi povečane avtonomne zmogljivosti, kadar postavitev, usmerjena k vozniku, morda ni potrebna.

Napredna baterijska tehnologija

Ključ do prehoda na platformo MEB za VW je razširljiv baterijski paket. Ker je celotna površina vozila na voljo za baterijo, VW pravi, da bo imela platforma MEB osnovni doseg približno 175 do 300 milj dosega, čeprav so inženirji baterij poudarili, da lahko platforma MEB doseže doseg do 350 milj. milje. VW je večino iste tehnologije uporabil za osvojitev Vzpon na vrh Pikes Peak z električnim dirkalnikom v začetku tega leta.

Baterije, načrtovane za MEB, bodo izdelane v VW-jevi tovarni v Braunschweigu v Nemčiji, da bo dobavna veriga ostala pod nadzorom podjetja. Baterijske celice so lahko izdelane prizmatične (v pravokotnem ohišju) ali v obliki vrečke. V baterijskem paketu MEB, ki je aluminijasto ohišje z vtičnimi konci na obodu, se lahko uporablja katera koli oblika. Inženirji VW so izjavili, da je doseg katerega koli danega vozila ID mogoče izbrati tako, da preprosto vstavite več ali manj baterijskih celic v baterijski sklop, kar potrošnikom ponuja preprosto izbiro dosegov.

VW-jevi inženirji so za Digital Trends povedali, da trenutna tehnologija daje približno 650 vatnih ur na liter v litij-ionski bateriji, vendar do leta 2030 pričakujejo, da bodo dosegli 1000 Wh/l iz polprevodniške baterije. To bo omogočilo večji doseg, saj Volkswagen verjame, da bodo električna vozila postala običajna.

The People's Wallbox

Eden ključnih dejavnikov VW-jevega načrta elektrifikacije je polnilno infrastrukturo. Ker bo prodaja električnih vozil rasla, bo treba obstoječe polnilne rešitve razširiti, domače polnilne postaje pa bodo postale običajne. V ta namen je VW predstavil domačo polnilno postajo, ki jo imenuje People's Wallbox. Wallbox se kot vsak polnilnik poveže z običajnimi gospodinjskimi 240-voltnimi tokokrogi, vendar VW pričakuje, da bo imel ceno okoli 300 € ali 350 $. VW-jev osnovni Wallbox se bo polnil z močjo 11 kW, kar bo popolnoma napolnilo vozilo ID v 5-8 urah. Na voljo bo tudi 22 kW Comfort Wallbox, ki bo lahko vozilo ID napolnil v 3-4 urah.

VW ocenjuje, da bo 50 % polnjenja potekalo na domu lastnika vozila, 25 % na javnih polnilnih postajah in 20 % na delovnem mestu. Po napovedih VW bo zadnjih 5 % polnjenja verjetno potekalo na specializiranih polnilnih postajah ob glavnih avtocestah. Podjetje sodeluje s številnimi tretjimi podjetji, vključno z ionnost v Evropi in Elektrificiraj Ameriko v Združenih državah.

Proizvodni načrti MEB

Trenutni proizvodni načrti vključujejo subkompaktno kombilimuzino VW ID za evropski trg leta 2019, čemur bo sledila uvedba v ZDA ID Crozz kompaktnega križanca leta 2020 in retro videza ID Buzz leta 2022. Polna velikost ID Vizzion za leto 2022 je predvidena tudi limuzina.

Kot eden največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu bo VW ponudil vozila na osnovi MEB pod več svojimi blagovnimi znamkami, poimenovanje Audi, SEDEŽ, in Škoda podjetja, ki bodo verjetno proizvajala modele MEB. VW je izjavil, da namerava vložiti do 34 milijard evrov v 16 različnih proizvodnih obratov MEB v Evropi, na Kitajskem in v ZDA.

VW-jev obrat v Zwickauu – v katerem so nekoč izdelovali zloglasni Trabant – bo leta 2019 predelan za proizvodnjo MEB, do leta 2020 pa bo proizvedel do 330.000 vozil na osnovi MEB na leto. W bo do leta 2025 vključil do 50 EV in 30 PHEV možnosti celotne družine blagovnih znamk. Podjetje načrtuje lansiranje 27 novih električnih in priključnih hibridnih modelov po vsem svetu do leta 2022.

Kdaj ga lahko kupite?

VW namerava ponuditi SUV ID Crozz v ZDA za modelno leto 2020, leta 2022 pa bo sledil ID Buzz. Digital Trends je prosil za informacije o cenah glede na trenutne možnosti VW, član uprave Ulbrich pa je odgovoril, da podjetje pričakuje, da bodo vozila ID prodajati po približno enaki cenovni premiji, kot jo imajo dizelska vozila v primerjavi s primerljivimi avtomobili na bencin in terenskimi vozili. Glede na ceno VW razlike v letu 2015 (zadnje leto za prodajo dizelskega goriva v ZDA), bi morali vozniki pričakovati, da bodo plačali premijo nekje med 2.000 in 5.000 $ za ID električno vozilo. Ker je do zdaj prodal sorazmerno malo električnih vozil, bo VW-jeva linija ID upravičena do zveznega davčnega dobropisa v višini 7500 USD in državnih davčnih dobropisov, kot se trenutno izvajajo.

VW-jevo dosledno sporočilo je bilo, da vidi platformo MEB in proizvodnjo električnih vozil na splošno kot svojo prihodnost družina blagovnih znamk, njena vizija pa je, da bodo električna vozila, ki temeljijo na MEB, v naslednjih 10 leta. "MEB je eden najpomembnejših projektov v zgodovini Volkswagna," je dejal Ulbrich. "Tehnološki mejnik, podoben prehodu s Hrošča na Golfa."

Priporočila urednikov

• Novi električni avtomobili VinFast bodo letos na voljo v ZDA
• Volkswagnov električni koncept ID.Life deluje tudi kot igralna konzola
• Pogon prototipa električnega avtomobila Volkswagen ID.4 2021: navdušuje množice
• Znotraj Volkswagnovega načrta, da končno ponudi cenovno dostopne električne avtomobile množicam
• Volkswagen začenja tovarno električnih avtomobilov v ZDA, proizvodnja se bo začela leta 2022