Pregled Honde Civic Type R 2017

Potem ko si je vzela nekaj časa, da bi se osredotočila na svoje množične prodajalce, je Honda svoj edinstven okus visoke zmogljivosti vrnila v mainstream. Kar je še pomembneje za navdušence v ZDA, je to prvič, da je bila Honda z oznako Type R prodana v Severnem Ameriki in ta na progi prilagojena ponovitev Civica služi kot najmočnejši zmogljivi stroj v trenutni Hondini poravnaj.

Deseta generacija avtomobilskega cenovno dostopnega pohištva je že pokazala nekaj obetav v modelih Sport in Si opreme, vendar je videti, da bo Type R bistveno izboljšal stvari, tako v smislu vizualne drame kot zmogljivosti na pipo.

Toda v zadnjih letih je bilo nekaj zaskrbljenosti, da je Honda izgubila zanimanje za razvoj vrednega tekmec v segmentu kombilimuzin, ki je že naseljen z vrednimi vnosi, kot je Ford Focus RS in

Volkswagen Golf R. Ali se lahko Hondin najnovejši Civic z rdečo oznako obdrži pred tem uveljavljenim blagom? Preživeli smo teden dni s Civicom Type R na ulicah in stranskih cestah Los Angelesa, da bi izvedeli.

Kaj je novega

Kot prvi ameriški Civic Type R, ta različica Hondine petvratne kombilimuzine stoji na samem totemu zmogljivosti podjetja in je motivirana z ogrevano različico avtomobilskega proizvajalca. 2,0-litrski štirivaljni motor s turbinskim polnjenjem, ki je bil nastavljen tako, da zagotavlja 306 konjskih moči in 295 Nft navora, slednji se pojavi pri 2500 vrtljajih na minuto in ostane nespremenjen do približno 4500 vrt./min. vrtljajev

To godrnjanje je med prestavljanjem usmerjeno na prednja kolesa skozi vijačni diferencial z omejenim zdrsom naloge se izvajajo izključno prek šeststopenjskega ročnega menjalnika s samodejnim prilagajanjem vrtljajev zmogljivost.

Skupaj z zdravim odmerkom hitre strojne opreme je Type R deležen temeljite vizualne predelave s poudarkom na agresivni vizualni predstavitvi, funkcionalni aerodinamiki in izboljšanem hlajenju.

Stopnje opreme in značilnosti

Eden od pomembnih elementov, ki razlikuje Civic Type R od ostalega konkurenčnega sklopa, je dejstvo, da ima avto standardno dobesedno vse funkcije, ki so na voljo na modelu.

To pomeni, da je oprema, ki jo običajno najdete kot izbirne nadgradnje, velika Brembo zavore spredaj, prilagodljivo vzmetenje, sprednji sedeži v slogu Recaro in posebej razvit Kontinentalni šport letne pnevmatike, ki so ovite okoli edinstvenih 20-palčnih zlitin – vse so del osnovne cene avtomobila.

V Civic Type R je na voljo tudi infotainment sistem s 7-palčnim zaslonom na dotik z navigacijo, Apple CarPlay, in Android Samodejna funkcionalnost, ki predvaja melodije prek avdio sistema z 12 zvočniki in 540 W.

Skupaj z vpadljivimi športnimi sedeži je notranjost pridobila nekaj dodatne zmogljivosti z aluminijastim prestavnim gumbom, volanom z ravnim dnom in rdečimi poudarki po vsem.

Pregled tehnologije

Medtem ko je infotainment sistem ima nekaj pomembnih funkcij, kot so prej omenjeni mobilni vmesniki, skupaj s Siriusom XM, Pandoro in ducatom zvočnikov za delo, je tukaj še nekaj prostora za izboljšave. Pomanjkanje gumba za glasnost je nadloga, ki jo Honda očitno obravnava ad hoc med različnimi modeli v svoji liniji, Civicov informacijsko-razvedrilni sistem pa ostaja brez fizičnih gumbov in gumbov na enoti sama.

Za voznika je dovolj enostavno, da to obvladuje prek krmilnih elementov na volanu, toda sopotnik se mora s tem še vedno ukvarjati Cadillac CUE-podobno breme vmesnika, medtem ko je zvočni izhod iz vrhunskega avdio sistema prav tako nekoliko nezadovoljiv. Zdi se, da je strojna oprema, ki napaja sistem za informacije in razvedrilo, kos svojemu delu in se premika po različnih funkcijah menija brez večjih težav.

Notranje prileganje in končna obdelava

Z živo rdečo obrobo in agresivno okrepljenimi sedeži, ki pozdravljajo potnike, ki prvič potujejo, bi lahko pričakovali Civic Tip R naj bi bil visoko zmogljiv lonček, a presenetljivo je, kako gostoljubna je kabina, ko se vselite v. Medtem ko so sedeži zakonito osredotočeni na zmogljivost – polni izrezov za dirkalne pasove – in odlično držijo enega na mestu med živahno vožnjo, prav tako so zelo udobni za daljše sedenje za volanom in izgledajo odlično, oviti v visokokakovostno govejo kožo, ki jo Honda rabljeno.

Čeprav je večina notranjosti značilna za Civic desete generacije, obstaja nekaj elementov, zaradi katerih se ta avto zdi poseben, na primer serijski napis na sredinski konzoli in preklopno stikalo za način vožnje poleg njega, ki ga krasi svetlo rdeč +R logotip. Na splošno se funkcionalna preprostost kabine precej dobro ujema z zmogljivostnim poslanstvom Type R in pri tem ni izgubljena nobena praktičnost, ki jo ponuja standardni petvratni Civic.

Vozne zmogljivosti in MPG

Bilo je nešteto načinov, kako bi se Honda lahko zmotila pri Civic Type R, a zdi se, da se je skoraj vsem izognila. 300+ konjskih moči, poslanih skozi sprednja kolesa, ne bi smelo delovati, vendar deluje, in praktično nikjer ni mogoče najti krmilnika navora.

Z nastavitvijo Civica Type R, osredotočenega na stezo, bi Hondi verjetno oprostili kaznovalno vožnjo, vendar je bil sistem prilagodljivega blaženja s tremi načini mojstrsko izveden tu z načinom Comfort zagotavlja nemoteno potovanje med vožnjo na delo in službo po manj kot popolnem pločniku, način Sport pa zagotavlja srečno sredino med skladnostjo in odzivnost. Način +R (bolj znan kot način Track v običajnem govoru) zagotavlja vrsto ravnega zavijanja in zaviranja brez skokov, ki bi jih pričakovali od avtomobila, prilagojenega za vožnjo po stezi. Vsi ti načini prav tako občutljivo prilagodijo plin in težo krmiljenja skupaj z vzmetenjem, tako da se vsak od njih čuti drugače, tako glede na občutek voznikovih vnosov kot obnašanja avtomobila do njih.

Zmogljivost je prav tako lahko dostopna in razveseljiva, ko jo damo v uporabo, z dobro uteženo sklopko in natančnim menjalnikom spreminjanje prestav v veselje in ne v nalogo, ne glede na to, ali se odločite za uporabo funkcije samodejnega prilagajanja vrtljajev ali ne.

Medtem ko je Civic Si Opcijske letne pnevmatike Goodyear Eagle F1 so nas še vedno pustile hrepeneti po boljšem oprijemu v ovinkih in zmanjševanju hitrosti, od nas ne boste imeli nobenih zamer glede 245-milimetrski Continentali, opremljeni tukaj na Type R, in teptanje po pomirjujoče trdnem zavornem pedalu prikličejo Brembove zavore, da resno upočasnijo stvari naglica.

Pri približno 3.100 funtih se Type R zdi premikajoč, nestrpen, da se odzove na voznikove vnose in naredi tisto, za kar je bil zasnovan. Toda kljub trditvi Honde, da največji navor motorja doseže pri samo 2500 vrtljajih na minuto, so včasih prehitevanje počasnejšega prometa, da je bilo treba vdihniti ali dve, da je prišel pospešek in potisnil avto po pričakovanem nujnost.

Ob tem povedano, 2,0-litrski štirivaljnik s turbinskim polnjenjem vleče z več kot dovolj užitka, da naredi ta avto zelo zabaven za vožnjo, in ne smemo pozabiti, da je ta motor poganjal Type R, da je postal serijski avtomobil s pogonom na prednja kolesa, rekorder v krogih the Nürburgring v začetku tega leta.

Varnost

Civic Type R je opremljen s sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami za voznika in sovoznika, stransko zaveso zračne blazine, LED dnevne luči in druge aktivne in pasivne varnostne funkcije, ki jih najdemo pri standardnem Civicu modeli. Civic 2017 je najboljši izbor varnosti IIHS in je prejel skupno oceno petih zvezdic s strani Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu.

Naš prevzem

Preprosto povedano, ta avto je izbran – navdušeno je voziti se živahno in lahkotno pilotirati. Pri 34.775 $, vključno z destinacijo in rokovanjem, nižje od avtomobilov, kot je Ford Focus RS, Subaru WRX STI in Volkswagen Golf R za približno 20 odstotkov, medtem ko zagotavljajo zelo malo kompromisov glede zmogljivosti, funkcionalnosti in kakovosti izdelave. Focus je morda hitrejši in Golf R bolj prefinjen, vendar nobeden ne more doseči vrednosti, ki jo ponuja Civic Type R.

Stajling morda ni za vsakogar, vendar tudi ni naključje. Honda se vrača v posel izdelovanja zabavnih, hitrih in cenovno dostopnih avtomobilov in jasno je, da bodo to počeli na svoj značilen način. Če vam to ustreza, vas čaka odličen čas s Civicom Type R 2017.

Priporočila urednikov

• Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
• Honda Civic vs. Honda Accord
• Limuzina in kupe Honda Civic 2020 prispeta jutri od 20.680 $
• Honda Civic hatchback 2020 ohranja zaupanje v ročni menjalnik
• Limuzina in kupe Honda Civic 2019 dodajata več standardne tehnologije za pomoč vozniku