Top 10 čudnih avtomobilov

Amphicar

Zgodovina v Brooklandsu

Amfibijska vozila so nekaj običajnega v vojski, vendar se nikoli niso prijela pri civilistih. Amphicar pokaže, zakaj je tako.

Morda je bil to pravi amfibijski avtomobil, vendar se je Amphicar tako na kopnem kot na morju izkazal za bledega. Izdelan v Nemčiji in splovljen leta 1961, je dosegel največjo hitrost le 70 mph na kopnem (7 vozlov v vodi), tudi izven vode pa se je držal kot čoln. Pozitivna stran je, da je bil prehod iz cestnega v amfibijski način tako preprost kot vožnja v vodo in met ročice.

Verjetno je bil velik trg za amfibijske avtomobile, toda slaba zmogljivost Amphicarja ga je obsodila na propad. Amphicar stane toliko kot Ford Mustang in ni nam treba povedati, za katero vozilo je večina ljudi zapravila svoj denar. Samo 3378 Amphicarjev so bili izdelani pred koncem proizvodnje leta 1967, čeprav je vodni kabriolet zdaj kultna klasika.

Ariel Atom

Proizvajalci športnih avtomobilov že desetletja iščejo ustvarjalne načine za zmanjšanje telesne teže, vendar je Ariel Atom stvari dvignil na novo raven. Voznik je morda popolnoma izpostavljen vremenskim vplivom, vendar Atomovo skeletno ohišje ohranja stvari lahke, kar prispeva k zmogljivosti.

Ariel Motor Co. s sedežem v Združenem kraljestvu je leta 1870 začel izdelovati kolesa, sčasoma pa se je preselil na motorna kolesa in avtomobile. Pred lansiranjem Atoma leta 2000 podjetje že desetletja ni izdelalo avtomobila. Športni avtomobil se je pravzaprav začel kot univerzitetni inženirski projekt.

Prvi atomi so uporabljali štirivaljne motorje (zdaj propadlega) britanskega proizvajalca avtomobilov Rover, Ariel pa je večinoma zanašal na Hondine motorje od leta 2003. Razvil je tudi Atom s pogonom V8, ki je zmogel pospešek od 0 do 60 mph v 2,3 sekunde in je za kratek čas zadržal Najboljša oprema evidenca. Kot da Atom ni bil dovolj nor, je Ariel lansiral terensko različico imenovan Nomad leta 2015.

Carver One

Tehnologija Carver

Carver One je popolno vozilo za ljudi, ki se ne morejo odločiti, ali želijo avto ali motocikel. Vozil se je na treh kolesih, imel je zaprto kabino in je lahko prevažal dve osebi, vendar se je lahko nagibal v zavojih kot kolo. Zaradi tega je bil Carver One okreten, hkrati pa je bilo videti, kot da se večino časa prevrne.

Kljub neverjetnim sposobnostim Carver One nikoli ni našel dovolj kupcev, da bi ostal v proizvodnji. Tehnologijo, ki je omogočila nagibanje Carver One, zdaj nadzoruje Carver Technology, podjetje pa jo ima je celo poskušal uporabiti trikolesno nagibno zasnovo vozila kot osnovo za leteči avto, imenovan PAL-V ena.

Dymaxion

Atlas obscura

Futurist Buckminster Fuller je v tridesetih letih 20. stoletja razvil avtomobil Dymaxion v obliki balona kot le en vidik obsežne oblikovalske filozofije. Dymaxion je portmanteau "dinamične maksimalne napetosti" in Fuller ga je uporabil vrsto radikalnih izumov, vse od futuristične hiše do zemljevida, ki prikazuje vse celine kot en sosednji otok.

Fuller je za svojo zasnovo avtomobila ustvaril elegantno obliko, ki lahko prevaža 11 ljudi. Fordov motor V8 je poganjal dve sprednji kolesi, medtem ko je eno zadnje kolo skrbelo za krmiljenje. Avtomobil je bil dokaj aerodinamičen, krmiljenje zadaj pa je olajšalo parkiranje, vendar pa si je pridobil tudi sloves zaradi slabih vodljivih lastnosti.

Dymaxion je bil pravzaprav mišljen kot osnova za leteči avto, vendar Fuller nikoli ni prišel tako daleč. Tovarna v Bridgeportu v Connecticutu je izdelala tri prototipe, od katerih je eden preživel še danes, in to je bilo to. Glede na število neuspelih poskusov letečih avtomobilov je malo verjetno, da bi Dymaxion vseeno zaživel.

Isetta

Po drugi svetovni vojni so se Evropejci obupano želeli vrniti na cesto. Pravzaprav tako obupani, da bi razmišljali o vožnji avtomobilov, kot je Isetta v obliki jajčeca. Trikolesna Isetta je imela komaj dovolj moči, da se je sama umaknila s poti, in komaj dovolj prostora za voznika. Njegova spredaj nameščena vrata so vsaj olajšala vstopanje in izstopanje – če omenjena vrata niso bila blokirana.

Čeprav ga pogosto imenujejo "BMW Isetta", tega malega avtomobila dejansko ni razvil bavarski proizvajalec avtomobilov. Italijansko podjetje Iso je oblikovalo Isetto in izdelalo prve primerke; BMW je nato dobil dovoljenje za izdelavo v Nemčiji. BMW je avtomobil močno preoblikoval in prodaja je pomagala podjetju ohraniti poslovanje v nekaterih hudih časih v poznih petdesetih letih. S tem v mislih ni presenetljivo, da je Isetta danes tako tesno povezana z BMW.

Messerschmitt KR200

Stephen Edelstein/Digitalni trendi

Težko je verjeti podjetju, ki je izdelalo eno najstrašnejših nemških bojnih letal druge svetovne vojne - BF109 — izdelal tudi to napravo. Po vojni je bilo Messerschmittu prepovedano izdelovati vojaško strojno opremo, zato so tovarno preusmerili v proizvodnjo avtomobilov. Vnesite KR200.

KR200 je bil vrhunec serije mikro avtomobilov »Kabinenroller« ali »Cabin Scooter«, ki jih je izdelal Messerschmitt v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Kot se spodobi za avtomobil, ki ga je zasnoval proizvajalec letal, je imel namesto običajne strehe in vrat nadstrešek. Imel je tudi tandemske sedeže, ki naj bi izboljšali vodljivost s koncentracijo teže vzdolž središča avtomobila.

Še en namig na izvor Messerschmittovega letalstva je bilo krmiljenje. Namesto volana je voznik spreminjal smer z jarmom, kot bi ga lahko našli v pilotski kabini letala. Messerschmittov prodor v izdelavo avtomobilov je bil kratkotrajen; KR200 je bil postopno opuščen, ko je bilo podjetju ponovno dovoljeno izdelovati letala.

Nissan Pulsar NX Sportbak

Dražbe Mecum

Nissan Pulsar NX, imenovan po vrsti zvezde, ki proizvaja smrtonosne valove sevanja, ni bil vse, kar se je zdelo. S svojo klinasto obliko in izskočnimi žarometi je bil od spredaj videti kot številni kupeji iz 1980-ih. Toda zadaj je vseboval modularno zadnjo loputo, ki jo je bilo mogoče odstraniti, s čimer je Sportbak postal najbolj neuporaben tovornjak na svetu. Prav tako lahko odstranite strešne plošče v slogu Targa za izkušnjo, podobno kabrioletu.

Ni jasno, kaj so Nissanovi vodje razmišljali o Pulsar NX Sportbak, vendar ni presenetljivo, da nam je isto podjetje na koncu dalo Murano CrossCabriolet.

Olupite P50

Peel P50 je bil uvrščen v Guinnessovo knjigo rekordov kot najmanjši serijski avtomobil na svetu, Jeremy pa Clarkson je slavno pokazal potencialno uporabo tako majhnega avtomobila, ko se je vozil skozi BBC-jeve pisarne v Londonu na an epizoda od Najboljša oprema.

Čeprav je morda odličen za premikanje po pisarni, P50 nikoli ni bil praktičen avto. V notranjosti je imel dovolj prostora le za voznika in njegov 49-kubični bencinski moped motor. P50 je bil vedno boljši v reklamnih trikih kot kot praktična oblika prevoza. Manj kot 50 primerkov je bilo izdelanih v prvotni proizvodni seriji iz leta 1960, vendar je P50 od takrat postal tako znan, da obstaja prizadevanje za njegovo oživitev, skupaj z možnostjo električnega pogona.

Terrafugia Prehod

Terrafugia ni prvo podjetje, ki je poskušalo izdelati leteči avto, vendar je obrnilo scenarij koncepta. Namesto letečega avtomobila je Terrafugia Transition v resnici letalo, ki lahko vozi po cesti.

Transition je bil delno zasnovan za izkoriščanje mreže podeželskih letališč po Združenih državah. Ta letališča omogočajo letenje po vsej državi, vendar nimajo ugodnosti, na primer JFK ali LAX. Terrafugia je zamislila, da bi piloti prileteli na eno od teh letališč in se nato z istim vozilom odpeljali do bližnje destinacije.

Ker je bolj letalo kot avto, je Transition videti kot majhna kombilimuzina, ki vleče kup delov letala. Ko je čas za letenje, se njegova krila razprejo in moč se preusmeri z zadnjih koles na propeler.

Terrafugia si še vedno prizadeva za proizvodnjo Transitiona, vendar že razmišlja o prihodnjih načrtih. Podjetje želi sčasoma zgraditi še en stroj - imenovan TF-X — ki bo bolj podoben priljubljeni podobi letečega avtomobila, ki ljudem omogoča letenje od točke do točke.

Tramontana

Če sta Ferrari ali Lamborghini preveč krotka za vas, pokličite Tramontano. Ta španski butični proizvajalec avtomobilov izdeluje športne avtomobile, ki so preprosto smešni.

Trenutna Tramontana XTR je manj grda kot prejšnja Tramontana R, a vseeno izgleda kot jezna žuželka. Notranjost je prav tako čudaška kot zunanjost, s tandemskimi sedeži in zlatimi obrobami. Tega nima niti Bugatti.

XTR ima zmogljivost, ki podpira njegovo strašno zasnovo. Poganja ga 5,5-litrski Mercedes-Benz V12 z dvojnim turbopolnilnikom, ki proizvede 875 konjskih moči in 678 Nft navora. Motor je nameščen za obema sedežema in prenaša svojo moč na zadnji kolesi. Tramontana trdi, da bo avto pospešil od 0 do 62 mph v 3,3 sekunde. S takšno izvedbo lahko opravičiš videz.

Izumitelj Flyboard Air načrtuje, da bo do leta 2020 razkril leteči športni avtomobil s hitrostjo 250 mph

Potem ko je zmagal na tekmovanjih v jet-skiju po vsem svetu in drzno preletel Rokavski preliv na lebdeči deski, zasnovan in izdelan, izumitelj Franky Zapata želi pristati v avtomobilski industriji s pionirjem letečega športnega avtomobila segment. Sliši se kot puste sanje ali v najboljšem primeru kul filmski rekvizit, toda 40-letni Francoz že preizkuša prototipe in namerava v prihodnjih mesecih razkriti svojo najbolj divjo stvaritev doslej.

"Moram dokončati izdelavo svojega letečega avtomobila, predstaviti ga moram pred koncem leta. Šel bom domov, si vzel kratek dopust in potem – s pomočjo svoje ekipe – delal na tem brez prestanka, da zagotovim, da bo pripravljen pravočasno," je Zapata povedal za francosko tiskovno postajo BFM TV po uspešnem prečkanju Rokavskega preliva na svojem Flyboard Airu hoverboard.

Acura prikazuje tehnološke razlike med športnim in dirkalnim avtomobilom

Soočenje: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo

Dirkalnik je enostavno ločiti od običajnega cestnega avtomobila. Običajno ga podarijo sponzorske nalepke in številke. Toda pod kožo, kaj resnično naredi dirkalni avtomobil drugačen od njegovega cestnega dvojnika? Acura izdeluje dirkalno različico svojega NSX, zato je bila v dobrem položaju, da bi izvedela. Zato je luksuzna znamka Honda zaposlila dirkača Trenta Hindmana, da razloži razlike v videu.