Le malo vozil je tako ikoničnih in opevanih po vsem svetu kot Land Rover Defender, zdaj pa je svet pravkar ugledal naslednjo generacijo 2020 Defender, ki bo prišel prihodnjo pomlad. Pogovarjali smo se z oblikovalci, ki so imeli težko nalogo poganjati tablico z imenom Defender in ustvariti sodobno vozilo, hkrati pa ohraniti zvesto svojim koreninam kot izjemno zmogljivo vozilo.
Sedeli smo z Gerryjem McGovernom, direktorjem oblikovanja za Land Rover, in Andyjem Wheelom, glavnim oblikovalcem zunanjosti za Land Rover.
Priporočeni videoposnetki
Digitalni trendi: Od prodaje Defenderja v ZDA je minilo že več kot 20 let, kjer koli po svetu pa štiri leta. Zakaj je trajalo toliko časa, da se je vrnil Defender?
Gerry McGovern: Ne pozabite, da sem bil pri Land Roverju, pravzaprav sem prvič odšel leta 1999. In preden sem naredil prvega Freelanderja in takrat sem iskal zamenjave za Defenderja. In ko sem se vrnil iz Amerike, smo takrat še vedno gledali Defender. Ko smo naredili DC leta 2011, takrat smo začeli razmišljati o tem. Vendar je šlo za dajanje prednostnih nalog.
Vodimo podjetje in imamo te tri družine vozil. Ko sem se vrnil, je bil fokus Range Rover. To je bil naš fokus, skupaj s ponovno vzpostavitvijo Discoveryja. Takrat smo prodali samo 8.000 Defenderjev, kar je bilo lepo, vendar smo morali najprej dati prednost drugim. Zdaj nam Defender daje to širino privlačnosti. V zadnjih desetih letih smo naredili ta prehod iz specializirane znamke v dobavitelja luksuznih vozil z bolj univerzalno privlačnostjo.
Novi Defender mora opravljati podobno delo, zato smo ustvarili njihovo družino. Narediti moramo večji obseg, da povrnemo to naložbo in ponovno vlagamo v prihodnost. Je zelo kritično vozilo. Veliko je bilo obravnavano v celoti.
DT: Kaj predstavlja Defender v liniji Land Rover?
GM: Defender je vzdržljivost, izdelan z namenom, je najzmogljivejši in najbolj ekstremen. In to je najtežje. Oblikovalski jezik je povezan s tem. Imate tisti izpostavljeni magnezijev prečni nosilec, tako da gledate notranjo strukturo. Tudi tiste ročaje, s katerimi lahko dejansko potiskate avto. In avto je odličen tudi na cesti.
Te so ustvarjene za ljudi, ki imajo utrip, ki želijo nekaj posebnega.
V zgodnjih dneh Defenderja je super plakat, ki prikazuje Defenderja v različnih vrstah, v številnih javnih službah, električni plošči, plinski plošči, reševalnem vozilu, gozdarski komisiji, gasilskem vozilu. In lahko trdite, da to ne gre nujno tako, vendar smo bili priča širjenju drugačni življenjski slogi, v katere se ljudje zdaj vključujejo, ki so drugačni kot leta in leta nazaj. Kolesarjenje, pohodništvo, plezanje in naprej, karkoli že je. In ta stvar vse to premosti. Osebnosti – raziskovanje, avantura, podeželje in urbano – zajemajo te različne življenjske sloge. In s 170 dodatki je v vse te stvari vloženega veliko premisleka.
DT: Kako beremo te stvari v Defenderju 2020?
Andy Wheel: Pri Defenderju se v resnici začne s silhueto, vse je v pogledu s strani. Tudi z zavesami na sebi, preden snamemo prevleke, ljudje rečejo "oh, vem, da je to Land Rover."
To je zato, ker so stvari, kot so posneti sprednji rob strehe, zelo vodoravna streha in tisti navpični zadnji del. Vetrobransko steklo – ki je za sodoben avto zelo pokončno – in zelo vodoraven pokrov motorja ter sprednji del z zelo kratkimi prednjimi previsi. Vse to seštejte in dobite to silhueto, zaradi katere ljudje kliknejo in rečejo: »O, ja, to je že samo po sebi dobro terensko vozilo in je popolnoma Land Rover.
1 od 10
Potem pridemo do teh vodoravnih črt, ki ločujejo streho od stekla iz spodnjega dela avtomobila, nato pa vse ostalo, gre za te zelo čiste, a zelo prefinjene površine, ki pošiljajo tista subliminalna sporočila, ki pravijo: »izgleda trdo, težko.”
DT: Kaj je bil največji izziv pri oblikovanju nove generacije Defenderja?
GM: Največji izziv je bil doseči, da ljudje ne bi preveč načrtovali. Naj bo manj je več, premišljeno premišljeno, brez neumnosti pri oblikovanju. Ne dovolite, da bi avto zrasel več, kot bi bilo potrebno. S seboj moraš vzeti ljudi. Pri Land Roverju smo bili zelo uspešni, kar dokazuje z uspehom.
AW: Največji izziv je bil vzpostaviti ravnotežje. To spoštovanje do preteklosti, pa tudi nekaj, kar je bilo navdušencem, in vsi smo navdušenci pri oblikovanju Land Roverja – vsi smo tukaj, ker imamo radi Land Roverja – vreden naslednik. To je bil največji izziv, saj obstaja milijon načinov, kako narediti napako. Upajmo, da smo našli to sladko točko.
DT: Od kod prihaja navdih za to novo generacijo?
GM: Navdih prihaja iz vaše blagovne znamke, iz DNK, ki ga razvijete. Ne bom šel ven gledat gore, misleč, da mi je všeč, kako voda teče, to bi bil lep profil. Ta stvar mora imeti vizualno logiko. Imamo strategijo blagovne znamke in strategijo oblikovanja, ki temelji na modernosti, ustreznosti in navsezadnje zaželenosti.
Sodobnost prihaja z reduktivističnim pristopom, biti discipliniran, ne postavljati 50 vrstic vsepovsod. Reduktivna narava rešetke, samo ena prečka. Na koncu dneva ljudje ne potrebujejo Range Roverjev in Land Roverjev. Te so ustvarjene za ljudi, ki imajo utrip, ki želijo nekaj posebnega.
Priporočila urednikov
- NASA želi pomoč pri oblikovanju novega lunarnega roverja. Evo, kako bi ga konfigurirali
- Land Rover Defender bi lahko postal avtomobil na daljinsko vodenje v naravni velikosti
- Land Rover simboličnemu Defenderju daje preobrazbo 21. stoletja
- Jaguar Land Rover razvija ta neverjeten 3D zaslon na glavo
- Oglejte si Rdeči križ, ki je v Dubaju preizkusil novi Land Rover Defender
