Harley-Davidson je večkrat poudaril LiveWire, njegov prvi serijsko izdelan električni model, bo vodil široko širitev na ozemlje brez emisij. Izdal je predogledno skico, ki osvetljuje njegov drugi dvokolesnik na baterijski pogon, kolo, ki ga interno imenuje Mid-Power.
Medtem ko je LiveWire razmeroma velika križarka, je motocikel, upodobljen na skici, videti kot manjši model, katerega dizajn črpa navdih iz Harleyjevih desetletij dolgih izkušenj v dirkanje na ravninski stezi. Na njem ni veliko plastičnega ohišja, tako da so komponente pogonskega sklopa, kot je baterija, popolnoma izpostavljene. Zatemnjene LED-luči in črna platišča z Y-kraki dajejo zlovešč videz. Ne vidim analognih merilnikov, kar pomeni, da je verjetno opremljen z digitalno instrumentno ploščo.
Priporočeni videoposnetki
Kljub temu je videti, da je Mid-Power skoraj pripravljen za proizvodnjo. Ni si težko predstavljati, da bi ga Harley pripeljal v prodajne salone brez večjih sprememb. Ena stvar se bo zagotovo spremenila: ime. Mid-Power nima posebnega zvoka in zveni bolj kot kodno ime za model kot prihajajoča tablica z imenom.
Povezano
- Zmogljivi električni avtomobili višjega razreda imajo 40 % večjo verjetnost, da se bodo ponesrečili kot modeli na plin, ugotavlja študija
- Poglobljeno: Zakaj Harley-Davidson izdeluje majhna kolesa za Kitajsko, ne pa tudi za ZDA
Vsaj oznaka namiguje, kaj lahko pričakujemo glede specifikacij. Ne bo tako hiter kot LiveWire, kolesarjem bo ponudil manj konjskih moči in imel bo manjši baterijski paket. To ne pomeni nujno, da bo bistveno počasnejši, saj bo tudi manjši in lažji. Če je LiveWire Tesla Model S, bo Mid-Power postavljen na isto raven kot Model 3. Za kontekst, Harleyjev prvi vtičnik uporablja električni motor z 78 konjskimi močmi, 15,5-kilovatnih ur litij-ionske baterije in ponuja do 110 milj dosega.
Srednja moč je pričakovano najpozneje do leta 2022 pridružiti ponudbi Harley-Davidson. Cene, tako kot veliko drugega, ostajajo tajne, vendar pričakujem, da bo stala manj kot LiveWire, ki se začne pri približno 30.000 USD. Manj zmogljiv bo od svojega večjega brata in uporabljal bo manjši paket baterij, zato bo cenejša za izdelavo. Razširitev njegove električne ponudbe bo Harleyju omogočila izkoriščanje ekonomije obsega, prihranke pa bo (upajmo) prenesla na kolesarje. Medtem se podjetje pripravlja na zagon skuter na baterije do konca leta 2021.
Priporočila urednikov
- Harley-Davidson po prestrahu glede polnilnega sistema ponovno zažene prodajo Livewire
- Tukaj je vaš prvi pogled na novo linijo električnih koles Harley-Davidson
- Harley-Davidson zmanjša doseg, hitrost in čas polnjenja električnega motocikla LiveWire
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
