Elektrifikacija je last avtomobilske industrije glavni poudarek leta 2020, razvoj avtonomne tehnologije pa na splošno velja za manjšo prednostno nalogo kot prinašanje električnih modelov na trg, vendar nekateri najbistrejši umi tega sektorja še vedno učijo avtomobile, kako se voziti sebe. Mobileye je pokazal, česa je sposobna njegova tehnologija, tako da je pustil enega od svojih avtonomnih prototipov na ulicah Münchna in s kamero posnel vsak del vožnje.
Skoraj enourni videoposnetek, ki naj bi bil nelektoriran, prikazuje prototip Forda Mondea, ki se vozi sam z varnostnim operaterjem za volanom. S skeniranjem ceste pred seboj in z analizo zelo natančnih kartografskih podatkov v realnem času je limuzina krmarila po številnih različnih scenarijih, vključno z mestnimi okolji in avtocestami. Nemško omrežje avtocest Autobahn je včasih neomejeno, vendar dovoljenje za testiranje podjetja Mobileye prepoveduje preseganje hitrosti 80 mph.
Nelektorirana 1-urna vožnja Mobileye AV v Münchnu
Ne glede na to, ali ste človek ali robot, je vožnja v Evropi bolj zahtevna kot vožnja v Združenih državah. Države, ker so bila številna večja mesta – vključno z Münchnom – zgrajena precej preden so vanje vstopili avtomobili pokrajina. Ceste so ponavadi ožje in hitrejše, krožišča pa veliko pogostejša kot na naši strani luže.
Povezano
- Cruisov robotaxis je prevozil 1 milijon milj popolnoma brez voznika
- S floto avtonomnih avtomobilov se je pravkar zgodila čudna stvar
- CES danes gosti dirko hitrih avtonomnih avtomobilov. Oglejte si ga tukaj
Še bolj impresivno pa je, da je prototip prispel v München le nekaj dni pred snemanjem videa. Mobileye je pojasnil, da je sestavil zemljevid mesta z uporabo množičnih podatkov, ki so jih zagotovila vozila običajne proizvodnje ki se vsakodnevno vozijo po Münchnu in okolici, nato pa je te podatke posredoval možganom avtomobila, ki so jih uporabili za vožnjo sama. Tako je vedel, kdaj bo naletel na ovinek, krožišče, semafor ali priključek na avtocesti.
Priporočeni videoposnetki
Mobileye ne namerava skočiti v avtomobilski sektor, vendar je pojasnil, da bo tehnologija, ki temelji na kameri, predstavljena v videu, osrednja komponenta prihajajočega sistema 4. stopnje, čeprav mu bo pomagala armada radarjev in lidarskih senzorjev, ki bodo zagotovili, da bo avtomobil zaznal vsako potencialno nevarnost. Nekatere od teh komponent bodo tudi napajale Tehnologija SuperVision podjetja Mobileye, prostoročno zbirko pripomočkov za vožnjo, ki naj bi se začela proizvajati leta 2021. Kitajski Geely, industrijski velikan, ki ima v lasti predvsem Volvo, bo ena prvih znamk, ki jo bo uvedla.
Priporočila urednikov
- Avtonomne avtomobile zmede megla v San Franciscu
- Ford in VW zapirata enoto za avtonomne avtomobile Argo AI
- Oglejte si, kako se ljudje odzivajo na svojo prvo vožnjo v avtomobilu brez voznika GM Cruise
- Applov oddelek za izdelavo avtomobilov naj bi se osredotočal na avtonomno vožnjo
- Waymovi samovozeči avtomobili se ne morejo naveličati ene slepe ulice
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
