Ferrarijev SF90 Stradale, najzmogljivejši cestni avtomobil, je priključni hibrid

Lansiranje novega Ferrari vedno povzroči nekaj navdušenja, a tokrat Poskočni konj resnično daje ljubiteljem avtomobilov razlog, da vstanejo in ga opazijo. SF90 Stradale ni samo še en nezaslišan superšportnik – resnično orje ledino za Ferrari. To je prvi serijski Ferrarijev priključni hibrid, pa tudi najmočnejši Ferrarijev cestni avtomobil doslej.

Ferrari je pred tem preizkusil elektrifikacijo z LaFerrari, ki je imel razmeroma omejeno električno pomoč, vendar ni imel vtiča. SF90 Stradale ima 7,9-kilovatno uro litij-ionsko baterijo, ki mu omogoča vožnjo samo na električni pogon do 26 milj, pravi Ferrari. SF90 Stradale je tudi model serijske proizvodnje in ne omejena izdaja, kot je LaFerrari.

Priključni hibridni pogon Stradale je zgrajen okoli spremenjene različice 3,9-litrskega V8 z dvojnim turbopolnilnikom iz Ferrarijevi avtomobili serije 488, ki sam zmore 769 konjskih moči. V8 deluje s tremi elektromotorji. Eden je pritrjen na osemstopenjski dvosklopčni menjalnik, ki zagotavlja 148 KM. Še dva sedita spredaj, po eden poganja vsako sprednjo kolo, skupaj prispeva 84 KM in SF90 Stradale zagotavlja štirikolesni pogon. Moč motorjev je omejena z zmožnostmi baterijskega paketa, kar pomeni, da lahko naenkrat zagotovijo le do 217 KM. To še vedno daje SF90 Stradale skupno sistemsko moč 986 KM – kanček več od LaFerrarijevih 949 KM.

Ferrari je priznal, da je priključni hibridni pogonski sklop dodal 595 funtov v primerjavi s konvencionalnim pogonskim sklopom z notranjim zgorevanjem, vendar je proizvajalec avtomobilov dejal obsežna uporaba aluminija in ogljikovih vlaken je pomagala preprečiti to, tako da je končna teža praznega vozila znašala 3461 funtov – nekoliko manj kot LaFerrari. Z večjo močjo in manjšo težo ni presenetljivo, da je SF90 Stradale lahko prevozil Ferrarijevo testno stezo Fiorano celo sekundo hitreje kot LaFerrari. Vendar pa najvišja hitrost LaFerrarija 217 mph presega največjo hitrost Stradale 211 mph. Ferrari trdi, da bo SF90 Stradale pospešil od nič do 62 mph v 2,5 sekunde, vendar ne navaja natančnega časa za LaFerrari.

Na notranji strani armaturne plošče prevladuje 16-palčni ukrivljeni zaslon, ki nadomešča tradicionalno skupino merilnikov in upravlja tudi s funkcijami infotainmenta. Tukaj ne boste našli osrednjega zaslona na dotik, vendar ima Stradale kapacitivne sledilne ploščice za krmarjenje po menijih glavnega zaslona, ​​kot tudi zaslon navzgor. Kljub vsej digitalni tehnologiji se je Ferrari za številne funkcije še vedno zanašal na analogne krmilnike. Gumbi na volanu upravljajo vse od načinov vožnje do brisalcev vetrobranskega stekla. Vrtljivo stikalo, za katerega so pri Ferrariju povedali, da so ga navdihnila stikala na volanu v dirkalnikih Formule 1, nastavi tempomat.

SF90 Stradale kaže, kako daleč je prišel Ferrari. "SF90" v njegovem imenu je referenca na 90. obletnico Ferrarijevega dirkalnega moštva (Scuderia Ferrari), ki je nastalo pred avtomobilsko dejavnostjo. "Stradale" v italijanščini pomeni "cesta", saj je to navsezadnje cestni avtomobil. Medtem ko Ferrari ni imel veliko uspeha v zadnjem času na dirkah visokotehnološki priključni hibrid SF90 Stradale dokazuje, da ima znamka še vedno prihodnost v dobi strožji emisijski standardi in večja okoljska ozaveščenost, da ne omenjamo močne konkurence novega pridelka hibrid superavtomobili kot Aston Martin Valkyrie in Mercedes-AMG One.

Posodobljeno 29. maja 2019: dodane vse podrobnosti in fotografije Ferrarija SF90 Stradale.

Priporočila urednikov

• Lamborghini se na novo odkriva s priključnim hibridom Revuelto
• Lincoln Corsair Grand Touring dodaja priključno hibridno moč
• Poročilo pravi, da bo priključni hibrid Mercedes-AMG GT 73 sprostil 805 KM
• Kia Niro hybrid in Niro plug-in hybrid bosta dobila prenovo, infotainment nadgradnjo

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.