Kognitivna disonanca je duševno nelagodje, ki ga povzroči istočasno zadrževanje nasprotujočih si idej v očesu. Na primer, če se imate za pošteno osebo, medtem ko govorite laž, ali če rečete, da uživate v dobri glasbi in Post Malonu. Neprijeten občutek je boj vašega uma z nasprotujočimi si idejami, prepričanji ali čutnimi vložki.
Koncept kognitivne disonance, dolgoletnega prebivalca mojih ranljivih in poškodovanih možganov, se mi je nedavno znova porodil, ko sem vozil Honda Clarity ki je imel CVT ali brezstopenjski menjalnik. Za začetnike je to menjalnik brez prestav, osebnosti ali kakršne koli skrbi za voznikovo psihično dobro počutje.
Priporočeni videoposnetki
Najpogostejši brezstopenjski menjalniki CVT delujejo tako, da povečajo učinkovitost in porabo plina tako, da ohranjajo motor v njegovi najboljši zmogljivosti – ohranjajo deli motorja, ki se vrtijo s hitrostjo, ki proizvaja dobro moč brez preveč izgubljenih vrtljajev – z uporabo nastavljivega jermena za ustvarjanje neskončnega števila zobniki. Pozabite na 1. in 2. prestavo in sprejmite 1,4 in 4,7 prestavo ter vse vmes.
Ker CVT-ji nenehno poskušajo povečati učinkovitost, pogosto delujejo na načine, ki so neintuitivni in celo v nasprotju z voznikovimi pričakovanji in vedenjem. Kjer so vsi vozniki – ročni in samodejni – navajeni na postopno pospeševanje motorja do menjave prestave zniža število vrtljajev, nato pa spet poveča število vrtljajev, CVT-ji bodo ohranili in spremenili število vrtljajev ne glede na to, kaj počnete s plinom pedal.
Nenavadno je poskusiti prevoziti tovornjak na avtocesti in CVT delovati nepričakovano. Da bo jasno, pospešek, ki si ga želite, še vedno poteka v avtomobilu s CVT. Dobite hitrost, ki ste jo zahtevali. Prejeli pa boste tudi senzorične vnose v obliki zvoka in nihajoče igle merilnika vrtljajev, ki z desno nogo letijo proti temu, kar zahtevate.
Prav ta kognitivna disonanca je bistvo, zakaj ljudje ne marajo CVT in hibridnih avtomobilov na splošno. Brez predvidljivega vedenja se večina voznikov počuti odtujenega od nadzora nad vozilom, s čimer izgubijo zaupanje. Mnogi ljudje napačno povezujejo to nenavadno obnašanje menjalnika s hibridnim sistemom in imajo negativne občutke do vseh hibridnih vozil. To je škoda, saj se hibridna tehnologija popolnoma razlikuje od menjalnika in je tudi zelo koristna pri doseganju našega družbenega cilja uporabe manj fosilnih goriv.
Vsi vozniki so bili od pridobitve vozniškega dovoljenja programirani, da se bo motor postopoma vrtel, dokler ne doseže najvišja točka, pri kateri samodejni menjalnik prestavi ali pa voznik ročno prestavi naslednjo orodje. Za vse slike, zvoke in senzorične povratne informacije med tem procesom obstaja naravna logika.
CVT so nedvomno bolj učinkoviti, vendar je to učinkovito za ceno številnih zmedenih in nezadovoljnih potrošnikov. Dokler nas popolnoma električni avtomobili ne bodo mogli prevažati brez menjalnika – čeprav imajo električna vozila lastno kognitivno sposobnost problem disonance s pomanjkanjem hrupa pogonskega sklopa – javnost in proizvajalci bi se morali izogibati CVT-jev enako.
Ljudem je všeč, ko njihovi 3000 funtov težki stroji za smrt delujejo tako, kot lahko pričakujejo in lahko predvidevajo. S spremembo glavnega od teh mehanizmov senzorične povratne informacije številni proizvajalci niso kar tako odšli od dinamično nagrajujočih avtomobilov, ampak so uvedli tudi tehnologijo, ki večini dejansko ni všeč stranke. Vse v korist učinkovitosti.
Na srečo je kognitivna disonanca ozdravljivo stanje. Preprosto si zagotovite ročni ali samodejni menjalnik in čaj z limono.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
