Ferrari F40 Tribute daje F40 sodoben, virtualen pečat

F50. Enzo. LaFerrari. Vsi Ferrarijevi največji hiperavtomobili izvirajo iz leta 1987 F40. Nezmotljiva družinska podobnost povezuje štiri avtomobile, vendar Ferrari ni nikoli raziskal, kako bi izgledala različica F40 iz 21. stoletja; raje ostaja trdno osredotočen na prihodnost. Industrijski oblikovalec Samir Sadikhov je bil dovolj radoveden in spreten, da je ustvaril sodobno interpretacijo F40, prežeto s sodobnimi stilskimi potezami.

Sadihov več kot eno leto delal na projektu. Rezultat je kupe, podoben dirkalniku, ki si sposodi ključne značilnosti od F40 ne da bi se podali na čisto retro stilsko ozemlje. Osnovna oblika avtomobila je poudarjena z bolj izklesanim dizajnom, ki vključuje zračnike, potrebne za tlačno silo in hlajenje. Pravokotne luči LED in nosni stožec, podoben Formuli 1, označujejo sprednji del, medtem ko zadnji del prejme kvadratne luči namesto originalnih okroglih enot in precejšen difuzor. Ogromno krilo – eden od detajlov, ki definira F40 – ostaja, vendar je nekoliko nižje in bolje integrirano v karoserijo.

Oblikovalec je naredil večje spremembe v notranjosti. Nastavite svoj časovni stroj na leto 1987 in opazili boste, da je bil F40 opremljen s popolno armaturno ploščo, trikrakim volanom in nizom analognih merilnikov. Sadikhov je F40 Tribute vgradil v 21. stoletje z najsodobnejšo tehnologijo, kot je pravokoten volan z dvojnimi kraki kolo z vgrajenim zaslonom, digitalna instrumentna plošča brez okvirja in majhen zaslon za infotainment sistem. Upodobitve so na mestu; ne bi bili presenečeni, če bi jih prejeli neposredno od Ferrarija.

Zaradi virtualne narave projekta ni nobene besede o tem, kaj ga poganja. Če želite dodati kontekst, je F40 napadel bobniče z 2,9-litrskim motorjem V8 z dvojnim turbinskim polnilnikom, ki je zagotavljal 471 konjskih moči pri 7000 vrtljajih na minuto in 426 funtov navora pri 4000 vrtljajih na minuto v najosnovnejši konfiguraciji. Dejanska proizvodnja se je razlikovala od avtomobila do avtomobila. Ni si težko predstavljati, da bi Tribute uporabljal evolucijo LaFerrariV12-električni hibridni pogonski sklop z močjo 950 konjskih moči in navorom 664 Nft. Hej, lahko sanjamo, kajne?

Sadikhov je poudaril, da je F40 Tribute le osebna oblikovalska vaja. Ni bil zasnovan za (ali na zahtevo) Ferrarija in ni predogled prihajajočega proizvodnega modela; LaFerrarijev naslednik bo prišel šele v začetku leta 2020 in nič ne kaže, da si bo karkoli delil s F40. Seveda nič ne preprečuje posebej premožnemu navdušencu, da naroči izdelovalcu karoserije, da F40 Tribute uresniči. Takoj bi si prislužil mesto na seznamu Ferrarijevi največji avtomobili.

Priporočila urednikov

• Fujifilmov preprosti fotoaparat Instax Mini 40 omogoča hitro tiskanje
• Najnovejši dirkalnik Formule 1 s Ferrarijevim pogonom znamke Alfa Romeo je pripravljen za vožnjo po stezi

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.