Nuro — startup, ki uporablja majhna avtonomna vozila za dostaviti živila — je dosegel pomemben mejnik v razvoju samovozečih avtomobilov. Najnovejše vozilo zagonskega podjetja – R2 – je dobilo izjemo od zveznih varnostnih predpisov, zasnovanih za vozila, ki jih upravlja človek. V blog objavaNuro je dejal, da je prvo podjetje, ki mu je bila odobrena taka izjema.
Izjema pomeni, da lahko Nuro zdaj proizvaja in upravlja vozila, ki niso namenjena voznikom. Vsako podjetje, ki proizvaja vozilo za uporabo na javnih cestah, mora izpolnjevati zvezne varnostne standarde za motorna vozila (FMVSS). Toda ta pravila so bila napisana za avtomobile, ki jih vozijo ljudje, zato med drugim zahtevajo, da imajo avtomobili volane in stopalke. To predstavlja veliko oviro (brez besedne igre) za katero koli podjetje, ki razvija avtonomne avtomobile.
Priporočeni videoposnetki
Podjetja, katerih vozila niso v skladu s FMVSS, lahko zaprosijo za izjemo, zvezna vlada pa lahko odobri do 2500 izjem na podjetje na leto. Da bi bili upravičeni do izjeme, morajo regulatorji ugotoviti, da je vozilo enako varno kot tisto, ki je v skladu s črko zakona, je v intervjuju za
The Verge. Izjema je prinesla tudi nekaj opozoril.Nuro R2 bo deloval samo pri hitrostih do 25 mph, kar ga uvršča v kategorijo vozil z nizko hitrostjo, za katera na splošno velja manj predpisov kot za tradicionalne avtomobile. Ameriško ministrstvo za promet bo tudi zahtevalo, da Nuro redno poroča o informacijah o R2 dejavnosti in se obrniti na skupnosti, kjer namerava upravljati vozila, pravi The Rob.
Nuro ni edino podjetje, ki želi upravljati avtonomna vozila brez ročnega upravljanja. General Motors ima oddal peticijo za lastno izjemo. Za razliko od Nura želi GM voziti avtomobile s hitrostjo nad 25 mph, kar lahko zaplete postopek odobritve. Vendar GM računa na odobritev. Oddelek podjetja Cruise je nedavno predstavil Izvor, samovozeči avto brez ročnih krmilnikov, GM pa je že določil kapaciteto na a Tovarna Michigan zgraditi.
Waymo je v preteklosti povzročil nekaj hrupa glede uvajanja samovozečih avtomobilov brez ročnega upravljanja in celo upravlja nekatere avtomobile brez človeških voznikov za volanom, vendar ni zaprosil za FMVSS oprostitev. Scania in Einride sta predstavila velike komercialne tovornjake brez upravljavskih kabin, vendar bodo ta vozila zaenkrat verjetno delovala na zaprtih terminalih ali gradbiščih.
Izjema FMVSS omogoča več svobode pri optimizaciji zasnove R2 za mestne dostave živil, pravi Nuro. Namesto vetrobranskega stekla ima vozilo posebno ploščo za absorpcijo energije, namenjeno zaščiti pešcev. Podobno kot prejšnji R1 (ki ga bodo upokojili) ima R2 manjši odtis kot običajni avtomobil, vendar pomanjkanje voznikovega sedeža pušča dovolj prostora za tovor. Nuro je decembra 2018 začel dostavljati živila v mestu Scottsdale v Arizoni, preden se je preselil v Houston. Podjetje za dostavo uporablja tudi spremenjene Toyote Priuse.
Priporočila urednikov
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Veliki avtobusi brez voznikov zdaj služijo potnikom na Škotskem
- Robotaxiji imajo težavo s potniki, na katero nihče ni pomislil
- Ford in VW zapirata enoto za avtonomne avtomobile Argo AI
- Oglejte si Spectre, Rolls-Royceov prvi povsem električni avtomobil
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
