Pregled prve vožnje Lincoln Corsair 2020: vse o razkošju

Pregled prve vožnje Lincoln Corsair 2020: vse o razkošju

"Lincolnov Corsair je osvežujoče udobna različica majhnih luksuznih SUV vozil."

Prednosti

• Dobro oblikovana notranjost
• Intuitivna tehnika
• Dovolj moči
• Udobna vožnja

Slabosti

• Šasija ne dohaja motorja
• Z možnostmi postane drago

Lincoln Corsair 2020 ima nenavadno ime. Lincoln je ime izbral na podlagi izvirnega latinskega pomena, ki pomeni "pot" ali "tečaj". Toda "corsair" je tudi sinonim za "pirat", kot tudi ime druge svetovne vojne bojno letalo, in manj znani lik Marvel Comics (ki je vesoljski pirat). Lincoln Corsair nima agresivnosti bojnih letal ali piratov (resničnih ali izmišljenih). Ampak to je v redu.

Corsair nadomešča MKC kot Lincolnov najmanjši crossover. To pomeni, da se mora boriti z modeli, kot so Lexus NX, Volvo XC60, Acura RDX in številnimi nemškimi možnostmi. Številna vozila v tem segmentu, zlasti že omenjena Acura in BMW X3, poudarjajo športnost dinamiko upravljanja, da upravičijo svoje cenovne premije v primerjavi s podobno velikimi križanci iz običajnih vozil blagovne znamke. Lincoln se je odločil za bolj umirjen pristop, s poudarkom na tihi, udobni vožnji in intuitivni tehnologiji.

Če želite preveriti, ali ta pristop deluje ali bo Corsair 2020 le uspaval ljudi, Digital Trendi so sprejeli povabilo Lincolna, da se z novim crossoverjem zapeljejo od San Francisca do Carmela, Kalifornija. Corsair 2020 ima osnovno ceno 36.940 $, vendar je bil naš testni avto model Reserve z izbirnim 2,3-litrskim motorjem s turbinskim polnilnikom ter številnimi tehničnimi in priročnimi funkcijami. To je napihnilo preizkušeno ceno na 60.110 $.

Zmanjšan luksuz

Tako kot MKC, ki ga nadomešča, ima Corsair osnovno platformo s Fordom Escape, natančneje preoblikovan model 2020 ki bo prišel v prodajne salone približno ob istem času kot Lincoln. Toda znotraj in zunaj so razlike med voziloma precejšnje.

Začenši z zunanjostjo, Corsair 2020 prevzema zmanjšano različico stilskih potez, predstavljenih na 2020 Lincoln Aviator. Precej neverjetno je, kako dobro se slog spreminja od večjega Aviatorja do Corsairja. V nasprotju z Escapeom, podobnim avtomobilom, ima Corsair bolj tradicionalen videz SUV-ja, z bolj pokončno linijo strehe in enako topo rešetko, kot jo vidimo pri večini drugih novejših modelov Lincoln, kot je celinski.

Da bi Corsairju dali bolj prefinjen občutek, so Lincolnovi inženirji dodali armaturno ploščo z dvojno steno za zmanjšanje hrupa motorja predelek in drugačno nastavitev zadnjega vzmetenja od modela Escape, ki bolj izolira tresljaje, ki jih povzroča cesta nepopolnosti. Kombinacija razmeroma visoke strehe in nizkega pasu daje kabini zračen, odprt občutek z odlično vidljivostjo navzven. Lincoln je obdržal tudi Escapeovo drsno sedežno klop v drugi vrsti. Klop se lahko premakne naprej in nazaj do 6 palcev, da poveča prostor za noge potnikov ali prostor za tovor, pa tudi za naslon.

Notranjost je spredaj videti kot kopija Aviatorja in Navigator notranjosti. To je vsekakor dobra stvar. Prostostoječi 8,0-palčni zaslon na dotik je dobro postavljen in Lincoln je imel smisel vključiti veliko analognih kontrol na ploščo armaturne plošče, ki je na dosegu voznika. Namesto prestavne ročice dobite gumbe, podobne klavirskim tipkam, ki sprostijo prostor in izgledajo kul. Corsair je na voljo tudi z 24-smerno nastavljivimi sedeži z masažo. Ekstravagantne možnosti, kot je ta, pripomorejo k razkošju Corsairja, zaradi celotne zasnove pa je notranjost prijetna. Vendar so bili materiali še vedno korak nižji od Aviatorja, čeprav je naš testni avtomobil Reserve presegel osnovno ceno večjega Lincolna.

Corsair ponuja več prostora za noge na zadnjih sedežih kot Acura RDX, BMW X3 in Lexus NX, medtem ko ima Infiniti QX50 približno enako količino. Infiniti in BMW ponujata tudi bistveno več prostora za tovor.

Pustite ključe za seboj

Corsair 2020 dobi LincolnTelefon kot ključ” funkcija, predstavljena na Aviatorju 2020. To vam omogoča uporabo pametnega telefona namesto obeska za ključe. Ko je avto seznanjen s telefonom, lahko aplikacija Lincoln Way zaklene in odklene vrata ter zažene motor. Več drugih proizvajalcev avtomobilov ponuja aplikacije, ki lahko naredijo te stvari, vendar mora biti obesek za ključ še vedno v vozilu, da se odpeljete. Samo Lincoln in Tesla ponujata možnost popolne zamenjave obeska za ključe s telefonom, medtem ko Hyundai je objavil podobno funkcionalnost za 2020 Sonata.

Funkcija uporablja nizkoenergijsko povezavo Bluetooth, tako da bo po besedah ​​Lincolna delovala tudi na območjih brez mobilnih storitev. Povezava je izključno med telefonom in vozilom, za katero Lincoln trdi, da bo zaščitilo pred vdori. Če je telefon izgubljen ali ukraden, lahko dostop do vozila preprosto izbrišete na daljavo. Lincoln je vključil tudi način strežbe, tipkovnica na voznikovih vratih pa omogoča dostop, če se baterija telefona izprazni.

To funkcijo smo uporabili tudi med našo prvo vožnjo letala 2020 in v obeh primerih je Lincoln zagotovil telefon, ki je bil seznanjen z vozilom pred časom. Kot pri našem pogonu Aviator tudi pri uporabi funkcije v Corsairju nismo imeli težav. Telefon deluje popolnoma kot obesek za ključe, celo samodejno odklene vrata, ko se približate avtomobilu. Vendar nam ni bilo treba ničesar nastavljati sami in ne moremo zagotoviti, da bodo izkušnje v resničnem svetu potekale tako gladko.

Druga stvar, ki jo je Corsair podedoval od Aviatorja, je intuitivna tehnologija. Tako kot drugi modeli Lincoln tudi Corsair poganja starševski Fordov infotainment sistem Sync 3 s standardnim Apple CarPlay in Android Auto, kot tudi vgrajeno dostopno točko Wi-Fi. Corsair dobi tudi krmilne elemente na volanu Aviatorja z majhnimi zasloni, ki prikazujejo različne ikone, odvisno od izbrane funkcije. Gumb za glasovno upravljanje je nameščen na zgornjem levem delu volana, kar omogoča lažje iskanje brez gledanja.

Corsair je na voljo z 12,3-palčno digitalno instrumentno ploščo, ki, tako kot pri Aviatorju in Navigatorju, vključuje kul animacije za različne načine vožnje in minimalistične upodobitve za virtualni merilnik hitrosti in tahometer. Lepo je videti proizvajalca avtomobilov, ki poskuša s temi zasloni narediti nekaj drugačnega. Kakšen smisel ima digitalizacija, če so animacije še vedno videti kot analogne številčnice? Opcijski head-up zaslon je lahko berljiv in ne moti voznikovega pogleda naprej.

Naš testni avto je imel tudi opcijski avdio sistem Revel Ultima s 14 zvočniki. Po Lincolnovih besedah ​​sta postavitev in umerjanje vsakega od teh zvočnikov specifični za Corsair, sistem pa ponuja tri ravni potopitve – stereo, občinstvo in na odru. Zvok je izpolnil naša pričakovanja za izbirni avdio sistem s to stopnjo tehnike, vendar bi tudi predlagali, da avdiofili preverijo sistem ELS Studio 3D v Acura RDX. Corsair ustvarja tudi lastno glasbo: Lincoln je najel Detroitski simfonični orkester za snemanje signalov, ki niso v sili, in vam na eleganten način sporoči, da ste pozabili pripeti varnostni pas.

Letenje

Corsair si morda deli ime z lovskim letalom, vendar je izkušnja vožnje bolj podobna letalskemu letalu. Ta Lincoln ima veliko moči, vendar je bolj pripravljen za križarjenje na dolge razdalje kot za vožnjo po ovinkih.

Standardni motor je 2,0-litrski štirivaljni agregat s turbinskim polnilnikom. V skupni rabi s Fordom Escape razvije 250 konjskih moči in navor 280 Nft. To so spodobne številke za osnovni motor v tem segmentu. Naš testni avtomobil je imel opcijsko 2,3-litrski turbo štirikolesnik, ki se uporablja v vseh od Ford Mustang do raziskovalec, ki ima 295 KM in 310 lb-ft. Oba motorja sta opremljena z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. 2,0-litrski motor je na voljo s pogonom na prednji ali štirikolesni pogon, medtem ko je 2,3-litrski motor samo s štirikolesnim pogonom.

S skoraj 300 konjskimi močmi nismo bili presenečeni, ko smo ugotovili, da je pospeševanje precej živahno. Nismo imeli priložnosti voziti Corsairja z osnovnim 2,0-litrskim motorjem, vendar menimo, da bi bilo tudi njegovih 250 KM dovolj za vozilo te velikosti. 2,3-litrski motor ima več moči, kot jo potrebuje povprečen voznik Corsairja, a ali ni to razkošje?

Vzpon pospeška je v nasprotju z obnašanjem podvozja Corsairja. Crossover je pokazal impresivno uravnovešenost v ovinkih. Izbirno prilagodljivo vzmetenje je nadzorovalo nagibanje karoserije, hkrati pa ohranjalo gladko vožnjo. Toda tu gre bolj za to, da vozilo tolerira voznikovo navdušenje, namesto da ga spodbuja. Corsair je manj Acura RDX ali BMW X3 in več Volvo XC60. Ponuja tradicionalno luksuzno izkušnjo, v kateri je najbolje uživati ​​v počasnejšem tempu.

Prava prednost Corsairja sta udobna vožnja in tiha kabina. Cel dan smo preživeli na križarjenju po severni Kaliforniji s Corsairjem in na koncu smo se počutili, kot da bi lahko nadaljevali, dokler ne bi dosegli kanadske meje.

Praktične stvari

2,0-litrski Corsair je ocenjen na 25 milj na galon kombinirano (22 milj na galon mesto, 29 milj na galon avtocesta) s pogonom na sprednja kolesa, — ocene pogona na vsa kolesa še niso bile objavljene. Z 2,3-litrskim motorjem je Corsair ocenjen na 24 mpg kombinirano (21 mpg mesto, 28 mpg avtocesta). To je nekoliko bolje kot Acura RDX s štirikolesnim pogonom, vendar je BMW X3 xDrive30i ocenjen na 26 mpg v kombinaciji s štirikolesnim pogonom. Corsair dejansko ponuja nekoliko boljšo kombinirano in avtocestno porabo goriva kot Infiniti QX50, kljub motorju slednjega s spremenljivim kompresijskim razmerjem, osredotočenim na učinkovitost.

Lexus NX je na voljo s hibridnim pogonskim sklopom, ki doseže 31 mpg skupaj, medtem ko sta Mercedes-Benz GLC in Volvo XC60 na voljo kot priključna hibrida, ki ponujata omejeno izključno električno vožnjo. Corsair bo dobil tudi priključni hibridni pogonski sklop, a Lincoln ne bo povedal, kdaj.

Corsair je standardno opremljen z Lincoln Co-Pilot360 sveženj pripomočkov za voznika, vključno z avtonomnim zaviranjem v sili, samodejnimi dolgimi lučmi, nadzorom mrtvega kota, pomočnikom za ohranjanje voznega pasu in nadzorom voznikove pozornosti. Prilagodljivi tempomat s centriranjem voznega pasu, vzvratno avtonomno zaviranje, 360-stopinjski sistem kamere in parkiranje asistenčni sistem, ki lahko Corsair vrne v prostor tako rekoč brez pomoči voznika, je na voljo kot opcije. Menimo, da bi luksuzni avtomobil moral imeti prilagodljivi tempomat kot standardno opremo, toda Lincoln je v dobri družbi, ker je postal dodatna oprema.

Lincoln ponuja štiriletno omejeno garancijo na 50.000 milj in šestletno garancijo na pogonski sklop za 70.000 milj. Stranke lahko zastopniku prevzamejo avto in oddajo posojilojemalca, če je treba na njem opraviti kakršna koli dela. Ni jasno, ali bo to običajen pojav, saj je težko napovedati zanesljivost novih modelov, kot je Corsair 2020. To tudi pomeni, da ocene varnosti Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) trenutno niso na voljo.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Razlika med osnovno ceno modela Corsair 2020, ki znaša 36.940 USD, in ceno na nalepki našega testnega avtomobila, ki znaša 60.110 USD, bi nas spodbudila k modri izbiri možnosti. Možnosti, ki bi jih izbrali, vključujejo pogon na vsa kolesa (2.200 $), prilagodljivo vzmetenje (700 $), zaslon na sprednji strani (1.700 $), 24-smerno nastavljivi sedeži (1100 USD) in paket Co-Pilot360 Plus (ki dodaja prilagodljivi tempomat za $3,050). Preskočili bi nekatere kozmetične lastnosti, ki jih je imel naš testni avtomobil, kot so 20-palčna kolesa, in bi močno razmislili o zamenjavi 2,3-litrskega motorja za 2,0-litrskega, da bi ohranili razumno ceno.

Povzetek

Številni luksuzni križanci poskušajo biti športne limuzine na hoduljah, vendar to ni bistvo Lincolna Corsairja 2020. Od dobro zasnovanih informacijsko-razvedrilnih krmilnikov do uglajenega vzmetenja, vsak vidik Corsairja vam olajša življenje. Corsair se zdi bolj kot pravi luksuzni avtomobil kot večina njegovih konkurentov, čeprav ne more dohajati vseh na ovinkasti cesti. Enak značilen slog in premišljene oblikovne značilnosti, zaradi katerih je Lincoln večji Letalec in Navigator SUVs so good je prisoten tudi v Corsairu, ki mu pomaga izstopati v gneči.

Bi ga morali dobiti?

ja Lincoln Corsair 2020 ponuja pravo razkošje v kompaktnem paketu.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin
• Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race