Mercedes izdeluje pameten dizel, ki požira gorivo, brez trikov

2015 Mercedes-Benz C250d

MSRP $56,225.00

Podrobnosti rezultatov

Priporočen izdelek DT

"C250d je udobna, zmogljiva in učinkovita križarka, ki se odlično znajde na avtocesti, ne glede na to, ali se promet premika ali ne."

Prednosti

• Izjemno udobno na dolgih vožnjah
• Hiter in učinkovit štirivaljni turbodizel
• Lahko vozi sam v prometnih zastojih
• Najboljša kabina v razredu
• Enostaven prikazovalnik

Slabosti

• Na COMAND se je treba nekaj časa navaditi
• Možnosti dvignejo C250d na ozemlje razreda E

Res je, da ni najboljši čas za oceno avtomobila z dizelskim motorjem. Po nenehnem škandalu, ki je izbruhnil, ko je Volkswagen priznal, da proizvaja 11 milijonov avtomobilov opremljenih z nezakonito odklopno napravo zasnovan za goljufanje na testih emisij.

Pomembno si je zapomniti, da vsi dizelski motorji niso opremljeni s to napravo. V ZDA so prizadeti samo avtomobili proizvajalcev Volkswagen in Audi. Turbodizelski motorji, ki jih je izdelal Mercedes-Benz (in konkurenčni BMW), so popolnoma skladni z emisijskimi predpisi tako na naši obali kot onstran Atlantika.

Skratka, mogoče je izdelati čist dizelski motor brez žrtvovanja zmogljivosti. Ljubitelji motošporta se bodo spomnili, da je bil Mercedes-Benz C250d večinoma serijski pred kratkim zaključil 12,4 milje dolg vzpon na Pikes Peak Hill Climb v 11 minutah in 22 sekundah, kar je rekord vseh časov za avtomobil, opremljen s turbodizelskim motorjem.

Čeprav ne morete iti do lokalnega prodajalca in kupiti C250d, boste kmalu lahko naročili novo različico razreda C, imenovano C300d 4Matic, za katero mi Mercedes pravi, da bo skoraj enaka. Navdušen sem odletel v Nemčijo, da bi dobil boljšo predstavo o tem, kaj lahko pričakujem, ko bo Mercedesova severnoameriška podružnica lansirala svojo prvo dizelsko kompaktno limuzino po 190D (w201).

Osnove

C250d je opremljen z 2,1-litrskim turbodizelskim štirivaljnim motorjem, preverjeno enoto, ki je poganjala dolg seznam Mercedesovih modelov, vključno z E, odhajajočim GLK, novi GLE in celo kombi Sprinter. V tej aplikaciji pošlje 201 konjsko moč in izdatnih 369 Nft navora na zadnja kolesa prek sedemstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko, ki ga je mogoče pustiti v pogonu ali prestaviti ročno z vesla. Mercedesov sistem štirikolesnega pogona 4Matic je na voljo za doplačilo.

Če ste kdaj vozili starejši dizel, se verjetno spomnite, da ste morali počakati, da oranžna žarilna svečka ugasne, preden ste lahko zagnali motor. Včasih ga imenujejo "trenutek tišine za Rudolfa Diesla", strojnega inženirja, ki je zaslužen za izum dizelskega motorja pred več kot sto leti. Čakanje je preteklost in C250d je mogoče takoj zagnati v skoraj vseh vremenskih razmerah. Oživi z globokim, tihim ropotanjem, ki se pričakuje od motorja na kompresijski vžig, vendar hrup ni pretirano glasen in postane opazno manjši slišno kot opozori štirivaljnik.

Rojen na avtocesti

C je presenetljivo okreten pri nizkih hitrostih zahvaljujoč lepo obteženi volanski letvi. Krmarjenje po nemškem omrežju tesnih parkirnih hiš in ozkih, s tlakovci tlakovanih ulic ni tako živčno parajoče, kot se morda sliši na prvi pogled. Parkirni senzorji (in razpoložljiva 360-stopinjska kamera) pomagajo nadomestiti dejstvo, da najnovejši C zaradi bolj zaobljene oblike je težje ugotoviti, kje se konča sprednji odbijač in kje betonska stena se začne.

Mercedes je v razred C vključil pet voznih načinov, imenovanih Sport, Sport +, Eco, Comfort in Individual. Med vsemi načini je opazna razlika glede zmogljivosti, učinkovitosti in trdnosti vzmetenja. S kljukanjem Sport + in uporabo prestavnih ročic je C250d bolj privlačen za vožnjo po zavitih gorskih cestah, vendar je način udobja najbolj primeren za umirjen, a močan značaj limuzine. Upravljanje ostaja natančno, samodejni menjalnik pa prestavlja tako gladko, da so prestavljanja skoraj neopazna.

C250d je avtomobil, ki je bil zasnovan za – in izpopolnjen – na nemški avtocesti. Brez omejitev hitrosti; ena stvar je brati o tem, povsem druga stvar pa je videti tablo, ki pravi, da je vaš cilj oddaljen recimo 175 kilometrov, in si misliti, da sem lahko tam v eni uri.

Pri starejših dizlih se je bilo pred združitvijo na avtocesto skoraj treba dogovoriti. Pri C250d je doseganje avtocestnih hitrosti enostavno, saj navor, podoben V6, ki ga ustvari turbo štiri, pospeši od nič do 62 mph v samo 6,4 sekunde. Z drugimi besedami, C250d lahko drži korak s Volkswagnom GTI navzdol.

Ronan Glon/Digitalni trendi

Limuzina je popolnoma umirjena in zbrana, medtem ko motor tiho kriči stran pod pokrovom. Tudi s pedalom, pritisnjenim na tla, 250 nikoli ne zveni brneče ali se ne zdi, kot da mu zmanjkuje sape. Požira avtocestne kilometre tako, kot lahko le Mercedes. Zavore so dovolj zmogljive, da ga brez težav ustavijo pri trimestni hitrosti, vzmetenje pa absorbira neravnine in luknje, preden lahko dosežejo hrbtenico potnikov.

Med vožnjo skozi vasi, v urbanih središčih, po stranskih cestah in avtocesti pri visokih hitrostih sem v povprečju porabil približno 50 mpg. To je približno na ravni tistega, kar Mercedes pravi, da lahko pričakujete od C v mešani vožnji.

Kar se da avtonomno

Na avtocesti ne morete voziti s konstantno hitrostjo 100 mph, ker so nekateri njeni odseki – zlasti tisti blizu večjih mest – omejeni na 120 km/h (približno 75 mph). Poleg tega se vozniki srečujejo z zastoji, deli na cesti, tovornjaki in neprevidnimi vozniki. Bodite prepričani, C je bil zasnovan za spopadanje z vsemi temi ovirami.

Prilagodljivi tempomat (v mercedesovskem jeziku imenovan Distronic Plus) je zasnovan tako, da odpravi nepredvidljivost vožnje po avtocesti. Tako kot običajni tempomat ohranja vozilo pri enakomerni hitrosti brez kakršnega koli posredovanja voznika. Vendar pa niz kamer in senzorjev omogoča Distronic Plus, da avtonomno upočasni C, če zazna, da na primer počasnejši avto pripelje mimo tovornjaka. Ko se avto vrne na vozni pas, Distronic Plus takoj ponovno pospeši nazaj na predhodno nastavljeno hitrost. Impresivno je, da je sistem programiran za zaviranje in pospeševanje kot človeški voznik.

Distronic Plus lahko tudi popolnoma ustavi avto, če zazna prometni zastoj, in lahko samodejno sledi avtomobilu spredaj. Voznik mora preprosto občasno pritisniti na ročico za plin, da sistemu sporoči, da je čas za ponovno premikanje po posebej dolgih postankih.

Moj tester je bil opremljen z napredno funkcijo, imenovano pomoč pri krmiljenju, ki deluje v sozvočju z Distronic Plus. Ko je pomoč pri krmiljenju vklopljena, bere oznake na cestišču in z avtonomnim vrtenjem volana ohranja avto na voznem pasu. Ta tehnologija spreminja življenje voznikov, ki se redno znajdejo v prometu. Distronic Plus in pomoč pri krmiljenju sta približno tako blizu samovozečemu avtomobilu, kot ga lahko danes legalno kupite in se vozite po javnih cestah.

Sistem ima omejitve. Pomoč pri krmiljenju zazna, ko so voznikove roke predolgo z volana, in oddaja zvočna opozorila ter sporočila, ki se prikažejo na zaslonu TFT v instrumentni plošči. Poleg tega Distronic Plus ne bo zaviral za radarje, če je nastavljen nekoliko višje od objavljene omejitve. Verjemi mi, poskusil sem – oprosti, Mercedes.

V naročju razkošja

C je tih kot bančni trezor in se ponaša z najboljšo notranjostjo v svojem razredu. Vsi uporabljeni materiali so vrhunski, kakovost izdelave je vredna avtomobila višjega razreda, poševna sredinska konzola pa ustvarja eleganten, prestižni ambient, ki je manjkal v zadnji generaciji C. Kompromis je v tem, da so edina držala za skodelice nameščena na dnu vratnih plošč in vstavljanje večjih pijač vanje ni zelo praktično. Pozabite na Big Gulp. Poleg tega bi oblazinjenje kolen na sredinski konzoli naredilo čudeže na daljših vožnjah.

Sama količina tehnologije, ki je zapakirana v C, pomeni, da bo neizogibno obstajala krivulja učenja za voznike, ki prihajajo iz avtomobila, ki ni zadnji model Mercedesa. Predvsem bo potrebnih nekaj poskusov, preden se bodo vozniki, ki so novi pri znamki trikrake zvezde, popolnoma počutili udobno krmarjenje po informacijsko-razvedrilnem sistemu COMAND s krmilnim gumbom na sredini konzola. Kot rečeno, je programska oprema za prepoznavanje rokopisa presenetljivo natančna in uporabniku prijazna.

Prozorni zaslon je ena najboljših enot, kar sem jih preizkusil na katerem koli avtomobilu. Hitro bo postal najboljši prijatelj avtomobilistov, saj zelo jasno prikazuje hitrost, objavljeno omejitev hitrosti in navodila za navigacijo brez kakršnih koli motenj. Zapomni si moje besede; Nekega dne bodo preprosti zasloni, kot je tisti v C2250d, zamenjali instrumentno ploščo, kot jo poznamo.

Niso vsi dizli enaki

Paket dodatne opreme DT

Popestrite svojo igro s temi dodatki, ki so jih izbrali uredniki DT:

Komplet za nego zunanjosti avtomobila Mercedes-Benz ($47)
Naj bo vaš C tako čist, kot je bil na dan, ko ste ga odnesli domov.

Model avtomobila Mercedes razreda C W20 ($150)
Najboljši način, da svoj novi mercedes prikažete na vaši mizi.

Daimler & Benz: Popolna zgodovina ($28)
Izvedite več o prednikih vašega razreda C.

Moška črna mehka jakna Mercedes Benz ($110)
Ker ogrevanih sedežev ne morete vzeti s seboj na pohod.

Ugled avtomobilov z dizelskim motorjem je okrnjen, vendar motor na olje še ni mrtev, delno po zaslugi dobro zasnovanih avtomobilov, kot je C250d.

Mercedes-Benz ima dolgo zgodovino izdelave odličnih dizelskih motorjev. Prvi osebni avtomobil z dizelskim motorjem iz običajne proizvodnje na svetu je bil 1936 260 D, 1978 300 SD (w116) pa je bil prvi serijski turbodizelski avtomobil, 300D (w124) pa je bil najhitrejši motor na olje na planetu, ko je bil predstavljen leta 1986. S temi geni je C250d udobna, zmogljiva in učinkovita križarka, ki se odlično znajde na avtocesti, ne glede na to, ali se promet odvija ali ne.

Visoki

• Izjemno udobno na dolgih vožnjah
• Hiter in učinkovit štirivaljni turbodizel
• Lahko vozi sam v prometnih zastojih
• Najboljša kabina v razredu
• Enostaven prikazovalnik

Nizke vrednosti

• Na COMAND se je treba nekaj časa navaditi
• Možnosti dvignejo C250d na ozemlje razreda E

Priporočila urednikov

• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Pregled prvega pogona Mercedes-Benz EQS: dovolj plišast, da so lastniki Tesle ljubosumni
• Mercedes-Benzov električni EQC je eden najbolj dostopnih avtomobilov v svojem segmentu