Pregled prve vožnje Nissan Versa 2020

Prva vožnja Nissan Versa 2020

"Kar mu manjka zabave, Nissan Versa 2020 nadomesti s praktičnostjo in tehnologijo."

Prednosti

• Zunanji stil
• Udobni prednji sedeži
• Dolg seznam razpoložljivih funkcij za pomoč vozniku

Slabosti

• Pomanjkanje moči
• Nenavdihnjeno ravnanje
• Osnovni infotainment sistem

Nissan Versa 2020 ni avto, ki ga večina ljudi kupi po svoji izbiri. Versa tekmuje z vse manjšo skupino subkompaktnih limuzin – kot sta Hyundai Accent in Toyota. Yaris – za kupce, ki potrebujejo nov avto, vendar si ne morejo privoščiti ničesar razen najosnovnejšega prevoza.

S prenovo modela Versa pa je Nissan skušal dati kupcem več razlogov, da razmislijo o njegovi najmanjši ponudbi. Versa ima zdaj bolj elegantno zunanjost in več tehnologije kot kdaj koli prej. Glede na to, kako dobro je Nissan Kicks deluje preprosto, osnovno, prevozno sredstvo, smo nestrpno pričakovali, ali bo Nissan lahko naredil enako čarovnijo na Versi 2020.

Da bi ugotovili, ali je Versa izpolnila ta skromna pričakovanja, so se pri Digital Trends odpravili v Nashville, Tennessee, streljaj stran od Nissanovega sedeža v Severni Ameriki. Zgrabili smo obesek za ključe modela Versa SV, srednjega koraka v trinivojski liniji Versa. Osnovna cena našega testnega avtomobila v višini 18.535 USD predstavlja razliko med osnovno ceno najcenejše Verse v višini 15.625 USD. S in začetna cena 19.135 $ za vrhunsko Versa SR (vse cene vključujejo obvezno destinacijo v višini 895 $ napolniti).

Nič več anonimen

The prejšnje generacije Nissan Versa limuzina je bil skoraj brez sloga avto. Zdi se, da nihče ni razmišljal o tem, kako je izgledal, v ostrem kontrastu z drznimi stilskimi odločitvami, ki jih je Nissan sprejel s številnimi svojimi drugi avtomobili. Medtem ko je privlačnost sloga vedno subjektivna, je jasno, da se je Nissan bolj potrudil pri Versi 2020. Majhna limuzina si sposodi stilske elemente od večje Altime, vključno z "lebdečo" streho vizualno ločen od ostalega dela karoserije z zatemnjenimi okrasnimi deli in Nissanovim vseprisotnim "V-Motion" rešetka. Versa je tudi daljša, nižja in širša kot prej – klasičen recept za izboljšanje videza avtomobila. Zasnova je čista, izogiba se pretiranim elementom, kot je Toyotina Yaris masivna rešetka, in to je izrazito Nissan.

Številnim kupcem, ki iščejo preprost prevoz, morda ni mar za stil, vendar to ne pomeni, da bi ga morali proizvajalci avtomobilov prezreti. Avto osnovnega razreda ne bi smel biti kazenska škatla. Proizvajalci avtomobilov bi morali poskušati narediti avtomobile privlačne, tudi če kupci trošijo manj. Versa je št Aston Martin DB11, a pri Nissanu so se tokrat vsaj potrudili s stajlingom.

Tako kot zunanjost je tudi notranjost Verse precej drugačna Nissan Altima. Armaturna plošča ima enako vodoravno zasnovo, ki vključuje osrednji zaslon na dotik v okrasni element v obliki hokejske palice. Nissan je želel pobegniti od izbočene sredinske konzole, ki je bila uporabljena v prejšnji generaciji Versa, in tej odločitvi je težko nasprotovati. Tako kot Altima ima tudi Versin volan ravno dno, ki nima očitnega namena.

Čeprav je notranjost Verse morda videti kot skrčena različica Altime, je razlika v kakovosti zelo očitna. Skoraj vse, česar se dotaknete, je vrsta poceni plastike, kar je za to ceno tudi pričakovati. Vmesnik za 7,0-palčni zaslon na dotik je tako preprost, da skoraj ni razloga, da bi bil tam. Apple CarPlay in Android Auto so na voljo, vendar morate zamenjati z osnovnega nivoja opreme S na SV. Versa ima tri vrata USB, vključno z enim pod zaslonom na dotik za polnjenje in povezljivost ter dvema na zadnji strani sredinske konzole samo za polnjenje. Morali bi biti v dosegu potnikov na zadnjih sedežih, telefon pa je varno pustiti v držalih za skodelice spredaj, ne da bi postal izstrelek.

Versa je odličen avto za vožnjo, če le sedite spredaj. Nissan ponuja več prostora za glavo in noge spredaj kot konkurenčni modeli, kot sta Hyundai Accent, Kia Rio in Toyota Yaris, vendar je na zadnjem mestu, ko gre za prostor za glavo na zadnjih sedežih in prostor za noge. Voznik in sopotnik na sprednjem sedežu dobita tudi Nissanov "Brez gravitacije" sedeži. Oblikovani so bili z uporabo Nasinih raziskav o človeškem telesu in medtem ko so bile različice, uporabljene v dražjih Nissanovih modelih, boljše, so bile te precej udobne za varčne avtomobilske sedeže.

Količina prostora v prtljažniku je odvisna od stopnje opreme. Modela SV in SR imata 15,0 kubičnih čevljev prostora za tovor, glede na Nissan, vendar ima osnovni model S 14,7 kubičnih čevljev. To postavlja Verso odločilno pred vse ostale subkompaktne limuzine razen Chevrolet Sonic, ki razdeli razliko med nivoji opreme Versa na 14,9 kubičnih metrov. Večina konkurenčnih modelov je na voljo tudi kot kombilimuzine – običajno imajo več prostora za tovor. Nissan trenutno prodaja Opomba Versa kombilimuzina, ki temelji na stari platformi Versa, vendar ni potrdil, ali bo ta model ostal.

Avto za potrpežljive voznike

Nissan Versa 2020 vas bo relativno udobno pripeljal, kamor želite. Samo ne pričakujte, da se vam bo mudilo.

Edini motor, ki je na voljo pri Versi 2020, je 1,6-litrski štirivaljnik, ki na prednji kolesi pošilja 122 konjskih moči in 114 Nft navora. Osnovna raven opreme S je standardno opremljena s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Brezstopenjski menjalnik (CVT) je izbirna za S in standardna za nivoje opreme SV in SR.

Številke konjskih moči in navora so spoštovanja vredne za ta segment in bi morale biti primerne za avtomobil te velikosti. Toda Versa je preprosto počasna. Zdelo se je, da je pospeševanje navkreber in prehitevanje avtomobilov na kar koli drugem odseku avtoceste navzdol preobremenilo mali štirivaljni motor. Spodnja loputa za plin je povzročila veliko hrupa, a malo dejanskega gibanja. Ne pričakujemo, da bo osnovna limuzina, kot je Versa, raketna ladja, vendar pospešek ni dosegel tistega, kar pričakujemo od sodobnega avtomobila.

Vožnja majhnega avtomobila s premalo močjo je lahko zelo zabavna, vendar to ni beseda, s katero bi opisali pilotiranje Versa. Nenavadno oblikovan volan je dobro sporočil, kaj počnejo prednja kolesa, vendar Versa v ovinkih nikoli ne zaživi. Kia Rio in Toyota Yaris uspeta vnesti nekaj zabave v vozniško izkušnjo, vendar se zdi, da to za Nissan ni bila prioriteta. Versa se vsaj pelje dokaj udobno in ima precej tiho notranjost za varčen avto.

Praktične stvari

Nissan pričakuje, da bodo modeli Versa 2020, opremljeni s CVT, kot je naš testni avtomobil, dosegli skupno porabo 35 mpg po oceni EPA (32 mpg mesto, 40 mpg avtocesta). Pričakuje se, da se bo poraba goriva s petstopenjskim ročnim menjalnikom zmanjšala na 30 mpg kombinirano (27 mpg mesto, 35 mpg avtocesta). Versa 2020, opremljena s CVT, ima rahlo prednost pred Chevy Sonic s samodejnim menjalnikom, Ford Fiesto, in modele limuzine Kia Rio, Nissanove ocene pa so enake trenutnim ocenam EPA za Toyoto Yaris. Toda Versa zaostaja za 1 mpg Hyundai Accent v vseh treh kategorijah porabe goriva.

Versa je standardno opremljena z več pripomočki za voznika kot večina konkurenčnih vozil. Avtonomno zaviranje v sili, samodejno zaviranje zadaj in opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu so standardni pri osnovni ravni opreme S, medtem ko srednja raven opreme SV dodaja mrtvi kot spremljanje, opozorilo o prečnem prometu zadaj, monitor za opozarjanje na voznika in funkcija opozarjanja na zadnja vrata, ki je namenjena preprečevanju, da bi ljudje pustili otroke ali hišne ljubljenčke brez nadzora zadnji sedež. Večina teh funkcij je dodatna oprema za druge podkompaktne limuzine – če so sploh na voljo. Prilagodljivi tempomat je na voljo tudi pri najvišji ravni opreme SR kot del opcijskega paketa v vrednosti 300 USD, ki vključuje tudi ogrevana sprednja sedeža. Versa je edini avtomobil v tem segmentu, ki ponuja prilagodljivi tempomat za vsako ceno.

Nissan ponuja triletno osnovno garancijo za 36.000 milj in petletno garancijo za pogonski sklop za 60.000 milj. Ker je Versa 2020 nov model, je težko napovedati prihodnjo zanesljivost. Vsaj Versa je dokaj osnovni avto, kar pomeni, da je manj napak. Ocene preskusnih trkov Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) trenutno niso na voljo.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Kolikor imamo radi a ročni menjalnik, bi morali nadgraditi z osnovne Versa S na SV samo s CVT, da bi dobili Apple CarPlay in Android Auto. SV dobi dostojno količino standardne opreme za svojo osnovno ceno 18.535 $, vključno z nadzorom mrtvega kota, opozorilom za prečni promet zadaj, satelitskim radiem in glasovnim nadzorom. SV dobi tudi 16-palčna lita platišča namesto 15-palčnih jeklenih platišč v nivoju opreme S. Vendar bi se na koncu povzpeli za eno stopničko od SV do SR, nato pa bi se osredotočili na izbirni paket Convenience, da bi dobili prilagodljivi tempomat. SR, ki se začne pri 19.135 $, dodaja tudi samodejno klimatsko napravo, 17-palčna kolesa in nadgrajen avdio sistem.

Povzetek

Nissan Versa 2020 nadomešča s slogom in tehnologijo, kar mu primanjkuje zabave v vožnji. Za razliko od prejšnje generacije Versa vam v modelu 2020 ne bo nerodno. Veliko prostora za sovoznika in prtljažnik pomenita, da je Versa 2020 več kot le lep obraz. Dolg seznam standardnih in razpoložljivih tehničnih funkcij za pomoč vozniku je prav tako nenavaden za avto v tem cenovnem razredu, čeprav je infotainment sistem še vedno dokaj osnovni. Seveda je del tega posledica tega, da je Versa daleč najnovejši dizajn v svojem segmentu. Drugi proizvajalci avtomobilov lahko dodajo te funkcije, ko preoblikujejo svoje subkompaktne limuzine, potem pa lahko te limuzine v celoti odpravijo. Chevy Sonic in Ford Fiesta bosta verjetno kmalu zapustila prodajne salone, saj se bodo njuni izdelovalci bolj osredotočali na križance.

Bi ga morali kupiti?

ja Kia Rio oz Toyota Yaris morda bolj zabaven za vožnjo, vendar elegantna zunanjost, praktična embalaža in nabor tehničnih funkcij Nissana Versa 2020 to več kot nadomestijo.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• Nissan želi, da bo Ariya 2023 njegovo povratno električno vozilo, vendar je letvica dvignjena
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen