Prva vožnja Mercedes-Benz GLS 2020: ko se neustavljiva sila sreča z nepremično razkošjem

Nov SUV je za Mercedes-Benz vedno velik zalogaj. SUV-ji zdaj predstavljajo približno eno tretjino prodaje Mercedesa po vsem svetu in celih 60 % prodaje v Severni Ameriki. Da bi ohranili položaj podjetja na vrhu luksuznega trga, je povsem novi GLS 2020 mora biti vreden zamenjave GLS druge generacijein bodite konkurenčni najnovejši ponudbi podjetja BMW in Land Rover.

Mercedes pravi, da je novi GLS zasnovan kot "razred SUV vozil S" in kdo bi bil bolje opremljen, da bi bil takšen? Toda razkošje razreda S je edinstvena stvar, ki je ni zlahka ponoviti v velikem velikanu s sedmimi potniki.

Novi GLS bo na voljo v dveh različicah: GLS 450 s 3,0-litrskim vrstnim šestvaljnim motorjem s turbopolnilnikom in GLS 580 s 4,0-litrskim twin-turbo motorjem V8. Oba modela vključujeta tudi 48-voltni blagi hibridni sistem, ki je zasnovan tako, da plinskim motorjem za kratka obdobja poveča pospešek. Vsi modeli GLS imajo Mercedesov sistem štirikolesnega pogona 4MATIC.

Cene za GLS 450 se začnejo pri 75.200 $, medtem ko se GLS 580 začne pri 97.800 $. Davki in pristojbine so poleg teh osnovnih številk. Cene opcij še niso objavljene.

Znotraj in zunaj

Zunanjost novega GLS-a je čedna, konzervativna in večinoma neopazna. Mercedes pozna svoje kupce in nezaslišan blesk ni vrednost za to množico. Če želite izstopati, boste morali dati nekaj več denarja za ikono G-Wagen.

V primerjavi z odhajajočim GLS-om je nova platforma 3 centimetre daljša z 2,4-palčno dodatno medosno razdaljo in malo manj kot palec širša. En dober vizualni plus je, da je Mercedes dal platišča GLS velikosti, ki ustrezajo dimenzijam vozila. Na tej napravi lahko dobite do 23-palčna kolesa, vendar ima 450 standardna 19-palčna kolesa, 580 pa 21-palčna kolesa.

Notranjost je tista, kjer mora Mercedes zagotoviti primerjavo z razredom S. Po naši oceni večinoma naredijo oceno. GLS je prostoren vse do tretje vrste. V tretjo vrsto lahko postavite odraslo osebo do 6 čevljev in 4 palcev, vendar jo boste morda morali premamiti zadaj z obljubami o ogrevanih sedežih in štirih vratih USB zadaj.

V drugi vrsti je na voljo paket Executive Rear Seat Package. To daje drugi vrsti veliko sredinsko zložljivo konzolo z vgrajeno 7,0-palčno krmilno tablico MBUX, brezžičnim polnjenjem in udobnimi vzglavniki. To lahko dodate še nekaj več z ogrevanimi in prezračevanimi sedeži z več oblikami za pravo izkušnjo razreda S.

Notranji lastnosti razreda S sta udobje in vožnja. Mercedes je GLS-u ponudil čudovito udobne sedeže v vseh položajih, vendar se noben športni terenec ne bo nikoli kosal s čarobno izkušnjo preproge limuzine razreda S. Mercedesovi inženirji so morali GLS pripraviti na zelo malo verjetne terenske avanture, pa tudi na luksuzna križarjenja, in opravili so junaško delo, tako da je majhen kompromis sprejemljiv.

V prvi vrsti GLS govori o neposredni kakovosti in učinkovitosti. Povsod, kjer se boste najverjetneje česa dotaknili, so lepi obrobe v zrnu lesa in fino usnje. Za oba potnika na prednjih sedežih je na voljo masaža v različnih stilih. Na voljo je tudi Mercedesov sistem za odišavljanje kabine, če vas zanimajo takšne stvari.

Tovorna zmogljivost GLS-a ni nič manj kot kavernozna – s 84,7 kubičnih metrov za prednjimi sedeži, do 48,7 kubičnih metrov za drugo vrsto in 17,4 za tretjo vrsto sedežev. Obe vrsti zadnjih sedežev se skoraj popolnoma zložita, tako da je ves uporaben prostor. Zadnje vrste se zložijo s pritiskom na gumb, tako da bo vaše potovanje v veliko trgovino preprosto.

Najnovejše tehnične funkcije

Mercedes je GLS-u podaril vse tehnične čudeže, ki jih znajo izdelati, vse pa je zapakirano v en sam izjemno širok informacijski in kontrolni zaslon na armaturni plošči. V tem je največji kompromis pri GLS. Toliko se dogaja, da je sistem menijev postal globok in zapleten kot ruski roman. Na primer, samo v imeniku masažnih sistemov je na voljo približno pol ducata odločitev in do pet območij klimatske naprave.

Kar pa tehnologija zakomplicira, lahko tehnologija spet poenostavi. Rešitev za GLS je opcijski novi vmesnik MBUX. Ni vam treba krmariti po slojih menijev, da bi zamenjali radijsko postajo ali dobili masažo; samo zakličeš "Hej Mercedes" in poveš GLS-u, kar hočeš.

MBUX pomeni Mercedes-Benz User eXperience. Funkcij je preveč, da bi jih našteli, zato bo lastništvo GLS vsaj prvo leto potovanje po odkrivanju. Kupci bi se morali takoj navaditi na glasovne ukaze in krmiljenje s kretnjami. Kontrole s kretnjami so fantastične; počutili se boste kot Obi-wan Kenobi, ki poskrbi, da se stvari zgodijo z zamahom roke.

Druga pomembna lastnost je navigacijski sistem MBUX, ki prilagaja kul trik iz sveta iger. Ko uporabljate navigacijo, se osrednji zaslon spremeni v pogled kamere na cesto pred vami, ko se približujete točki z navodili. GLS na zaslonu prikaže plavajoče oznake za identifikacijo imen ulic, ciljnih naslovov in lebdečih puščic, ki vam kažejo, v katero smer morate zaviti. Edina pomanjkljivost tega sistema je, da morate dovolj dolgo gledati navzdol na armaturno ploščo, da absorbirate podrobne informacije. GLS je opremljen z zaslonom na glavi in ​​to je očitno mesto za tiste koristne opombe.

Kot lahko pričakujete, ima GLS tudi vse najnovejše funkcije za pomoč vozniku, kot je npr prilagodljivi tempomat in pomoč pri ohranjanju voznega pasu. Prilagodljivo tempomatiranje je vedno dobrodošlo v vsakem vozilu, Mercedesova izvedba pa je gladka in enostavna (za razliko od prej omenjenega ruskega romana). Ima pomoč pri omejevanju hitrosti, ki vam prepreči, da bi dobili vozovnice, in pomoč na podlagi poti, ki upočasni, ko pridete do ostrega ovinka ali krožnega križišča. Bistvo: nihče ne naredi prilagodljivega tempomata bolje kot Mercedes-Benz.

Glede na povedano menimo, da je ohranjanje voznega pasu v GLS-u še vedno potrebno nekaj dela. Eden od inženirjev je pojasnil, da Mercedes ni želel prijeti volana, da bi vam pomagal nazaj na sredino voznega pasu, kot to počnejo drugi sistemi za ohranjanje voznega pasu. Benzovi inženirji so torej sistem nastavili tako, da rahlo zavira na eni ali drugi strani in potegne GLS nazaj v sredino. Učinek je bolj grozljiv kot majhen sunek na volanu, ki ga začutite v rokah delček sekunde, preden se vozilo odzove. Ko se zavore vključijo, se zdi bolj nujno, kot bi se moralo.

Na cesti in zunaj nje

Kot smo omenili, lahko izbirate med 3,0-litrskim šestvaljnikom ali 4,0-litrskim V8. Oba motorja sta opremljena s turbinskim polnilnikom in blagim hibridnim sistemom.

GLS 450 je ocenjen na 362 konjskih moči in 369 Nft navora, z dodatnimi 21 konjskimi močmi in 184 Nft potiska iz hibridnega sistema. V8 meri 483 konjskih moči in 516 funtov, plus enake številke hibridnega pospeška. Oba športna terenca imata 9-stopenjski samodejni menjalnik in štirikolesni pogon 4MATIC.

Na cesti je GLS 580 tako močan, kot pričakujete, vendar je manjši GLS 450 tudi presenetljivo hiter. V skladu s tehničnim listom bo 580 pospešil 0-60 v 5,2 sekunde, 450 pa v 5,9 sekunde. Toda v praktični vožnji se zdi, da je 450 skoraj tako hiter in pogumen kot 580 in nekoliko bolj vesel pri vrtljajih. Vrstni šestvaljnik je dobro usklajen s prestavami in vozilom. Sumimo, da hibridni sistem pomaga izenačiti zaznano moč med obema motorjema.

Pravo uau faktor se je zgodil, ko smo GLS zapeljali na teren. Večina prvih voženj SUV-jev vključuje malo vožnje po brezpotjih, da bi dokazali, da lastniki ne bodo obstali v malo verjetnem primeru, ko nekdo najame kočo na koncu makadamske ceste. Na koncu smo se z GLS-om popeljali po precej zahtevnem terenu, da bi dokazali, da gre s tem SUV res lahko kamor koli.

GLS je opremljen s sistemom štirikolesnega pogona 4MATIC, ki je vedno vklopljen in deluje. Še vedno ga lahko ročno spustite v nižje prestave, kar je funkcija, ki je običajno rezervirana za tradicionalne sisteme 4WD s krajšim delovnim časom. GLS vključuje nastavljivo oddaljenost od tal do 8,5 palca in bo prebil vodo globlje, kot bi se v resnici morali peljati.

Ena zabavna funkcija je, da bo GLS presodil vašo vožnjo, ko preklopite v terenski način. Začnete z ničlo in dobite točke za obvladovanje zahtevnih cestnih značilnosti, kot so zgibi, koti nagiba in nagibanja ter premeščanje čez ovire. Za prehitro vožnjo in druge napake, ki se jim je mogoče izogniti, se vam odštejejo točke. Igrate jo lahko kot igro, vendar je v resnici zasnovana tako, da vas nežno spodbuja, da ne zaidete v težave in se zrušite. Dobili smo 75 točk od 100 možnih, tako da smo se počutili kar dobro.

Malo tekmecev

Glavni konkurenti za GLS so BMW X7 in Land Rover Range Rover. Ta vozila so približno enake velikosti in namenjena istim kupcem.

BMW X7 se po videzu približa GLS-u, le da tam, kjer je GLS dobro proporcionalen, X7 le izgleda čudno. To je največji BMW, ki je bil kdaj izdelan, vendar nekaj ni bilo v pravem obsegu. Zaščitni znak BMW ledvičke so videti kot prašičji nos. Cene so približno enake, vendar nič ne kaže, da bi se X7 lahko spopadel s terenskimi izzivi, kot je GLS.

Range Rover je pravi tekmec za GLS. Ta SUV se z videzom, razkošjem, zmogljivostjo in terenskimi zmogljivostmi kosa z GLS. Vendar pa je Range Rover precej dražji, če primerjate lastnosti. GLS bo verjetno zvabil več kot nekaj voznikov Range Roverja v njihov osebni Brexit.

Varnostna tehnika in garancija

Mercedes pokriva vsa svoja vozila s štiriletno splošno garancijo na 50.000 milj, ki vključuje pogonski sklop. Kupci se lahko ob nakupu odločijo za podaljšanje garancije za največ tri dodatna leta.

Kot bi pričakovali od Mercedesa, ima GLS vse varnostne funkcije, ki jih pozna avtomobilska industrija. Nekatera izstopajoča varnostna oprema vključuje aktivno pomoč pri zaviranju z zaznavanjem pešcev, aktivno zaviranje pri zavijanju prihajajoči pasovi, pomoč pri krmiljenju za izogibanje manevriranju, aktivna pomoč pri mrtvem kotu in komunikacije med vozilom in vsem zmogljivost. GLS vključuje tudi varnostne ukrepe za potnike, če bo vozilo zadelo od zadaj ali od strani.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Do zaključka naše vožnje smo imeli svojega sanjskega GLS-a že izdelanega. Vzeli bi GLS 450 in zagotovo dodali paket E-ACTIVE body control. To vam omogoča elektronsko prilagodljivo vzmetenje, ki skenira cesto, da ublaži neravnine in se dejansko nagiba v ovinkih. Prav tako bo GLS poskakoval kot nizkokolesnik, da se boste odlepili od globokega peska. Vzeli bi tudi opcijski zvočni sistem Burmester.

Naš prevzem

Mercedes-Benz je z GLS-om naredil točno to, kar je moral: to je vrhunski SUV, ki bo zlahka presegel pričakovanja svojih kupcev. Na vrhu trga luksuznih SUV-jev bo GLS kupcem ponudil več zmogljivosti in zmogljivosti, pa tudi razkošje svetovnega razreda, za enak ali manj denarja kot konkurenca. Všeč nam je cenejši GLS 450 in to je osvežujoča sprememba, saj za nakup osnovnega modela ni kazni.

Bi ga morali dobiti?

DA. Za vse zmogljivosti in funkcije, ki jih dobite, je GLS ugoden.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Mercedes-Benz prinaša glasovno upravljanje ChatGPT v svoje avtomobile
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare šole – elektrificiran
• Potrebujemo več električnih vozil za 7 potnikov, vendar ima SUV Mercedes EQS 2023 prostor za izboljšave
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin