Prva vožnja Mercedes-Benz razreda S 2018
"Vsak razred S je primeren za kraljeve družine, vendar je Mercedes-AMG S 63 kralj med kralji."
Prednosti
- Pospeševanje športnega avtomobila
- Udobna, umirjena vožnja
- Razkošna notranjost
- Izpopolnjene polavtonomne funkcije
Slabosti
- Zunanji stil je večinoma nespremenjen
Kdaj Mercedes-Benz izdela nov razred S, znamka ne sestavlja samo vozila, temveč poskuša izdelati najboljši avto na svetu. Razred S je že dolgo merilo, po katerem se ocenjujejo luksuzni avtomobili, zato mora vsaka ponovitev premakniti meje udobja, zmogljivosti in tehnologije dlje od svojega predhodnika. Ponudba razreda S je obsežna, vključno s 24 globalnimi konfiguracijami, od dizelskih motorjev s kratko medosno razdaljo do raztegnjenih AMG različice, vendar smo za naš prvi pregled vožnje Mercedes-AMG S 63 4Matic+ izbrali najboljše iz serije – spektakularno združitev hitrosti, razkošja in prvinskih lastnosti na svetu. Tako narediš paradno ladjo.
Kaj je novega
Trenutna generacija razreda S je naprodaj od leta 2013, zato so pri Mercedesu zamenjali približno 6500 novih delov, da bi ga ustrezno posodobili. Motor šteje samo kot eden. Rezultat je precejšen zalogaj, kar dokazuje 108-stransko sporočilo za javnost, ki podrobno opisuje vse spremembe. Ne skrbite, namesto vas smo opravili umazano delo.
Andrew Hard/Digitalni trendi
Tukaj so poudarki – stari 5,5-litrski V8 je bil zamenjan za manjši, 4,0-litrski biturbo V8, ki proizvede 603 konjskih moči, kar predstavlja izboljšavo za 26 KM (obiščite našo Pregled razreda S 2018 za ogled drugih razpoložljivih motorjev).
Druge popravke vključujejo nov menjalnik, izboljšane zmožnosti polavtonomne vožnje, osveženo sprednjo masko, novo osvetlitev LED in debitantsko funkcijo, imenovano Energizing Comfort Control. Združuje nič manj kot pet sistemov vozil, da izboljša dobro počutje, in predstavlja nekaj, kar je najbližje zdravilišču na kolesih, kar smo jih kdaj občutili.
Stopnje opreme in funkcije
Tehnično S 63 4Matic+ ni na vrhu standardne ponudbe razreda S – ta čast gre S 65 4Matic+ s pogonom V12 –, vendar je S 63 nedvomno tisti, ki ga je treba dobiti. Zakaj? Najvišji motor V12 je težji, le malo močnejši od V8 modela S 63 in je povezan s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom namesto z devetstopenjskim menjalnikom S 63. Prav tako samo pogon na zadnja kolesa. Posledica tega je počasnejše pospeševanje in več emisij ogljika za S 65. Mercedes ga trenutno ponuja le za oznako prestiža in po našem mnenju je S 63 bistveno boljši nakup.
Cene za linijo v ZDA še niso bile objavljene, v Nemčiji pa bo S 63 4Matic+ naprodaj za 160.293 evrov ali nekaj manj kot 185.000 dolarjev. Za ta pretirani denar dobite neverjeten V8, štirikolesni pogon, nastavljivo zračno vzmetenje AMG in impresivno zbirko tehnologije, ki že tako pameten avtomobil naredi naravnost nadarjenega.
Pregled tehnologije
Če bi pregledovali »normalno« vozilo, bi ta razdelek podrobno opisal stvari, kot so vrata USB, Apple CarPlay, Android Auto, in odzivnost zaslonov na dotik. Vendar so to osnove in kljub dejstvu, da veliko avtomobilov tukaj še vedno ne uspe, je razred S v drugi, no, … skupini. Pokrite so njegove osnove in nato še nekaj; zdaj smo na naprednih stvareh. Primer – Intelligent Drive.
Impresivna zbirka tehnologije povzame že tako pameten avtomobil in ga naredi naravnost nadarjenega.
Za modelno leto 2018 se polavtonomni sistem Intelligent Drive razreda S približuje popolni avtonomiji z dodajanjem izboljšanih radarskih sistemov, kamer in nove programske opreme. Natančneje, paket izkorišča podatke o navigaciji in zemljevidu za napovedovanje razmer na cesti, kar pomeni avto ne bo le ostal na svojem voznem pasu in držal korak z drugimi, temveč bo aktivno upočasnjeval pred ovinki stičišča.
Dodan je bil tudi aktivni pomočnik pri menjavi voznega pasu. Želite preklopiti? Udarite po ročici smernika in avto bo pregledal prostor in to naredil namesto vas. Razred S vključuje celo funkcijo, imenovano Curve, ki nagne vozilo med ovinkom za do 2,65 stopinje. To ublaži stranske g-sile, ki jih čutijo potniki, in daje občutek, da razred S brez težav drsi skozi ovinke. Curve deluje tudi pri zelo visokih hitrostih, tako da tudi če letite po avtocesti, Mercedes ne želi, da bi nadležne stvari, kot je fizika, ovirale vaše udobje.
Na splošno Intelligent Drive deluje odlično. Celo aktivni pomočnik pri krmiljenju, ki je bil v preteklosti preveč podoben namiznemu tenisu, je precej zglajen in večinoma drži vozilo na sredini voznega pasu dobro. Nismo povsem pripravljeni prepustiti popolnega nadzora računalnikom v vozilu, a pošteno povedano, pridemo do cilja.
Andrew Hard/Digitalni trendi
Na drugem koncu tehnološkega spektra je Mercedesov Energizing Comfort Control, ki je ena najbolj nepotrebno razkošnih, a neverjetnih funkcij, kar smo jih kdaj videli v avtomobilu. Vsebuje šest različnih programov – svežino, toploto, vitalnost, veselje, udobje in usposabljanje – vsak prilagaja klimatske nastavitve, glasba, masaža in prezračevanje sedežev, notranja osvetlitev in dišave zraka skupaj v unikatu način. Tako je, ta avto dobesedno kroji vzdušje v kabini po vašem želenem razpoloženju.
Mercedes je gotovo imel nešteto sestankov z neštetimi strokovnjaki, preden so pristali na teh posebnih parametrih, in dlje ko si to predstavljate, bolj smešno postaja. To je nekakšen trik in masaža sedeža je še vedno premajhna kot vedno, a če nič drugega, je pametna.
Oh, in za nameček, zasloni na dotik so zelo odzivni.
Notranje prileganje & končna obdelava
Notranjost S 63 je preprosto božanska. Velik šok, kajne?
Tudi ob visokih pričakovanjih kabina S 63 navduši tako z obliko kot s kakovostjo materialov. Nappa usnje in mehka dinamična mikrovlaken obrobljajo večino kokpita, z rezkano kovino in črnim topolovim lesom pa poudarjajo ostalo. Linije tečejo od sedežnih šivov do armaturne plošče in nazaj, a najboljše od vsega je, da je notranjost poenostavljena in razmeroma brez navlake.
Do vsakega menija v avtomobilu lahko dostopate prek dvojnih sledilnih ploščic na volanu, kontrolnikov na sredinski konzoli ali z Mercedesovim Linguatronic glasovni ukazi, kar pomeni, da ni morja gumbov, ki bi vas zmedli. Na sledilne ploščice se je treba nekaj časa navaditi, a po nekajkratni uporabi je to pravzaprav zelo učinkovit način povezovanja z vašim vozilom.
Zadaj je dovolj prostora za raztezanje glede na več kot 10 čevljev medosne razdalje S 63 in še več pripomočkov, s katerimi se lahko igrate. Sistem za zabavo na zadnjih sedežih spremeni razred S v mobilno pisarno, za popolno oblikovano spanje pa lahko voznik doda mehke blazine na vzglavnike zadaj. Neumno so udobni. Govori se, da če tam ostaneš buden več kot 10 minut, ti bo Mercedes dal avto brezplačno.
Vozniki pa bodo imeli veliko vizualne stimulacije, da bodo ostali budni. Vozilo je opremljeno z dvodelno elektrokromatsko sončno streho, ki prilagodi svojo neprosojnost s pritiskom na gumb, na voljo pa je tudi ogromno možnosti notranje osvetlitve prostora. 64, če smo natančni.
Zmogljivost vožnje & MPG
Vsa ta veličastnost prispeva k veliki masi praznega vozila 4400 funtov, vendar se S 63 ne pelje kot 4400-lb težak avto. Ne bo vas osupnil s svojo vodljivostjo ali čim drugim, presenetil pa vas bo s tem, kako kompetentno obvladuje svojo težo. Za to je odgovorno športno nastavljeno zračno vzmetenje AMG, saj lahko njegovi prilagodljivi blažilniki opazno spremenijo značaj vozila, če voznik to želi.
Se želite spočiti v miru? Preklopite avto na Comfort in počutili se boste, kot da lebdite v zraku (saj ste). Želite bolj dinamičen občutek? Preklopite ga na Sport in začutite, kako se avto napne, njegovi refleksi povišani in motor pripravljen na boj. Ni ravno tako dinamično kot BMW serije 7 če sem pošten, ampak pošteno povedano, ne poskuša biti.
V smislu čistega pospeševanja pa je S 63 prava zver, kar nas pripelje do druge najljubše funkcije – Race Start. Ja, ta ogromen paradni konj ima nadzor zagona. Ko ga aktivirate, V8 prek odzivnega devetstopenjskega menjalnika pošlje neverjetnih 664 Nft navora, kar pospeši avto do 60 mph v samo 3,5 sekunde. Zaradi mehkobe, ki je blagovna znamka razreda S, se zdi manj nujno kot to, a verjemite nam, tako hitro je. Pogled od zadaj smo preverili.
Sam motor je čudež. Ima veliko moč v vsakem območju vrtljajev in kljub dvema turbinskima motorjema in znatni izolaciji, ki dušita njegov hrup, ima V8 odličen, grlen ton. Je tudi veliko bolj učinkovit, kot bi morda verjeli, saj tudi s 612 poniji na dotik vrne približno 20 mpg po mestu, 32 mpg po avtocesti in 26 mpg skupaj. Mercedes je pri tem vključil deaktivacijo cilindra in prehod je neopazen.
Andrew Hard/Digitalni trendi
Tako da, S 63 lahko (skoraj) pilotira sam, vendar se pelje tako dobro, da boste hrepeneli po krmilih. Tako dobro je.
Varnost
Večinoma ista tehnologija, zaradi katere je S 63 udoben in udoben, ga naredi tudi varnejšega. Sistemi za preprečevanje trčenja, kot so aktivna pomoč pri zaviranju, pomoč pri bočnem vetru in pomoč pri zbranosti, so vsi standardni.
Če vozniki želijo več zagotovila, paket Driving Assistant Package vključuje vse polavtonomne funkcije, ki smo jih omenili prej. Poleg tega 4Matic+ v S 63 sistem pogona na vsa kolesa uporablja stalno spremenljivo delitev navora, kar zagotavlja, da ima avto največji oprijem ne glede na pogoje.
Zaključek
Z odličnimi avtomobili, kot je Audi A8, BMW serije 7, Lexus LS, in celo Genesis G90 ki tekmujejo v luksuznem segmentu polne velikosti, je potrebno resnično posebno vozilo, da kraljuje nad njimi. Točno to je sestavljeno iz linije razreda S 2018 in S 63 4Matic+ je njen prvak. Ta avto zmore vse, kar bi od njega zahteval luksuzni kupec, in zaradi nekaterih nestandardnih razmišljanj zmore stvari, ki jih večina od nas niti pomisli ne bi zahtevala od njega.
Drži to krono visoko, Mercedes, ne pelje nikamor.
Priporočila urednikov
- Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven išče navdih v preteklosti
- Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
- Potrebujemo več električnih vozil za 7 potnikov, vendar ima SUV Mercedes EQS 2023 prostor za izboljšave
- Luksuzen in osvežujoče primeren za bivanje, Mercedesov EQE premika električna vozila v mainstream
