Ne morete imeti več električnih avtomobilov brez več polnilnih postaj, zato Mercedes-Benz gradi globalno polnilno omrežje, ki pokriva sever Amerika, Kitajska, Evropa in drugi večji trgi, da bi podprli svoj cilj, da do konca desetletja postanejo popolnoma električni dovoli.
Omrežje, ki je bilo napovedano na CES 2023, bi moralo biti vzpostavljeno do konca desetletja v skladu z Mercedesovim ciljem elektrifikacije. To je drzna poteza proizvajalca avtomobilov, ki se je do zdaj večinoma zanašal na omrežja tretjih oseb za polnjenje.
BMW serije 7 je že več kot 40 let paradni konj častitljivega nemškega proizvajalca avtomobilov, vendar z najnovejšo prenovo BMW pelje stvari v novo – in elektrificirano – smer.
2023 BMW i7 xDrive60 (ali krajše i7) je prva popolnoma električna serija 7 v zgodovini modela. Postavljen je nasproti električnim luksuznim limuzinam, kot so Lucid Air, Tesla Model S in limuzina Mercedes-Benz EQS, dolgoletni tekmec BMW. Toda BMW je s svojim električnim vozom premožnih ubral drugačen pristop.
Kajti medtem ko ta druga električna vozila temeljijo na čistem dizajnu, je i7 le ena različica avtomobila, ki nadaljuje z motorji z notranjim izgorevanjem. Stil in tehnologijo – vključno z razpoložljivim zložljivim širokozaslonskim zaslonom na zadnjih sedežih – si deli z modeli serije 7 z notranjim zgorevanjem. Tako ponuja bolj tradicionalen pristop k razkošju za kupce električnih vozil, ki na svojih avtomobilih ne želijo spremeniti ničesar razen načina pogona.
Ti kupci bodo plačali tudi rahlo premijo. I7 se začne pri 120.295 $ v primerjavi s 114.595 $ za 760i xDrive, prvi bencinski model serije 7 nove generacije. BMW namerava ponuditi tudi cenejši bencinski 740i za 94.295 $ nekje po lansiranju. Toda ko porabite toliko za nov avto, to niso velike razlike.
Dizajn in notranjost
Nova serija 7 – in posledično i7 – se bo zagotovo izkazala za kontroverzno zaradi BMW-jevega novega sprednjega dela slog, ki združuje masivno rešetko, ki zagotovo podžiga internetne meme, in nenavadno dvonivojsko žarometi. Učinek je pretiran zaradi razpoložljivega zatemnjenega sprednjega dela, zaradi česar je videti, kot da manjkajo deli.
Ti slogovni elementi se prenašajo iz bencinskih modelov serije 7 na i7, prav tako hulku podobna karoserija, ki je neobičajno visok za limuzino, ki zahteva stopnice na pokrovu motorja in zadnjem odbijaču, da se zlijejo z debelim sredinskim delom telo. I7 prav tako ohranja dolg štrleč pokrov motorja, ki je nujen za namestitev motorja v bencinskih modelih serije 7, vendar je tukaj le pomanjkljivost.
BMW trdi, da bo i7 všeč kupcem, ki želijo najprej tradicionalno luksuzno limuzino in nato električno vozilo. Po pravici povedano, i7 je veliko bolj konvencionalnega videza kot poenostavljena limuzina Mercedes-Benz EQS in Lucid Air ali Tesla Model S brez rešetke. Toda nekaj tega dela je bilo razveljavljeno z BMW-jevimi neortodoksnimi oblikovalskimi odločitvami na drugih področjih, ki morda ne bodo všeč niti tradicionalistom.
I7 se bo zagotovo izkazal za kontroverznega zaradi BMW-jevega novega sprednjega dela.
Ker je Mercedes-Benz vztrajno širil svojo ponudbo električnih avtomobilov EQ, je ponudba postala nekoliko podobna pozni fazi igre Tetris. Večinoma je dokončan, vendar je ostalo še nekaj vrzeli. In SUV Mercedes-Benz EQE 2023 je kos, ki se popolnoma prilega enemu od njih.
Mercedes je nedavno lansiral dva druga električna SUV-ja na nasprotnih koncih cenovnega spektra. SUV EQS je postavljen kot paradni konj ponudbe, medtem ko je EQB osnovni model. EQE SUV se uvršča med tema dvema po velikosti in verjetno tudi po ceni. Slednje še ni bilo potrjeno in verjetno ne bo do načrtovanega datuma začetka prodaje SUV-ja EQE marca 2023.
Oblikovanje
Kot že ime pove, je SUV EQE različica limuzine EQE za uporabno vozilo, ki jo bo verjetno čez nekaj mesecev premagala v prodajnih salonih. Mercedes je naredil isto stvar z EQS, ki je na voljo v karoserijski izvedbi SUV in limuzina.
S svojim visokim, pokončnim profilom je SUV EQE zagotovo videti kot pravi SUV v primerjavi z nizko limuzino EQE. Če ga parkirate poleg športnega terenca EQS, boste morali vzeti merilni trak, da boste opazili razlike.
EQE SUV je 0,6 palca ožji in 1,2 palca nižji od EQS SUV, vendar je najpomembnejša razlika v dolžini. EQE SUV je 10,3 palca krajši od EQS SUV, z 2,1 palca krajšo medosno razdaljo. In medtem ko ima EQS SUV tri vrste sedežev, ima EQE SUV dve vrsti. Na podlagi naših izkušenj s tretjo vrsto športnega terenca EQS to ni velika izguba.
Tema notranjega oblikovanja se prenaša iz drugih modelov Mercedes EQ z obsežno nagnjeno armaturno ploščo zasnovan tako, da sprejme veliko zaslonov in večbarvno ambientalno osvetlitev, ki bi morala izgledati precej dramatično noč. Vendar pa je usnjeno oblazinjenje standardno, namesto pravega usnja, ki ga Mercedes zdaj vrti kot vegansko možnost.
