Pregled prve vožnje Mitsubishi Eclipse Cross 2019

Mitsubishi je bil nekoč velik avtomobilski proizvajalec, ki so ga omenjali v isti sapi kot druga japonska podjetja Honda, Nissan in Toyota, in v tisti zlati dobi je bil Eclipse eden njegovih najbolj kul avtomobilov. Dvovratni kupe/kabriolet je postal zvezda Hitri in drzni in an ikona glasbene kulture. Torej, kaj počne ime Eclipse na crossoverju?

Morda se zdi epsko trolanje, toda Eclipse Cross 2019 je Mitsubishijev poskus vrnitve. Medtem ko je Mitsubishi senca svojega nekdanjega sebe, upa, da bo izkoristil trenutno navdušenje nad crossoverji, da se vrne k pomembnosti. Namesto športnega novega dvovratnika kupci dobijo

malo pomožno vozilo namenjen modelom, kot so Jeep Compass, Nissan Rogue Sport in Subaru Crosstrek.

Digital Trends je vozil Eclipse Cross v dveh zelo različnih okoljih: v drobovju newyorške četrti Manhattan in na zavitih cestah v bližini mesta Monticello, severno od mesta. Mitsubishi ponuja Eclipse Cross v nivojih opreme ES, LE, SE in SEL. Osnovni ES se začne pri 24.590 $ s pogonom na sprednja kolesa. Vozili smo model SE s štirikolesnim pogonom, ki je vključeval dodatne funkcije, kot so ogrevani prednji sedeži, mrtvi kot spremljanje in opozorilo o prečnem prometu za 28.015 $ Vse cene vključujejo obvezno destinacijo v vrednosti 995 $ napolniti.

Notranjost in tehnika

Notranjost Eclipse Crossa je najbolje opisati kot "sredi ceste". Dizajn in kakovost materialov ne navdušita, a tudi ne užalita. Ugotovili smo, da je položaj za vožnjo dokaj udoben, sedež pa ni tako dvignjen, kot je v mnogih crossoverjih.

Čeprav je Mitsubishi Eclipse Crossu dal izrazitejši slog kot večini križancev, ima to svojo ceno. Preglednost navzven je bila glede na padajočo linijo strehe boljša, kot smo pričakovali, vendar ne odlična. Vsekakor bi imeli raje manj omejen razgled, ko bi se prebijali skozi promet v New Yorku. Kljub imenu je edina dirkalna stvar pri Eclipse Cross prečka, ki ločuje obe polovici zadnjega stekla, ki vam zapre pogled tako kot zadnji spojler na starodobnem Eclipsu ali Lancerju Evo.

Prostor za potnike je primerljiv s konkurenčnimi modeli, kot so Jeep Compass, Nissan Rogue Sport in Subaru Crosstrek, vendar Mitsubishi ponuja najmanj prostora za tovor v skupini. Ko pa gre za potniški in tovorni prostor, so ta vozila bolj podobna kombilimuzine kot tradicionalni SUV-ji. Crosstrek je pravzaprav le a Subaru Impreza kombilimuzina z dvignjeno višino in bolj robustnim slogom.

Mitsubishijev informacijsko-razvedrilni sistem uporablja 7,0-palčni zaslon na vrhu armaturne plošče z gumbi za upravljanje na dotik okoli njegovega roba in krmilnik sledilne ploščice, podoben prenosniku, na sredinski konzoli. Slednji uporabniku omogoča drsenje levo in desno ali gor in dol z drsenjem po označenih območjih ploščice. Sistem je standarden na vseh nivojih opreme, razen na osnovnem ES, in vključuje Apple CarPlay in Android Auto. Modeli SEL dobijo zaslon na glavo.

V praksi ta sistem pušča veliko želenega. Mitsubishi ni vključil gumba za glasnost, točke na dotik za glasnost pa se nahajajo na nasprotni strani zaslona od voznika, kar zahteva neroden doseg za povečanje ali zmanjšanje zvoka. Sam zaslon je premajhen in informacije se prikazujejo neurejeno. Raje bi imeli večji, bolj centralno nameščen zaslon, na katerega bi lahko neposredno tapkali, ali, še bolje, več fizičnih gumbov in gumbov.

Eclipse Cross je prvi model, ki je dobil Mitsubishi Connect telematska storitev, ki vključuje funkcije, kot so daljinski nadzor vratnih ključavnic, hupa, luči, vžig in nadzor klimatske naprave ter starševski nadzor (geofence, opozorila o hitrosti in policijski uri). Storitev lahko tudi poveže voznika s klicnim centrom v primeru nesreče ali drugega nujnega primera, podobno kot OnStar pri General Motors.

Da bi zagotovili, da vozniki te funkcije nikoli ne bodo potrebovali, je bil naš testni avtomobil SE opremljen z nadzorom mrtvega kota, pomočnikom pri menjavi voznega pasu in opozorilom na prečni promet zadaj. Opcijski paket za najvišjo stopnjo opreme SEL dodaja prilagodljivi tempomat, opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu, avtonomno zaviranje v sili in samodejne dolge luči.

Vozniške izkušnje

Edini motor, ki je na voljo v Mitsubishi Eclipse 2018, je 1,5-litrski vrstni štirikolesnik s turbopolnilnikom, povezan z brezstopenjskim menjalnikom (CVT). Pogon na sprednja kolesa je standarden, pogon na vsa kolesa pa je neobvezen.

Motor proizvede 152 konjskih moči in navor 184 Nft. To je precej več od 141 KM in 147 lb-ft, ki jih dobite od Nissan Rogue Sport's atmosferski 2,0-litrski vrstni štirikolesnik. Boxer-four motor Subaru Crosstrek se ujema z Eclipse Crossom po konjskih močeh, vendar zaostaja pri navoru pri 145 lb-ft. 2,4-litrski štirikolesni motor Jeep Compass ponuja več moči (180 KM), a manj navora (175 lb-ft). Jeep ponuja bolj sofisticiran sistem štirikolesnega pogona na modelih Trailhawk, ki jih naredi kompas zmožen lahkega brezpotja – česar ne moremo reči za Eclipse Cross.

Na cesti je Eclipse Cross tako močan, kot kažejo njegove vrednosti moči. Navor ob dotiku je bil kot nalašč za izkoriščanje vrzeli v prometu v New Yorku, Eclipse Cross pa je bil v mestu okreten. Toda na bolj odprtih cestah okoli mesta Monticello v New Yorku Eclipse Cross ni bil kos svojemu slavnemu soimenjaku. Vodljivost je nepomembna, motor pa pri visokih vrtljajih spušča neprijetno godrnjav zvok, kot da se ne bi zabaval. Vsaj kakovost vožnje je precej dobra za vstopni crossover.

EPA ocenjuje Eclipse Cross pri 26 mpg kombinirano (25 mpg mesto, 28 mpg avtocesta) s pogonom na sprednja kolesa in 25 mpg kombinirano (25 mpg mesto, 26 mpg avtocesta) s pogonom na vsa kolesa v vseh nivojih opreme razen osnovnega ES. Ta različica je ocenjena na 27 mpg kombinirano (26 mpg mesto, 29 mpg avtocesta) s pogonom na sprednja kolesa in 26 mpg kombinirano (25 mpg mesto, 28 mpg avtocesta) s štirikolesnim pogonom.

Alternative

• Subaru Crosstrek
• Volkswagen Golf Alltrack
• Nissan Rogue Sport
• Jeep Compass Sport

Te številke postavljajo Eclipse Cross dokaj blizu tekmecem. Večina različic Jeep Compass dosežejo 25 milj na galon skupaj, čeprav modeli s pogonom na sprednja kolesa in šeststopenjskim ročnim menjalnikom dosežejo 26 milj na galon skupaj. Nissan Rogue Sport ima 28 mpg v kombinaciji s pogonom na sprednja kolesa in 27 mpg s pogonom na vsa kolesa. vendar prvak v porabi plina ali je Subaru Crosstrek, če imaš CVT. Modeli s tem menjalnikom so ocenjeni na 29 mpg kombinirano, vendar to pade na 25 mpg s standardnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

Inštitut za popolno zavarovanje za varnost na cestah rezultati testa trčenja niso na voljo, vendar je Eclipse Cross dosegel najvišjo oceno »dobro« v testih zmernega prekrivanja sprednjega in bočnega trka. Zvezne ocene testnih trčenj trenutno niso na voljo.

Garancija

Mitsubishi ponuja petletno garancijo za novo vozilo s prevoženimi 60.000 miljami in 10-letno garancijo za pogonski sklop s prevoženimi 100.000 miljami, kot tudi petletno pomoč na cesti z neomejeno kilometrino.

Težko je narediti dokončen sklep o zanesljivosti. Mitsubishi kot znamka ni bil uvrščen Poročila potrošnikov zadnja študija zanesljivosti zaradi pomanjkanja razpoložljivih podatkov. Eclipse Cross je v prodaji šele od marca 2018, vendar mu je revija dala napovedano oceno zanesljivosti "povprečje". To je nekoliko nižje od drugih nedavnih modelov Mitsubishi.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Mitsubishi je za Digital Trends povedal, da se večina kupcev Eclipse Cross odloči za stopnjo opreme SE, kot je naš testni avto. Toda pridobitev celotnega paketa pripomočkov za voznika zahteva nadgradnjo na najvišjo raven opreme SEL (29.190 $) in izbiro izbirnega (2.500 $) turističnega paketa, tako da bi to storili. Poleg pripomočkov za voznika SEL dobi še druge dodatke, kot so zaslon navzgor, usnjeno oblazinjenje in električno nastavljiv voznikov sedež. Medtem ko je bil stari Eclipse ljubljenec glasbene scene, ne pričakujte, da bo Eclipse Cross pridobil toliko podpore na poprodajnem trgu.

Zaključek

Mitsubishi Eclipse Cross 2019 je dober uspeh pri majhnem crossoverju podjetja, ki močno potrebuje hit. Toda Eclipse Cross je le kos svojim tekmecem; jih ne prekaša. Tudi ta celotna kategorija vozil je vprašljiva: križanci, kot je Eclipse Cross, so tako majhni, da ne ponujajo bistveno več uporabnosti kot navadni avtomobili. Če morate imeti dozo robustnosti s svojim majhnim avtomobilom, si oglejte Subaru Crosstrek ali Volkswagen Golf Alltrack.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin