Nissan in Infiniti ProPilot Assist: vse, kar morate vedeti

Še pred nekaj leti so tehnologije, kot je pomoč pri ohranjanju voznega pasu in radarski tempomat je bilo mogoče naročiti le pri luksuznih vozilih višjega cenovnega razreda ali kot možnost za doplačilo pri najdražjih vrhunskih opremah drugih. Zdaj vse, od osnovnega modela Corolla do delovnega tovornjaka s sedeži iz vinila, ima neko obliko naprednega voznika asistenčnih sistemov (ADAS), vstopni stroški pa so močno padli, saj se jih loteva vse več podjetij tabla.

Nissan je eno od takih podjetij, vendar je ubral drugačen pristop k vključitvi ADAS v svoja vozila. Njegov sistem ProPilot Assist lahko delno upravlja vozilo v zelo omejenih pogojih in lahko pomaga zmanjšati stres zaradi prometnih zastojev.

Kaj je ProPilot Assist in kako deluje?

ProPilot Assist je bil najprej le Nissanova stvar, ki se je pojavila kot možnost za križanca Rogue. Infiniti se je pridružil letu 2019 in tehnologijo dodal svojemu križancu QX50. Začenši s tradicionalnimi naprednimi sistemi za pomoč voznikom (ADAS), ki jih vidimo v številnih vozilih, gre ProPilot Assist korak dlje. Z uporabo naprej obrnjenih kamer, radarja, senzorjev in samostojnega elektronskega krmilnega modula sistem pomaga ohranjati vozilo na sredino svojega voznega pasu in vzdržuje varnostno razdaljo do drugih vozil na cesti, ne da bi bilo potrebno posredovanje s strani voznik.

Ko ste na avtocesti in ko je ProPilot Assist aktiviran, bodo sprednje kamere vozila skenirale cesto in iskale oznake voznega pasu. Če je njihova prisotnost potrjena, pomoč pri krmiljenju in Inteligentni tempomat se bo vklopil, obdržal vozilo na voznem pasu in vozil z želeno hitrostjo. Če kamera na kateri koli točki ne zazna označevalcev voznega pasu, bo sistem opozoril voznika in centriranje na vozni pas se bo izklopilo.

Voznik se lahko odloči, da vozilo v celoti deluje v njegovem imenu tudi v prometu za ustavitev in speljevanje, vendar če je ustavitev več kot tri sekundah bo sistem zadržal zaustavitev in od voznika zahteva, da se ponovno aktivira s pritiskom na ročico za plin ali s pritiskom na gumb na volanu.

Ne bo naredil vsega

ProPilot Assist bo veliko naredil za voznike, še več pa ne bo. Tisti, ki živimo tam, kjer so ceste več mesecev večinoma sestavljene iz peska in soli (joka v Mainu) lahko ugotovi, da ima kamera težave pri razvrščanju oznak pasov in težko najde pot. Podobno sistem ponoči ne deluje tako dobro kot takrat, ko so ceste dobro osvetljene. Ne bo deloval (z dobrim razlogom) v deževni nevihti ali ko se brisalci vozila aktivno uporabljajo, lahko pa deluje, ko so nastavljeni na samodejno/meglenje in se aktivirajo ob majhnih brizgih vode.

ProPilot Assist ne bo vozil avtomobila brez voznikovega aktivnega upravljanja, prav tako ne more samodejno menjati pasov. Če je potrebna menjava voznega pasu, bo moral voznik prevzeti nadzor. Sistem se bo izklopil, dokler se ne zaskoči na novem pasu. Da bo oseba za volanom v vsakem trenutku pripravljena prevzeti nadzor, bo avtomobil piskal vozniku, naj ostane vsaj prst ali dva na volanu. Če ni zaznana nobena roka, bo sistem zapiskal in v skupini merilnikov utripal neprijeten znak. Če se to opozorilo ne odzove, bo avto pritisnil na zavore. Nazadnje, če po vsem tem nemiru ni odziva, bo sistem upočasnil avto, da se ustavi in ​​vklopil utripalke v sili. To je lahko priročno, če ima voznik nujno medicinsko pomoč ali drugo težavo, ki popolnoma odvrne njegovo pozornost s ceste.

Katera vozila imajo ProPilot Assist?

Nissan je začel vključevati ProPilot Assist v več svojih vozil, bodisi standardno bodisi kot dodatno možnost, od prve uvedbe v crossoverju Rogue. Infiniti dobi to tehnologijo tudi v enem od svojih križancev. Seznam vozil, ki so v letu 2019 na voljo s sistemom ProPilot Assist, vključuje:

Prihodnost ProPilot Assist

Navsezadnje je napačno razmišljati o teh tehnologijah, kot da dajejo avtomobilu »avtonomijo« ali zmogljivosti samovozečega. Trenutna različica ProPilot Assist je na tretji ravni na Mednarodna lestvica avtonomije SAE, kar pomeni, da lahko v določenih okoliščinah hkrati upravlja ohranjanje voznega pasu in hitrost, vendar se pričakuje, da ima voznik še vedno nadzor. Čeprav tako Nissan kot Infiniti v svojih marketinških gradivih uporabljata veliko slabo besedo (avtonomni), se zelo trudita, da jasno povejte, da so sistemi vzpostavljeni za pomoč vozniku pri ohranjanju nadzora in obstajajo zato, da podpirajo, ne pa nadomestijo voznik.

Vemo, da je ProPilot Assist le prvi korak k Nissanovi viziji prihodnosti avtomatizirane vožnje. Podjetje je jasno povedalo, da želi doseči stanje ničelnih emisij in nič smrtnih žrtev, svoje tehnologije za pomoč vozniku pa vidi kot enega od načinov, kako to doseči.

Nissan/Infiniti sta objavila prihodnje posodobitve na sistem ProPilot Assist. Različica 2.0 je že na obzorju in bo pomenila pomemben korak naprej za tehnologijo:

• Prostoročna uporaba: ProPilot 2.0 ne bo zahteval, da so voznikove roke ves čas na volanu. Namesto tega bo sistem uporabil nadzorni sistem za zagotovitev, da oseba za volanom ne počne česa drugega, na primer drema ali lista po Instagramu
• Spremembe pasov: Kjer trenutni sistem od voznika zahteva, da sproži in nadzoruje menjavo voznega pasu, bo tehnologija druge generacije bolj proaktivna. Če zazna počasnejše vozilo pred seboj, bo avto uporabil 360-stopinjski niz senzorjev, da ugotovi, ali je varno prevoziti vozilo, in voznika opozori, da se bliža menjava voznega pasu. Za aktiviranje smernikov bodo potrebne voznikove roke. Avto se bo nato premaknil, da dokonča prehod, in bo zahteval potrditev voznika, da se vrne na prvotni pas

ProPilot 2.0 bo vključeval veliko širši nabor strojne opreme kot kamera in radarski senzorji, ki jih vidimo tudi v današnjem sistemu. To bo vključevalo sonarske senzorje, nameščene okoli vozila, radar in kamere. V povezavi z avtomobilskim navigacijskim sistemom in GPS bo sistem zarisal 360-stopinjsko zaznavanje okolice avtomobila.

Novi sistem bo pozneje letos uveden v luksuzni limuzini Nissan Skyline samo na Japonskem, kar pomeni, da se bo v Združenih državah morda ta tehnologija prvič pojavila v ekvivalentu Infiniti Q50 nekje leta 2020. Čeprav je ProPilot 2.0 velik korak naprej za Nissanove napredne sisteme za pomoč vozniku, to še vedno ni bo futuristična "srebrna krogla", ki bo voznike razbremenila odgovornosti, da ostanejo opozorilo.

Čeprav šele začenjamo opažati, da se tehnologija 3. stopnje pojavlja v Nissanovi ponudbi, to ni nekaj novega. Google je že leta 2012 s svojimi testnimi vozili dosegel cilj, a je hitro ugotovil, da je ravno dovolj dober, da se vozniki popolnoma izognejo in za volanom počnejo druge stvari. To spoznanje je bilo dovolj veliko, da je podjetje opustilo svoja prizadevanja in se osredotočilo na prehod naravnost na peto stopnjo (popolnoma avtonomnih) vozil s svojo hčerinsko družbo Waymo. Da bi se te stvari prijele in delovale za Nissan ali katero koli drugo podjetje, ljudje, ki jih uporabljajo, ne morejo biti idioti in jih zlorabljati popolnoma odjavljen (gledam vas, voznik tesle), zato naredite sebi in vsem ostalim uslugo in bodite vsaj malo pozorni na cesta.

Priporočila urednikov

• Vse, kar morate vedeti o Rivian R1T
• Kaj je Uconnect? Tukaj je vse, kar morate vedeti o priljubljenem sistemu
• Vodnik za nakup električnega avtomobila: Kaj morate vedeti pred nakupom
• Vse, kar morate vedeti o Volkswagen Microbusu
• Vse, kar morate vedeti o Jazbecu Nikoli

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.