Pregled prve vožnje Volkswagen Arteon 2019: Stil brez kompromisov

Prva vožnja Volkswagen Arteon 2019

"Volkswagen Arteon 2019 dokazuje, da ni nujno, da so elegantni avtomobili nepraktični."

Prednosti

• Elegantna zunanjost
• Visokokakovostna notranjost
• Digitalni zaslon v pilotski kabini
• Praktična kombilimuzina

Slabosti

• Otrplo krmiljenje
• Nedomiselna notranja oprema

Razlogov za nakup avtomobila je veliko in mnogi med njimi so dolgočasni. Avtomobili so za večino ljudi velik strošek, zato dejavniki, kot so vrednost, poraba goriva in tekoči stroški, pogosto pridejo v ospredje. Toda Volkswagen Arteon 2019 želi osvojiti tako srca kupcev kot njihove glave.

Glavna prodajna točka Arteona je njegov videz. Volkswagen ga ima za svoje vodilno vozilo, zunanji slog pa je tisto, po čemer se ta avtomobil razlikuje od manj priljubljenih Volkswagnovih modelov. S svojo elegantno strešno linijo, nasmejano masko in napihnjenimi kolesnimi oboki je Arteon veliko bolj drzen dizajn kot kateri koli drug trenutni VW.

Toda ali je Arteon več kot le lep obraz? Da bi to izvedeli, je Digital Trends odšel v Kalifornijo, kjer nas je Volkswagen povabil, da vozimo Arteona od Solvanga do Santa Barbare. Vožnja je bila časovno usklajena s pričakovanim prihodom Arteona v prodajne salone. VW prodaja avtomobil v različicah opreme SE, SEL in SEL Premium, ki se začnejo pri 36.840 $, 40.990 $ in 45.940 $. Pogon na sprednja kolesa je serijsko na SE in SEL; pogon na vsa kolesa je standardna za SEL Premium in možnost 1.800 $ za druga dva modela. VW ponuja tudi paket videza R-Line z 19-palčnimi platišči (1265 USD) ali 20-palčnimi platišči (1765 USD) namesto standardnih 18-palčnih aluminijastih platišč.

Elegantna zunanjost, preprosta notranjost

Na prvi pogled se zdi, da je Arteon preprost naslednik Volkswagen CC. Tako kot CC ima tudi Arteon štiri vrata in bolj eleganten dizajn kot povprečna limuzina. A recept je tokrat nekoliko drugačen. Arteon se ponaša z več prostora za potnike in loputo, zaradi česar je bolj praktičen kot njegov predhodnik. Prav tako temelji na VW-jeva platforma MQB, zaradi česar je sorodna sedanji generaciji Jette, Golfa, Tiguana in celo ogromen Atlas. Naše pozitivne izkušnje s temi avtomobili so dobre napovedi za Arteon.

Ti drugi modeli MQB imajo dokaj konzervativno zunanjost, vendar je VW svojim oblikovalcem pustil, da so si pri Arteonu spustili lase. Nizka streha ter strmo nagnjeni sprednji in zadnji stebriček dajejo avtomobilu elegantno silhueto, medtem ko napihnjeni blatniki in gube vzdolž vrat ter na pokrovu motorja ustvarjajo nekaj vizualne mišice. Oblikovalci so elemente žarometov LED zmešali tudi z masko, kar je Arteonu dalo značilen videz, zaradi katerega je avtomobil videti širok in nagnjen.

Škoda, da notranjost ne ustreza zunanjosti. Ima smiseln videz in, tipično za Volkswagen, materiali so vrhunski. Toda razen traku prezračevalnih šob ni ničesar, kar bi razlikovalo kabino Arteona od kabine drugih modelov VW. Za vodilno vozilo se ne zdi dovolj poseben. Ugotovili smo tudi, da so sedežne blazine ravne in brez podpore.

Arteon ima na splošno manj prostora za potnike na sprednjih sedežih kot Nissan Maxima in Kia Stinger, dva druga velika avtomobila z nagibnim slogom, a več prostora za noge na zadnjih sedežih. Bolj konvencionalno oblikovan Toyota Avalon premaga VW tako glede celotnega prostora na prednjih sedežih kot tudi na zadnjih sedežih. Arteon in Stinger sta oba kombilimuzina, medtem ko sta Maxima in Avalon običajni limuzini s prtljažniki. S prostornino 27,2 kubičnih metrov nudi VW več prtljažnega prostora kot kateri koli njegov tekmec z dvignjenimi zadnjimi sedeži. Prav tako jih je mogoče zložiti, kar omogoča 55,0 kubičnih čevljev prtljažnega prostora, podobnega crossoverju.

Znana tehnika

Velik del informacijsko-razvedrilne tehnologije Arteona je prenesen iz drugih zadnjih Volkswagnovih modelov. 8,0-palčni zaslon na dotik in Apple CarPlay/Android Auto združljivost sta standardna pri osnovnem modelu SE, skupaj z dvema priključkoma USB. Prehod na navigacijo SEL nets in VW-jev digitalni kokpit, ki nadomešča običajne analogne merilnike z 12,3-palčnim digitalnim zaslonom, ki ga konfigurira voznik. Vrhunski model SEL Premium doda sistem Dynaudio z 12 zvočniki, 700 W in pokrov prtljažnika, ki se aktivira z nogo.

Tako kot pri drugih nedavnih Volkswagnih, smo bili navdušeni nad grafiko digitalnega kokpita in njegovimi sposobnost prikaza različnih vrst informacij – od odčitavanja hitrosti do prometnih informacij – koherentno. Toda kot pri preostali notranjosti Arteona smo si želeli nekaj, kar bi resnično razlikovalo to tako imenovano paradno ladjo od manjših modelov VW. Lahko dobite Digital Cockpit v Jetti, konec koncev.

Standardna pomoč vozniku pri osnovnem modelu SE vključuje avtonomno zaviranje v sili, opozorilo o trku spredaj in opozorilo o prečnem prometu zadaj. Prilagodljivi tempomat je standarden pri srednjem SEL, medtem ko vrhunski SEL Premium dodaja pomoč pri ohranjanju voznega pasu, samodejne dolge luči, sistem kamer za prostorski pogled in krmiljenje pri parkiranju Pomočnik. VW trdi, da lahko slednji samodejno usmerja avto med vzvratno vožnjo za vzporedno parkiranje, vendar te trditve nismo imeli možnosti preizkusiti.

Umirjena limuzina

Volkswagen je bil videti precej prepričan v vozno dinamiko Arteona. Posebej je izpostavil Nissan Maxima in Kia Stinger kot tekmeci Arteonu. Oba sta na bolj športni strani spektra velikih avtomobilov. VW je izbral tudi spektakularno zavit odsek California State Route 33 v sklopu testne poti. Toda Arteon ni športna limuzina.

Arteon je na voljo le z 2,0-litrskim štirivaljnim motorjem s turbinskim polnilnikom, ki je povezan z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom s standardnim pogonom na prednji kolesni par ali izbirnim štirikolesnim pogonom. Motor razvije 268 konjskih moči in navor 258 Nft, kar je v primerjavi z 255 KM in 260 lb-ft 2,0-litrskega turbo štirikolesnika, ki je na voljo v nizkocenovnih različicah Kia Stingerja. Toda Kia ponuja tudi 3,3-litrski V6 z dvojnim turbopolnilnikom, ki razvije 365 KM in 376 lb-ft. Nissan Maxima je standardno opremljen s 3,5-litrskim prisilno polnjenim V6, ki razvije 300 KM in 261 lb-ft.

Potem je tu še vprašanje gnanih koles. Maxima je morda na voljo samo s pogonom na sprednja kolesa, vendar Stinger ima standardni pogon na zadnja kolesa (pogon na vsa kolesa je neobvezen), kar je boljši za rokovanje. Veliko raje bi se s Kio vozili po ovinkasti cesti, pa še to zaradi njene postavitve s pogonom na zadnja kolesa. Arteon je imel tudi nekaj najbolj neumnega, najbolj nekomunikativnega krmiljenja, kar smo jih doživeli v zadnjem času. Zdelo se je, kot da volan ni povezan z ničemer. Prav tako smo menili, da bi avto lahko uporabil močnejše zavore.

Čeprav cestne ceste niso njegova močna stran, je Arteon še vedno prijeten avto za vožnjo. Volkswagnova platforma MQB nas še naprej navdušuje s svojo uglajenostjo in trdnostjo, čeprav je imel Arteon nekoliko več hrupa v kabini, kot bi pričakovali od vozila v tem cenovnem razredu. Kakovost vožnje je odlična, dokler je avto nastavljen na udoben ali normalen način (šport je strožji). S svojimi odličnimi cestnimi manirami in velikim prtljažnim prostorom menimo, da bi bil Arteon odličen avto za potovanja.

Različice Volkswagna Arteona 2019 s pogonom na prednji kolesi dobijo Ocenjeno z EPA 25 mpg kombinirano (22 mpg mesto, 31 mpg avtocesta). Nissan Maxima je ocenjen na 24 mpg kombinirano (20 mpg mesto, 30 mpg avtocesta), medtem ko ima pogon na zadnja kolesa, štirivaljne različice Kia Stingerja so ocenjene na 25 mpg kombinirano (22 mpg mesto, 29 mpg avtocesta). Ocene Arteona se ujemajo tudi z bencinsko Toyoto Avalon, vendar je ta avto na voljo tudi z učinkovitejšim hibridnim pogonskim sklopom s kombinirano porabo 44 mpg.

S pogonom na vsa kolesa je Arteon ocenjen na 23 mpg kombinirano (20 mpg mesto, 27 mpg avtocesta), v primerjavi s 24 mpg kombinirano (21 mpg mesto, 29 mpg avtocesta) za štirikolesno gnani štirivaljni Kia Stinger .

Tekmeca

Morda ne predstavljajo velikega deleža prodaje, vendar so veliki avtomobili, kot je Arteon, zelo raznolika skupina. To je razvidno iz Arteonovih konkurentov.

Kia Stinger (osnovna cena: 33.985 $): Stinger na mizo prinaša pravo športnost. Na voljo je s pogonom na zadnja kolesa, njegov razpoložljivi 3,3-litrski twin-turbo V6 pa ima bistveno več moči kot Arteonov štirivaljni motor. Ima pa VW lepšo notranjost, pa tudi več prostora za noge in prtljažnika zadaj.

Nissan Maxima (osnovna cena: 34.945 $): Nissan Maximo imenuje štirivratni športni avtomobil, vendar v resnici ne ustreza temu vzdevku. Maxima ima sicer več konjskih moči kot Arteon, vendar manj navora. Manjka tudi Arteonov štirikolesni pogon in kombilimuzina. Čeprav je slog subjektiven, se nam tudi zdi, da je VW boljši od Nissana.

Toyota Avalon (osnovna cena: 36.480 $): Toyotin paradni konj ponuja več notranjega prostora kot VW, pa tudi razpoložljiv hibridni pogon. Toyota ima tudi enega najboljših slovesov glede zanesljivosti v industriji, o čemer lahko VW samo sanja. Za razliko od VW Toyota ponuja prilagodljivi tempomat kot standardno opremo, vendar Android Auto in štirikolesni pogon nista na voljo.

Mirne duše

Volkswagen ponuja šestletno garancijo od odbijača do odbijača in 72.000 prevoženih milj. Za razliko od večine drugih proizvajalcev avtomobilov VW dovoljuje prenos garancije na naslednje lastnike. Ker je Arteon nov model, je težko napovedati prihodnjo zanesljivost. Drugi nedavni Volkswagnovi modeli so pokazali zanesljivost, nižjo od povprečja Poročila potrošnikov ankete, vendar. Ocene preskusnih trkov Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu (NHTSA) in Zavarovalniškega inštituta za varnost na cestah (IIHS) trenutno niso na voljo.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Od treh nivojev opreme Arteon – SE, SEL in SEL Premium – bi vzeli vrhunskega SEL Premium. Nekatere ključne funkcije, vključno z zaslonom Digital Cockpit, usnjenimi sedeži in prilagodljivim tempomatom, so na voljo v srednjem razredu SEL, vendar SEL Premium dodaja ogrevani in prezračevani sprednji sedeži (z masažno funkcijo za voznika), pokrov prtljažnika na nožni pogon, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, samodejne dolge luči in parkirno krmiljenje Pomočnik.

Če boste kupili Arteon in ne, recimo, Passat, lahko prav tako dodate funkcije, kot so te, da bi avtomobilu dali resnično vrhunski občutek. Osnovna cena SEL Premium v ​​višini 45.940 $ sega na območje luksuznih avtomobilov, vendar Arteon ponuja več opreme po tej ceni kot večina avtomobilov dobrovernih luksuznih znamk.

Zaključek

Volkswagen Arteon 2019 je impresivna kombinacija sloga in praktičnosti. Prevzema izpopolnjeno platformo MQB in impresivno informacijsko-razvedrilno tehnologijo iz nedavnih modelov VW ter doda nekaj, kar je tem avtomobilom manjkalo: značilen videz. Čeprav ni tako zanimiv za vožnjo kot a Kia Stinger, je Arteon tudi odlična avtocestna križarka.

Priporočila urednikov

• Tesla po dveh letih zamud pokaže prvi Cybertruck
• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• Volkswagen ID.7 kaže, da ni nujno, da je vsako električno vozilo SUV
• Se Tesla Full Self-Driving splača?