Pregled prve vožnje Mercedes-Benz GLE 2020

2020 GLE je povsem nova zamenjava za odhodni GLE in najnovejši potomec priljubljenih Razred M linijo srednje velikih SUV vozil Mercedes-Benz. Začnimo pri bistvu – na tem vozilu ni ničesar, kar bi mu bilo všeč. Je neverjetno udoben, razmeroma hiter in lepega videza. Mercedes je moral opraviti dobro delo, saj je segment srednje velikih luksuznih SUV tekmovanje, v katerem je treba zmagati z ostro konkurenco.

Novi GLE se bo pomeril z običajno skupino tekmecev iz Evrope in Azije, vključno z BMW X5, Volvo XC90, Audi Q8, Acura MDX, in Lexus RX. Lahko bi dodali konkurente iz Land Roverja, Porscheja, Jaguarja in Tesle, vendar ti običajno ne pritegnejo istih kupcev.

Povezano

• 2019 BMW X5 xDrive40i Prva vožnja
• Prva vožnja Audija Q3 2019
• Prva vožnja Cadillac XT4 2019
• Pregled Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018

V Ameriki boste lahko dobili GLE 350 z močnim 2,0-litrskim štirivaljnikom s turbinskim polnilnikom in pogonom na zadnja kolesa ali kot GLE 350 4Matic s stalnim štirikolesnim pogonom. GLE 450 4MATIC lahko naročite tudi z drznim 3,0-litrskim vrstnim šestvaljnikom s turbinskim polnilnikom in 48-voltnim blago hibridno pomoč, in pogon na vsa kolesa. Mercedes bo ponudil vrsto turbodizelskih motorjev po vsem svetu, vendar ne pri nas. Pravzaprav je edini GLE, ki ga bomo imeli skupnega s preostalim svetom, 450 4Matic.

Mercedes še ni objavil cen, saj bodo prvi modeli prispeli šele spomladi 2019, vendar je razumno domnevati, da bodo začetne cene za GLE 350 približno 55.000 $, kot so pri trenutni model. Najprej bomo dobili modele s štirikolesnim pogonom, 350 s pogonom na zadnja kolesa pa kasneje naslednje leto.

Notranjost in tehnika

Glavna stvar, ki jo morate vedeti o novem GLE, je, da je tehnološka hiša zabave. Mercedes je uporabil vse elektronske funkcije, ki si jih lahko zamislite, in vse deluje skupaj, da naredi ta SUV gladek, udoben in enostaven za uporabo.

Začnimo z vzmetenjem. Na izbiro imate tri možnosti. Obstaja normalno vzmetenje, ki je mercedesovsko lepo. Je tesen, gladek in predvidljiv. Z možnostjo vzmetenja AirMatic lahko nadgradite na zračno vožnjo. Kot večina zračnih vzmetenj vam to omogoča dvigovanje ali znižanje višine vožnje, GLE pa bo to storil samodejno, odvisno od tega, kje se vozite. AirMatic ima prilagodljivo blaženje glede na to, koliko pritiska imate v sistemu.

Vendar pa je možnost zgornjega vzmetenja tista, kjer stvari postanejo zanimive. Mercedes ima tako imenovani E-Active Body Control, ki deluje na vrhu AirMatic in vam dejansko nudi predvidljivo blaženje. V GLE je sistem radar/kamera, ki nenehno skenira cestno površino tik pred vozilom in išče neravnine, luknje in grobo cesto. Nato sistem E-Active pripravi vzmetenje, da prenese vse, kar je tik pred vami, preden se prevrnete čez to.

To še ni vse. Sistem E-Active spremlja tudi vaše krmiljenje in se nagiba v zavojih. Sistem zniža notranjo višino vzmetenja, tako da vas bočni g, ki nastane pri zavijanju, potisne na vaš sedež, namesto da vas vleče proti zunanji strani ovinka. Ko izstopite iz ovinka, se GLE vrne v ravno vožnjo. Motoristi bodo ta občutek takoj prepoznali in vsem bo všeč.

GLE ima tudi vse sodobne pripomočke, vključno z izbirnim velikim zaslonom na glavi, ki ga je mogoče konfigurirati z vsemi vrstami informacij. Nekaterim voznikom se je zdel vsiljiv, nam pa je bil všeč. Lahko ga izklopite, če vas moti. Potem je tu Mercedesov prilagodljivi tempomat Distronic s pomočjo krmiljenja. Ta sistem bo zdaj samodejno vzdrževal GLE pri objavljeni omejitvi hitrosti, razen če preglasite funkcijo. To je zelo dobra lastnost za tiste med nami, ki moramo svoje prometne prekrške imeti pod nadzorom.

Poleg vsega GLE ponuja pomoč pri menjavi voznega pasu, zaviranje v sili, pomoč pri izogibanju krmiljenju, aktivno pomoč pri mrtvem kotu in pomoč pri zavijanju v levo. Res neverjetno je, da je večina teh stvari komajda vredna omembe na novem luksuznem vozilu.

Na armaturni plošči GLE ni opremljen z enim, temveč z dvema 12,3-palčnima zaslonoma kratke širine. Eden je pred voznikom in ponuja nastavljiv zaslon z informacijami, a po pravici povedano ga skorajda nismo pogledali, ker je iste informacije mogoče prikazati na HUD. Več dejanj se zgodi na sredinskem zaslonu armaturne plošče, kjer prek MBUX (Mercedes-Benz User eXperience) vmesnik. Pri Mercedesu so nam povedali, da je v sistemu MBUX približno 40 novih funkcij, do večine pa nismo prišli. Kupci GLE lahko v prostem času v celoti raziskujejo ekosistem MBUX, vendar vsekakor preizkusite upravljanje s kretnjami. Počutil se boš kot Jedi.

Predvsem navigacijski sistem MBUX je vzel stran iz sveta iger. Ko se približate navigacijskemu navodilu, se osrednji zaslon spremeni v pogled kamere na cesto pred vami z lebdečim oznake, ki označujejo imena ulic, ciljne naslove in lebdeče puščice, ki vam kažejo, v katero smer zaviti želeno cesta. Naša edina pritožba glede tega sistema je, da spodbuja voznika, da dovolj dolgo pogleda navzdol na armaturno ploščo, da absorbira podrobne informacije. Očitna nadgradnja je, da te oznake in puščice lebdijo na vetrobranskem steklu kot del HUD-a.

Še ena opomba glede tehnike. MBUX zdaj vključuje funkcijo "Hey Mercedes" kot del sistema za glasovno upravljanje. Tako kot njeni sestrični Siri in Alexa lahko tudi Mercedes izvaja spletno iskanje, najde glasbo ali klepeta z vami v angleščini, nemščini in mandarinščini. Edina zadrega je, da se Mercedes nagiba k temu, da se v nepovezane pogovore, ki jih vodite s svojo sopotnico, ponudi pomoč, če ona misli, da ste izgovorili njeno ime. Vsaj dokler se GLE ne navadi na vaš glas, lahko samodejnega pomočnika sproži beseda »moj pes ima steklino«.

To so le poudarki tehnološkega paketa na GLE. Veliko več je treba odkriti, a zaključek je, da vse preprosto deluje, ne da bi vam bilo treba veliko upravljati.

Preostala notranjost je točno to, kar bi pričakovali od prvorazrednega luksuznega SUV-ja. Zadnje sedeže je mogoče naročiti z ogrevanjem in električnim nastavljanjem. Prednji sedeži imajo več možnosti masaže kot mornariško mesto, vključno s simuliranim učinkom vročega kamna. GLE ima celo funkcijo Energizing Coach, ki bo priporočila različne masaže, ambientalno osvetlitev in zvočne programe glede na vaše razpoloženje. Razpoložljivi programi vključujejo svežino, toploto, vitalnost, veselje in udobje ter tri načine vadbe za sprostitev mišic, aktivacijo mišic in ravnotežje, ki jih dobite z vajami, ki jih lahko izvajate vožnja. Za nameček, če imate pametno uro Garmin ali fitnes monitor, bo GLE sodeloval z njim, da bi ugotovil če ste bolj pod stresom ali utrujeni kot običajno, bo vozilo uporabilo to informacijo, da predlaga obnovitveno sredstvo program. Vaš Benz je lahko tudi vaš osebni trener.

Oh ja, GLE ima tudi sistem odišavljenja z osmimi različnimi vonji, poleg tega pa še sistem za filtriranje oglja iz kokosove lupine in visokonapetostno negativno ionizacijo zraka. Preprosto povedano, zdaj lahko brez strahu vozite svojega psa v avtu, ne glede na to, kaj je jedel v zadnjem času.

S praktične strani lahko GLE sprejme do sedem potnikov s sedeži v tretji vrsti. Za drugo vrsto je 22,2 kubičnih metrov prostora za tovor, z podrtimi vsemi sedeži pa do 72,5 kubičnih metrov. Sedeži se pri GLE zložijo skoraj ravno, tako da je prostor precej funkcionalen.

Vozniške izkušnje

Srce GLE v Ameriki je par zmogljivih motorjev. Na voljo je 2,0-litrski turbobencinar z 255 konjskimi močmi in 273 Nm navora, ki ga Mercedes dobro izkorišča z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom. Vozili smo samo različico 4Matic, ki bo v novem letu prva pri trgovcih, verjetno pa bo osnovni GLE 350 s pogonom na zadnji kolesni par povsem zadostoval v sončnem pasu. GLE 450 je opremljen s 3,0-litrskim vrstnim šestvaljnikom s turbinskim polnilnikom, ki se ponaša s 367 konjskimi močmi in navorom 369 Nft ter dodatnih 22 konjskih moči, ki so na voljo na zahtevo iz blagega hibridnega sistema.

Glede na številke je to velika razlika, vendar se zaznana zmogljivost med obema modeloma ne razlikuje bistveno. 450 se ponaša s časom od 0 do 60 v 5,5 sekunde, medtem ko 350 pospeši v 7,1 sekunde. Medtem ko 1,6-sekundna razlika tiktaka, opazite, da ima šestvaljnik več hrupa, medtem ko štirivaljnik željno teče na visokem koncu.

Eno področje z razliko je sistem AWD. 350 4Matic uporablja fiksno porazdelitev navora 50:50 od spredaj do zadaj, vrtenje koles pa se nadzira z aktiviranjem zavor. 450 4Matic ima sklop sklopke, ki lahko pošlje do 100 odstotkov navora na katero koli os. Reduktor nizkega dosega z zaporo sredinskega diferenciala je pri 450 4Matic neobvezen. Tako kot drugi proizvajalci je Mercedes naredil sistem AWD dovolj pameten, da se sam izkoplje iz zastoja, če se zatakne v pesku. Toda bodimo resnični, nihče se s srednje velikim luksuznim terencem ne bo peljal v globok pesek v Severni Ameriki.

Realno gledano bo večina kupcev izbrala 350 4Matic, ker ni počasen in to ni športni avto. Nihče ne bo nikoli vprašal voznika GLE o njihovih časih 0-60. Če pa nameravate vleči prikolico, lahko GLE 450 4Matic vleče do 3500 funtov in vključuje nadzor nihanja in pomoč pri manevriranju prikolice.

Na cesti je vožnja obeh različic novega GLE užitek. Ta SUV ni tako hiter ali okreten kot Jaguar F-Pace, je pa miren in miren kot Range Rover. GLE je v primerjavi s ponudbo Acure, Audija, BMW-ja, Lexusa in Volva najugodnejši. Zlasti ko je GLE opremljen s sistemom E-Active, je samozavesten in čvrst, hkrati pa ponuja svilnato gladko vožnjo po vseh vrstah cestnih površin. Če ne želite zapraviti denarja za elektroniko, je tudi zračno vzmetenje gladko in ponuja možnost dvigovanja in spuščanja GLE. Za tiste, ki gledajo na bistvo, je osnovno vzmetenje povsem dobro. Če izberete osnovni GLE, se nikoli ne boste počutili, kot da ste se znašli v kazenskem prostoru.

Kot verjetno že pričakujete, ima GLE vse sodobne varnostne funkcije, ki si jih lahko zamislite, in nekaj, za katere verjetno nikoli niste mislili, da jih potrebujete. Bistvo je naslednje: novi GLE bo storil vse, kar je v njegovi moči, da prepreči nesrečo, in poskrbel za potnike, če se nesreči ni mogoče izogniti. To ni samovozeči avto, vendar je GLE na delu.

Garancija

Podatki o garanciji za GLE niso bili objavljeni, vendar Mercedes ponuja standardno štiriletno omejeno garancijo za 50.000 milj prevoženih novih vozil. Mercedes ponuja tudi vnaprej plačan načrt vzdrževanja.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Brez poznavanja dejanskega cenovnega razreda je težje dati dokončno izjavo o tem, kaj bi kupili, vendar bo GLE 350 4Matic verjetno najboljša vrednost za večino severnoameriških voznikov. Razen če živite v Los Angelesu ali Houstonu, se AWD pričakuje v SUV.

Vsekakor bi se odločili za HUD in vzmetenje E-Active. Nagibanje v kote je preprosto preveč kul, da bi ga prepustili. Radi imamo svoje udobje, zato bi poskrbeli, da ima naš GLE ogrevana in prezračevana sprednja sedeža, vendar verjetno ne bi plačali za masažni sistem. Avto bi moral biti zadnje zatočišče pred nagajanjem glede njegove telesne pripravljenosti.

Navigacijski sistem je vsekakor vreden nakupa, verjetno pa bi se zadovoljili s standardnim avdio sistemom s sedmimi zvočniki. Mercedes ima dve izbirni stopnji nadgradenj prostorskega zvoka Burmester za avdiofile, tako da je to na voljo, če želite.

Naš prevzem

Novi GLE je čudovit luksuzni SUV srednje velikosti. Poln je tehnologije, vključno z nekaterimi funkcijami, ki jih boste resnično cenili. Tistim, ki so kupili zadnji GLE ali razred M pred njim, bo ta izkušnja naravnost všeč. Vozna dinamika, udobje in varnost so nad nivojem razreda.

Primerjati novi GLE s konkurenco je stvar okusa. The Jaguar F-Pace je naš trenutni osebni favorit zaradi svoje vozne dinamike, Volvo XC90 pa zaradi udobja in uporabniškega dizajna. Vendar pa je BMW X5 in Porsche Cayenne oba bosta obnovljena za leto 2019 in oba sta bila pohvaljena v prvih ocenah. Resnica je, da bo Mercedes-Benz GLE 2020 v kateri koli konfiguraciji vreden tekmec kateremu koli te izbire, odvisno od cene in lastnosti ter od tega, ali vam je všeč Mercedesov pristop k tehn.

Bi ga morali dobiti?

ja Če vam je bil všeč stari GLE ali razred M, vam bo popolnoma všeč novi GLE.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Mercedes-Benz prinaša glasovno upravljanje ChatGPT v svoje avtomobile
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare šole – elektrificiran
• Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
• Mercedes končno pripelje električni kombi v ZDA.