Prva vožnja: 2016 Aston Martin DB9 GT

Poslovna predstava ikoničnega grand tourerja je vznemirljiva in pomembna kot vedno.

Mlad ali star, obstaja velika verjetnost, da je Aston Martin DB9 nekoliko vplival na ljubitelja avtomobilizma v vašem življenju. Svilnato gladek športni avtomobil, predstavljen leta 2003, ni samo izboljšal čednega videza DB7, ampak je grand tourerja popeljal v višjo ligo kul.

Drznejši in še bolj prefinjen kot DB7 je DB9 prestal dramatične spremembe v dizajnu vozil v zadnjih 12 letih, ne da bi pri tem izgubil kanček milosti. V kombinaciji z noto motorja V12, ki navije ušesa angelov v nebesih, je skoraj nemogoče biti sovražnik, tudi od spodaj.

Žal, celo brezčasen dizajn lahko zdrži le tako dolgo v avtomobilskem kraljestvu in prihodnje leto bo Aston Martin svetu pokazal svoj novi obraz, ki ga bo predstavil koncept DB10. Toda ta dan še ni prišel in Aston Martin je DB9 primerno pospremil s svojo najmočnejšo različico doslej – 2016 DB9 GT.

Poglej preden se dotakneš

Medtem ko nekateri športni avtomobili zahtevajo, da se usedete na voznikov sedež, preden začnete v njih popolnoma uživati, Aston Martinov DB9 GT sproži vašo vročo in vznemirjeno fantazijo v trenutku, ko vaše oči zagledajo njegove obline.

Estetsko so med standardnim DB9 in GT le subtilne razlike, a pozoren opazovalec ju bo ločil. Od najbolj očitnega do najmanjšega je Aston Martin uporabil značke "GT", šive in gravure znotraj in zunaj, 20-palčna platišča iz lahke litine, črno pobarvan sprednji razdelilnik in zadnji difuzor ter spremenjeni žaromet in zadnja luč modeli. Za bolj personaliziran (beri: drag) pridih britanska znamka ponuja vstavke zadnjih luči iz ogljikovih vlaken, stranske pragove, sprednji razdelilnik in zadnji difuzor; grafit, lita platišča z desetimi kraki in alternativne barve zavornih čeljusti.

Izboljšave GT ali ne, Aston Martinov DB9 je še vedno ena najbolj prepoznavnih oblik na cesti – mnogi ga posnemajo, a nikoli povsem enakega po lepoti. Njegove stisnjene ustnice, počepnjena drža, neskončna kapuca, kvadratna ramena in žametno gladke linije poskrbijo, da srce bije veliko preden se vaši prsti oprimejo vratne kljuke.

Pripravite se na nekaj izvrstnega

Ročna izdelava ni več nekaj, kar svet vidi veliko, zlasti ko gre za proizvodnjo vozil. Aston Martin se med peščico drugih proizvajalcev luksuznih avtomobilov drži tradicije, kar velja tudi za njegove zloglasne prisilno polnjene motorje V12. Pri približno 200 urah za sestavljanje vsakega modela, čeprav ta praksa občasno vodi do majhnih napak pri prileganju in zaključku, vsaka enota ustvari jasno povezavo med oblikovalcem, inženirjem in lastnikom.

Ko se enkrat namesti v kabino Aston Martina DB9 GT, je neskončno jasno, da nima le majhne ekipe posamezniki, ki so natančno delali nad vsakim šivom edinstvenega nagubanega usnja, je otipljiv ponos v rezultate. 2+2 grand tourer se zdi, kot da je bil ukrojen za vsakega potnika, podoben fini obleki, z mehkimi, prijetnimi športnimi sedeži in soparnimi točkami dotika povsod, kamor bi lahko padle oči in roke. Obrobe iz iridija in volan, oblečen v alkantaro, pomagajo razlikovati GT od standardnega DB9. Aston Martin ponuja tudi nekaj izbranih možnosti notranjosti, vključno z Ice Mocha in Copper Cuprum zaključki, usnjeni sedeži Duotone, vstavki v vratih in obloge glave ter volan, ki ga je navdihnil One-77 oblikovanje.

Aston Martin se je prav tako posvetil svojemu zlorabi informacijsko-razvedrilnega sistema z uvedbo modula AMi II, občutljivega na dotik, na 2016 DB9 GT. Pravzaprav je celoten sredinski sklop nov, z bolj intuitivno razporeditvijo skupin gumbov in sistemskih kontrol. Prenovljeni vmesnik, ki je bil prvič prikazan na vrhunskem modelu Vanquish 2016, izboljša odzivnost na vnose in strukturo menija za lažji dostop do pomembnih funkcij. Novost je tudi integracija besedilnih sporočil, informacije o stanju vozila in prilagojene funkcije ozadja. Sistem zaokrožuje svoje zmožnosti, saj ponuja AM, FM, DAB in SDAR sprejem, vrata USB in pretakanje Bluetooth.

Čeprav v najnovejši različici povezljivosti v avtomobilu zagotovo ni nič inovativnega, je uporaba sistema očitno manj frustrirajoča kot prejšnje različice in deluje bolj vrhunsko. Toda bodimo iskreni, Aston Martin bi lahko zataknil skrilavec v svojo armaturno ploščo in dal kos krede na sredinsko konzolo, ne da bi žalil dušo. V trenutku, ko potisnete obteženi stekleni ključ v ključavnico za vžig, je vse, kar vas zanima, to, da najdete odprt odsek asfalta.

Zvok, bes in boleče širok nasmeh

Joy prihaja s hitro dostavo od fanta iz Warwicka v Angliji. Seveda mislim na ročno izdelan 6,0-litrski atmosferski V12 spredaj na sredini, nameščen na pokrovu motorja DB9 GT. V primerjavi s standardnim DB9 različica GT doda 30 konjskih moči za skupno 540, medtem ko navor ostaja pri 457 funtov na noge. To pomeni, da pospešek od 0 do 60 mph traja 4,5 sekunde, medtem ko običajni DB9 traja 4,6 sekunde, in največja hitrost 283 mph.

Po začetni ceni 215.040 dolarjev Aston Martin DB9 GT ni najhitrejše ali najmočnejše vozilo za ta denar – McLarnov 570S bi ubogega Britanca potolkel med zavornih luči ali na cestišču, za tisoče manj – toda gladkost, s katero se zagotavlja potisk, in zvok motorja kot vinilna kakovost potrjujeta stroške sprejem. Navsezadnje je to originalni grand tourer.

Zavese, ki vsebujejo najbolj vznemirljivo opero na svetu, se odpirajo in zapirajo s pomikom desne noge. Drobec pritiska vaše okončine sproži zvočno ječanje moči, bogate z dediščino. Moje priporočilo: nastavite trgovino na približno 3000 vrt/min in odpeljite svoje sopotnike v cerkev. Seveda je največji navor na voljo pri 5.500 vrtljajih na minuto, a zvok motorja vas bo tako prevzel, da boste morda izgubili zavest, preden se vrtljaji povzpnejo tako visoko.

Če ugotovite, da postaja cesta z večanjem hitrosti bolj zamegljena, se lahko zanesete na karbonsko-keramične disk zavore DB9 GT na vseh štirih vogalih. Zavorna moč je fenomenalna in zbledi, neobstoječa. Poleg nekaterih izjemnih uporov gibanja ima DB9 GT neodvisno nastavitev vzmetenja z dvema vodiloma, spredaj in zadaj, ter tristopenjski sistem prilagodljivega blaženja. Z ostrim odzivom krmiljenja in nadzorovano, a gladko vožnjo, DB9 GT nudi bogato vozno izkušnjo, ki ni na strani udobja.

Morda je edina pomanjkljivost v vozni dinamiki DB9 GT njegov šeststopenjski samodejni menjalnik Steptronic. Pravzaprav ne gre za to, da bi bilo kaj narobe z menjalnikom GT-ja, preprosto je, da posodobljena osemstopenjska enota ZF (ki jo uporablja Rapide S) dosega tako visoko oceno v lastnem hlevu Aston Martina. Prestavljanja so v GT-ju tekoča in razmeroma hitra, šušlja pa se, da menjalnik ZF popolnoma prežene. Seveda je nerealno popolnoma prenoviti menjalnik v vozilu zadnjega modelnega leta, vendar komaj čakam na to, kar bo nedvomno fenomenalna nastavitev v naslednjem DB11.

Zapuščina DB9 bo ostala čista

Paket dodatne opreme DT

Izboljšajte svojo igro in kar najbolje izkoristite svojo opremo z naslednjimi dodatki, ki so jih ročno izbrali naši uredniki:

Aston Martin: Moč, lepota in duša Davida Dowseyja (37 USD)
Tukaj je nekaj, kar morate imeti na klubski mizici. Kako drugače boste začeli pogovor o svojem čudovitem Aston Martinu, parkiranem zunaj?

Aston Martin Racing Team pulover ($88 – $136)
Nekako je nošenje oblačil Aston Martin veliko manj bahavo kot oblačila Ferrari, tako da je v redu – to lahko naredite.

Bond 50: Celotna zbirka filmov (200 USD)
Zdaj, ko imate le šest stopinj ločitve med vami in enim najbolj znanih vohunov vseh časov, raje preučite vse prave poteze.

Ne poskušam skrivati ​​svojega navdušenja nad DB9. To je avtomobilska ikona, ki pusti tako pomemben vtis kot vozila, kot sta Porsche 911 in Lotus Elise. Za redke, ki si lahko privoščijo njegove čare (cene se začnejo pri 199.950 $ za coupe), premium grand tourer z obliko in funkcijo sporoča veliko več kot bi lahko besede o njegovem lastniku. 2016 DB9 GT je zadnji in najčistejši izraz sijaja tega športnega avtomobila, medtem ko bo DB11 presegel svojega predhodnika v smislu zmogljivosti (deloma po zaslugi novega V8 z dvojnim turbinskim polnilnikom iz Mercedes-AMG), bo imel izjemno nalogo izdelave lastnega zapuščina.

Nekoliko je podoben najnovejšemu filmu o Jamesu Bondu, "Spectre": jutrišnja tehnologija in inženiring lahko veliko obetata, a včasih so uveljavljeni načini najboljši.

Visoki

• Razkošno oblikovanje
• Atmosferski zvok in bes
• Notranje udobje po meri
• Voznikova izbira med GT-ji

Nizke vrednosti

• Potrebujete infotainment zaslon z višjo ločljivostjo
• Pogrešanje zmogljivosti osemstopenjskega menjalnika ZF