Ocene Porsche Macan S 2019: Zmogljivost za resnični svet

Pregled Porsche Macan S 2019: Prepustite se

MSRP $60,750.00

Podrobnosti rezultatov

Priporočen izdelek DT

"Porsche Macan S 2019 ima zmogljivost, ki jo želite, in uporabnost, ki jo potrebujete."

Prednosti

• Izrazit dizajn
• Lepo urejena notranjost
• Dober uporabniški vmesnik
• Impresivna zmogljivost
• Gladka vožnja

Slabosti

• Pomanjkanje tovornega prostora
• Ni standardnega CarPlay
• Možnosti se hitro naberejo

Avtomobili se spreminjajo. Ne samo dobivajo elektrificiran in avtonomna, prav tako postajajo višji in debelejši. SUV-ji zamenjujejo tradicionalne limuzine in kupeje – tudi ko gre za zmogljiva vozila. Časi se spreminjajo.

Predvsem Porsche je vodil to nalogo. Ko je nemški proizvajalec avtomobilov leta 2003 lansiral svoj Cayenne, je bila zamisel o hitrem SUV-ju novost, zdaj pa jih je na drobiž. Danes je manjši Macan Porschejev najbolje prodajan model. Ne samo, da mora pokazati, da je življenje po športnih terencih še vedno lahko, ampak dokazati, da je še vedno vredno pridobitev Porscheja namesto majhnega, hitrega SUV-ja drugih nemških avtomobilskih proizvajalcev Audi, BMW ali Mercedes-Benz.

Nekaj ​​dni smo preživeli s Porschejem Macan S letnik 2019, srednjim otrokom linije Macan. Z vključeno obvezno namembno pristojbino ima S osnovna cena 60.750 USD – 8.500 USD premije v primerjavi z osnovnim Macanom. Naš testni avto je imel tudi veliko dodatne opreme, vključno s prilagodljivim zračnim vzmetenjem (2.750 USD), paketom Sport Chrono (1.360 $), rdeče-črno dvobarvno usnjeno notranjost (3.880 $) in barvo zunanjosti Chalk (3.120 $), kar je dodalo več kot 20.000 $ k cena. To ponazarja prvo lekcijo nakupa Porscheja – bodite previdni pri označevanju možnosti.

Prava oblika

Porsche je znan po svojih športnih avtomobilih, zato je bilo smiselno, da so oblikovalci napisali nekaj drugega kot stereotipno škatlo SUV. Nizka strešna linija, ukrivljen zadek in tista zevajoča rešetka vam dajejo vedeti, da to ni običajen SUV. Medtem ko Macan tekmuje z majhnimi luksuznimi SUV-ji, kot sta BMW X3 in Mercedes-Benz GLC, je slog bližje "kupejevskim" različicam obeh modelov.

Ta elegantna zunanjost ima svojo ceno. Porsche ni imel na voljo celotnega nabora notranjih mer, toda prostor za tovor zaostaja za X3 in GLC ter večino drugih vozil v tem segmentu. Notranjost se je zdela dokaj prostorna, čeprav bi višji potniki na zadnjih sedežih morda želeli nekaj več prostora za noge. Porsche je milje pred konkurenco, kar zadeva notranjo opremo, v vsakem primeru.

Tako kot večji Cayenne, je Macanova armaturna plošča oblikovana tako, da spominja na Porsche 911. Namesto z običajnim gumbom Macan zaženete z zasukom lažnega ključa na levi strani volana. Instrumentna plošča ima na sredini tahometer, ki ga obdaja merilnik hitrosti in nastavljiv zaslon ki lahko prikaže vse od trenutne radijske postaje do navora sprednjega/zadnjega pogona na vsa kolesa razdeliti.

Usnjen in kovinsko obrobljen volan v našem testnem avtomobilu je bil ravno prav velik in videti je bil neverjetno. Tako je bilo tudi z vsem drugim. Od vseh stvari, za katere pri luksuznih avtomobilih plačate premijo, boste verjetno najbolj opazili visokokakovostno notranjost. Notranjost Macana se ne zdi le primerno razkošna (resda je k temu verjetno pomagal izbirni usnjeni paket našega testnega avtomobila), ampak ima tudi značaj. Veste, da ste v Porscheju.

Dobra tehnika, a nekaj manjka

Macan S ima 10,9-palčni osrednji zaslon na dotik, vendar večino vitalnih funkcij, kot sta klimatska naprava in nastavitve vozila, jih je mogoče upravljati s pomočjo niza gumbov in stikal, zbranih okoli menjalnik. Porsche je vključil tudi zelo pomemben gumb za glasnost, kot tudi gumb za nastavitev, ki omogoča pomikanje po kanalih SiriusXM – preprosta funkcija, za katero smo presenečeni, da je drugi proizvajalci avtomobilov niso sprejeli. Sam zaslon je enostaven za uporabo, z navpičnim menijem na levi strani, ki omogoča en dotik dostop do pomembnih funkcij, kot sta navigacija in paring telefona, ne da bi morali klikniti »domov« gumb.

Porsche ponuja samo Apple CarPlay trenutno in ni standardna oprema. Proizvajalec avtomobilov je imel prej povedano Digitalni trendi, ki Android Auto bo dodan v bližnji prihodnosti – zdi se, da modeli 2019 niso dovolj blizu. Porsche ga ni ponudil od samega začetka, ker načrtovalci izdelkov na začetku niso menili, da je dovolj povpraševanja.

Naš testni avto je imel tudi opcijski prostorski ozvočenje Bose z 12 zvočniki in močjo 555 vatov. Kakovost zvoka je bila dobra, čeprav je bilo potrebno malo poigravanja, da bi dobili najboljši zvok. Porsche ponuja tudi dražji, 821-vatni sistem Burmester.

Čista Porschejeva zmogljivost

Kot proizvajalec legendarnih športnih avtomobilov, kot je 911, in z desetletji uspehov na dirkah je zmogljivost tisto, kar Porsche loči od drugih znamk. Morda večino svojega časa porabi za prevoz živil in zadovoljno lenarjenje v Starbuckovem pogonu, toda da bi bil Macan pravi Porsche, mora imeti prave poteze.

Modele Porsche Macan S iz leta 2019, kot je naš testni avtomobil, poganja 3,0-litrski V6 s turbopolnilnikom. Motor, ki si ga deli z Cayenne in Panamera, ustvari 348 konjskih moči in 352 funtov navora. En sam turbopolnilnik je nameščen v vdolbini med obema stranema valjev, kar skrajša pot plinov, ki jih morajo vstopiti in izstopiti, kar pomaga izboljšati odzivnost. Macan S je na voljo le s sedemstopenjskim menjalnikom PDK z dvojno sklopko in štirikolesnim pogonom, sistem štirikolesnega pogona pa raje pošilja več moči na zadnjo os, da izboljša vodljivost.

Od nič do 60 mph traja 5,1 sekunde ali 4,9 sekunde z dodatno opremo Paket Sport Chrono, glede na Porsche. Največja hitrost je 157 mph. Zaradi tega je Macan S, opremljen s Sport Chrono, nekoliko hitrejši od Audija SQ5, s katerim si Porsche deli osnovno platformo. Mercedes-AMG GLC43 je hitrejši od Porscheja (od nič do 60 mph v 4,7 sekunde), vendar je njegova največja hitrost elektronsko omejena na 130 mph. BMW trdi, da bo njegov X3 M40i od nič do 60 mph pospešil v 4,6 sekunde, z najvišjo hitrostjo 155 mph. BMW in Mercedes ponujata tudi močnejše različice svojih športnih terencev, v obliki X3 M in AMG GLC63, vendar tudi Porsche. The 2020 Macan Turbo se bo ponašal s 434 KM in bo s paketom Sport Chrono od 0 do 60 km/h pospešil v 4,1 sekunde.

Pri Macanu S pa ne gre samo za številke. Paket Sport Chrono vključuje Športni odziv, gumb na volanu, ki ponovno kalibrira motor in menjalnik za največji potisk. Če ga potisnete, dobite 20 sekund hitrejše pospeševanje, kot resnična različica F-Zero. Učinek ni tako hud kot pri Cayenne E-Hybrid, saj Macan nima takojšnjega električnega navora tega modela. Nikoli pa vam ne bo treba dvakrat premisliti o prehitevanju ljudi na avtocesti.

Ne glede na to, ali drvi po avtocesti ali se spopada z ovinki, se Macan nikoli ne znoji. Pravzaprav se zdi avto skoraj preveč umirjen. Zares ne zaživi, ​​dokler ga zares ne pritisnete. Ko to storite, ste nagrajeni z oprijemom, ki vzbuja zaupanje, in okretnim upravljanjem, zaradi katerega pozabite, da ste v SUV-ju. Toda pri razumnejših hitrostih se Macan preprosto ne počuti tako posebnega. Del tega je lahko posledica tihega izpušnega sistema našega testnega avtomobila, ki ni imel izbirnega športnega izpušnega sistema. Ne glede na to smo upali na nekaj več osebnosti, ki bo spremljala Macanovo neusmiljeno usposobljenost.

Naš testni avto je imel tudi prilagodljivo zračno vzmetenje, kar je morda le Macanova najboljša lastnost. Macanu daje prej omenjeno okretnost, vendar brez žrtvovanja kakovosti vožnje. Macan lebdi nad cestnimi nepopolnostmi kot pravi luksuzni avtomobil, vendar se med ovinki zdi učen in natančen. To je resnična prednost, če imate takšno vozilo namesto tradicionalnega športnega avtomobila ali športne limuzine: spremeni se nazaj v običajen avto, ko nehate igrati.

Praktične stvari

Agencija za varstvo okolja ocenjuje Porsche Macan S 2019 na 20 milj na galon kombinirano (18 milj na galon v mestu, 23 milj na galon na avtocesti), kar ni ravno dobro za vozilo te velikosti. vendar ocene so precej blizu Audiju SQ5 in Mercedes-AMG GLC43. BMW X3 M40i je nekoliko boljši, pri 23 mpg kombinirano (20 mpg mesto, 27 mpg avtocesta). Kot pri vseh zmogljivih vozilih ne pozabite, da bo agresivna vožnja negativno vplivala na porabo goriva.

Porsche ne ponuja veliko standardne tehnologije za pomoč vozniku. Običajne funkcije, kot sta asistenca za ohranjanje voznega pasu in prilagodljivi tempomat, ki sta del standardne opreme nekaterih cenejših avtomobilov, so tukaj dodatna oprema. Res je, da je tako tudi pri večini drugih luksuznih vozil.

Porsche ponuja štiri leta garancije, 50.000 prevoženih milj, z 12-letno garancijo proti koroziji, kot tudi brezplačno servisiranje pri trgovcih. Porsche je bil eden izmed najnižje uvrščen blagovnih znamk v najnovejših Začetna študija kakovosti J.D. Power, modeli Porsche pa so na splošno prejeli nizke ocene zanesljivosti od Poročila potrošnikov. Ocene preskusnih trkov Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu (NHTSA) in Zavarovalniškega inštituta za varnost na cestah (IIHS) trenutno niso na voljo.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Všeč nam je bila kombinacija Chalk (sive) zunanje barve in Garnet (rdeče) notranjega oblazinjenja našega testnega avtomobila, vendar bi bila cena barve laka 3120 USD prevelika za želodec. Namesto tega bi združili usnjeno notranjost (3880 USD) z eno od cenejših barv laka. Lahko bi obdržali tudi paket Premium Plus (6.230 USD), ki dodaja Apple CarPlay, ogrevane in prezračevane prednje sedeže, prostorski sistem Bose in panoramsko streho. Paket Sport Chrono (1360 USD) in prilagodljivo zračno vzmetenje (2750 USD) zaokrožujeta naš seznam funkcij, ki jih morate imeti. Te možnosti zvišajo ceno, vendar zaradi njih Macan S izstopa med običajnimi SUV-ji.

Povzetek

Ko že govorimo o drugih terencih, ali se res splača kupiti Macan S namesto hitre različice Audija, BMW-ja ali Mercedesa? Z Macanom S zagotovo dobite nekaj več, vendar tega ne boste našli v tehničnih listih. Notranja in zunanja zasnova ter drža avtomobila na cesti so tisto, kar loči Macan od tega, kar so na koncu dneva nadgrajene različice običajnejših družinskih avtomobilov. Macan sam morda ne ponuja tako visceralne izkušnje kot a Porsche 911 oz 718 Kajman, vendar je tudi veliko boljši pri vlečenju ljudi in stvari. Morda pa SUV apokalipsa vendarle ne bo tako huda.

Bi ga morali dobiti?

ja Porsche Macan S 2019 je odlična kombinacija zmogljivosti in razkošja.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare šole – elektrificiran
• Potrebujemo več električnih vozil za 7 potnikov, vendar ima SUV Mercedes EQS 2023 prostor za izboljšave
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin
• Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race