Kdo je naredil moj avto? izčrpen vodnik po današnjih avtomobilskih konglomeratih

Proizvajalci avtomobilov iz vsega avtomobilskega spektra bodo morali v letu 2020 porabiti milijarde za razvoj elektrificiranih in avtonomnih tehnologij. Celo podjetja, ki jim gre razmeroma dobro, sklepajo zavezništva z drugimi podjetji (vključno s tekmeci), da bi si razdelila breme, kar pomeni, da je avtomobilska industrija bolj zapletena, kot je bila kdaj koli prej. Naš vodnik vam omogoča krmarjenje po spletu združitev, prevzemov in povezav.

Aston Martin

Aston Martin je bil včasih del Forda, skupaj z Volvo in Jaguar. Danes je to neodvisno podjetje z dolgim ​​seznamom delničarjev in vlagateljev, ki vključuje matično podjetje Mercedes-Benz Daimler in investicijsko podjetje Investindustrial s sedežem v Londonu. Povezava z Mercedesom je Aston Martinu omogočila dostop do motorjev AMG za njegove najnovejše športne avtomobile. Podjetje ima težave, odkar je leta 2018 postalo javno, in tako je bilo

rešil kanadski milijarder Lawrence Stroll leta 2020. Načrt novega vodstva je Aston spremeniti v britanski Ferrari.

BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke) je bil ustanovljen leta 1916 za proizvodnjo letalskih motorjev. Hitro se je razširil v sektor motociklov in leta 1928 izdal svoj prvi avtomobil, Austin Seven, izdelan po licenci.

V letu 2020 BMW upravlja svojo istoimensko blagovno znamko, podznamko, osredotočeno na inovacije, imenovano "i", hitri oddelek, imenovan M, Mini in Rolls-Royce. Tesno sodeluje s sprejemnikom Alpina, čeprav nima ničesar od tega, in to privolil v zagotavljanje elektromotorji za Jaguar -Land Rover. Veliko manjših proizvajalcev (npr Morgan s sedežem v Angliji) uporablja njegove motorje.

Daimler

Prvotni Daimler-Benz je bil ustanovljen leta 1926 v Nemčiji. Korporacija v svoji trenutni različici - znana kot Daimler AG - je bila ustanovljena leta 1998. Daimler ima v lasti Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart in več podjetij za težka tovorna vozila, vključno s Freightlinerjem in Western Starom. Uvedla je podznamko z imenom EQ, ki se osredotoča na električne, hibridne in priključne hibridne avtomobile, kot je EQC na baterije. Dodatni modeli (vključno z EQA in EQS) se bo ponudbi pridružil v letu 2020.

Daimler ima več delničarjev. Kitajski vlagatelj in podjetnik Li Shufu ima prek investicijskega podjetja v lasti skoraj 10 % skupine, Geely (proizvajalec avtomobilov, ki ga je ustanovil Shufu) kupljeno polovica Smarta v letu 2019. Druga kitajska družba, imenovana Beijing Automotive Group, ki je v lasti vlade v Pekingu, ima 5-odstotni delež, Kuvajtski državni varčevalni sklad pa ima 6,8-odstotni delež v skupini.

Fiat

Tukaj je malo znano dejstvo: ime Fiat je akronim. Fabbrica Italiana Automobili Torino je bila ustanovljena leta 1899, kar pomeni, da je eden najstarejših proizvajalcev avtomobilov na svetu. Prvotno je Fiat proizvajal predvsem železniške motorje, traktorje in motorje za letala. Do petdesetih let prejšnjega stoletja je ponujal celotno linijo avtomobilov od majhni ekonomični modeli do športnih kabrioletov. Fiat je kupil Chrysler, potem ko je znamka leta 11 vložila zahtevo za stečaj 2009.

Danes Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) nadzoruje Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, Maserati, in vse Chryslerjeve znamke, vključno z Dodge, Jeep in Ram. Tako je, Hellcat, ki bruha ogenj in pinta velikosti 500 živeti pod isto streho. FCA je v začetku leta 2010 začela iskati drugega proizvajalca avtomobilov, s katerim bi se združila, in to zelo skoraj združila moči z Renaultom, a je posel propadel. Zdaj je v postopku skleniti zavezništvo s skupino PSA s sedežem v Parizu, ki ima v lasti Peugeot, Citroen, DS, Opel in Vauxhall. Združitev bo končana do začetka leta 2021.

Ferrari

Enzo Ferrari je leta 1947 ustanovil podjetje, ki nosi njegovo ime, čeprav je začel dirkati desetletja, preden je izdelal lastne avtomobile. Fiat je v šestdesetih letih prejšnjega stoletja sodeloval s Ferrarijem pri športnem avtomobilu z imenom Dino, torinski velikan pa je leta 1969 kupil 50-odstotni delež v manjšem partnerju. Po smrti Ferrarija leta 1988 je svoj delež povečal na 90 %.

Ferrari je izstopal kot Fiatov kronski dragulj, dokler se vodstvo končno ni odločilo, da mu dovolijo leteti s svojimi krili. The Prancing Horse se je januarja 2016 ločil od svoje matične družbe. Nova neodvisna blagovna znamka je kmalu zatem izvedla prvo javno ponudbo (IPO) in je uspešnejša kot kdaj koli prej.

Ford

Ford je podjetje, ki je slavno demokratiziralo uporabo tekočih linij za avtomobile. Model T na splošno velja za prvi množično dostopen avtomobil. V nekem trenutku je imel Ford v lasti ali imel večje deleže v Volvu, Jaguarju, Land Roverju, Mazdi, Mercuryju in Aston Martinu. Vse te blagovne znamke so bile bodisi prodane ali zaprte, danes pa je modri oval edina blagovna znamka v popolni lasti Lincoln.

Ford ustanovil partnerstvo s Volkswagnom leta 2019 za razvoj gospodarskih vozil, avtonomne tehnologije in električnih avtomobilov. Tudi vložil 500 milijonov dolarjev v startup električnih tovornjakov Rivian, čeprav še ni javno objavljeno, kaj bo ustvaril projekt.

General Motors

General Motors se je po stečaju leta 2009 močno zmanjšal. Svoj portfelj je skrčil na Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC in Holden, blagovno znamko, ki se distribuira izključno v Avstraliji in bo kmalu izginila. Medtem ko je GM najbolj znan po modelih sponk, kot je Chevrolet Corvette, je bilo podjetje odgovorno tudi za ustvarjanje sistemi mobilnosti na lunarnih roverjih, ki se uporabljajo na misijah Apollo 15, 16 in 17.

Honda

Medtem ko je večina večjih proizvajalcev avtomobilov vstopila v industrijo pred ali med zgodnjim 20. stoletjem, je bila Honda ustanovljena šele leta 1948, zaradi česar je relativno nov otrok v bloku. Ime Honda prihaja po Soichiru Hondi, enemu od ustanoviteljev podjetja. Honda ima v lasti tudi Acuro. Poleg avtomobilov predstavlja dolg seznam izdelkov, vključno z motornimi kolesi, ATV-ji, skuterji, kosilnicami, izvenkrmnimi motorji za čolne in celo letali.

Hyundai

Hyundai s sedežem v Južni Koreji je leta 1968 v sodelovanju s Fordom izdal svoj prvi avtomobil. Danes je Hyundai Motor Company delni lastnik Kie, ki je eden njegovih glavnih konkurentov. Kot pravijo: Če jih ne morete premagati … poskrbite, da boste vsaj delno zastopani med njihovimi delničarji. Avtomobilska proizvajalca si delita številne dele, vključno z motorji in menjalniki. Leta 2015 je Hyundai napovedal novo luksuzno podznamko, imenovano Geneza. In leta 2019 Hyundai in Kia skupaj vložil približno 90 milijonov dolarjev v hrvaški zagon električnih avtomobilov Rimac. Partnerstvo bo ustvarite električno vročo loputo.

Mazda

Mazda s sedežem na Japonskem je bila ustanovljena leta 1920 za proizvodnjo izdelkov iz plute. Leta 1931 je predstavil trikolesni pickup na osnovi motocikla z imenom Mazda-Go in lansiral svoj prvi avtomobil, R360, leta 1960. Ford je imel v devetdesetih letih v lasti približno tretjino Mazde, vendar je svoje delnice prodal, ko se je zmanjšal, in podjetje je od takrat neodvisno. Kljub temu redno sodeluje s partnerji v celotnem avtomobilskem spektru. Proizvaja Fiatov 124 Spider roadster in sodeluje s Toyoto pri zgraditi tovarno v Huntsvillu v Alabami, ki bo izdeloval križance.

McLaren

McLaren Automotive je del McLaren Technology Group. Poleg izdelave hitrih, privlačnih športnih avtomobilov britansko podjetje vodi ekipo Formule 1 McLaren in oddelek imenovan Applied Technologies, ki ponuja vrtoglavo izbiro izdelkov, vključno s kolesi, bobi, medicino in celo sončno energijo. plošče. Bahrajnski državni premoženjski sklad Mumtalakat ima v lasti 56,4 % McLarna.

Mitsubishi

Mitsubishi Corporation je največja japonskasplošno trgovsko podjetje.” Proizvajalec avtomobilov je začel delovati leta 1970, potem ko se je ločil od Mitsubishi Heavy Industries. Mitsubishi je dolgo ostal neodvisen, zdaj pa ga obvladuje Zveza Renault-Nissan.

Renault-Nissan

Renault ima v Nissanu 43-odstotni delež, Nissan pa nadzoruje le 15-odstotni delež Renaulta. Nissan vodi tudi Infiniti, svoj oddelek, ki se osredotoča na luksuz, in nedavno je oživil znamko Datsun za prodajo ekonomičnih avtomobilov na trgih v razvoju. Renault ima v lasti tudi romunskega proizvajalca avtomobilov Dacia in ima nadzorne deleže v AvtoVAZ-u (eno največjih ruskih avtomobilskih podjetij) in Mitsubishiju. Renault zapustili ameriški trg v osemdesetih in se ne namerava kmalu vrniti.

Saab

Saab je ustanovil Svenska Aeroplan, podjetje, ki deluje v letalskem in obrambnem sektorju. National Electric Vehicle Sweden (NEVS) je kupil Saabovo premoženje, potem ko je podjetje vložilo zahtevo bankrot, in upal je, da bo limuzino 9-3 spremenil v električni avtomobil, vendar se zdi, da so se njeni načrti uresničili v nevtralnem. Kaj bo naslednje, lahko kdo ugiba.

Gotovo je, da noben prihodnji avtomobil, izdelan v Saabovi tovarni, ne bo nosil njegovega imena. NEVS je izgubil pravice do imena in emblematičnega logotipa znamke grifon. Torej, čeprav Saab ni uradno mrtev, je v vegetativnem stanju in ga pri življenju ohranjajo le ljudje, ki ga neutrudno cenijo svojo slavno dediščino.

Subaru

Subaru je v teh dneh v razcvetu. Že 10 zaporednih let postavlja nove letne prodajne rekorde, njegov uspeh pa je še toliko bolj impresiven, če upoštevamo, da ostaja neodvisno podjetje, čeprav ima Toyota v lasti 16-odstotni delež. Oba partnerja predvsem koproducirata dvojčka 86/BRZ in Crosstrek hibrid uporablja Toyotino tehnologijo. Toyota in Subaru načrtujeta, da bosta skupaj razvila električni križanec, ki naj bi izšel sredi leta 2020.

Tata

Indijsko podjetje Tata je leta 2009 izdalo Nano, ki je stal 2500 dolarjev in je pogosto zagorel. Ukvarja se tudi z luksuznim segmentom. Leta 2008 je kupil Jaguar in Land Rover ter pomladil obe znamki, ne da bi razvodenil tisto, kar obe predstavljata: britanski luksuz. Govorice o skorajšnji prodaji so pogosto na naslovnicah, nobenemu podjetju ne gre posebej dobro, a Tata trdi, da jih želi obdržati v bližnji prihodnosti.

Tesla

Skupina inženirjev v Silicijevi dolini je leta 2003 ustanovila podjetje za električne avtomobile Tesla. Trenutno se vozila podjetja izdelujejo v Fremontu v Kaliforniji, v nekdanjem New United Motor Manufacturing Inc. avtomobilski objekt. Njegova zasedba vključuje Model S, the Model X, the Model 3, in Model Y. Podjetje je pred kratkim predstavilo načrte za a poltovornjak, zloglasni Cybertruck, in naslednik izvirnika Roadster. Prav tako je namignil, da bi lahko za razvoj zaprosil skupino kitajskih inženirjev in oblikovalcev vstopni mestni avtomobil.

Toyota

Toyota je eden največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu. Je lastnik Daihatsuja, Lexus, in Hino Motors. Toyota je bila tudi za Scionom, znamko, osredotočeno na mlade, ki je prodajala ekonomične avtomobile, kot je xB v obliki toasterja. To polkna oddelek leta 2016 zaradi počasne prodaje, vendar se od takrat ni ozrl nazaj.

Volkswagen

Volkswagen - ime, ki v nemščini pomeni "ljudski avto" - je postal prepoznaven s prodajo skromen Beetle z motorjem zadaj okoli sveta. Danes je to eden največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu. Njegov impresiven portfelj vključuje istoimensko blagovno znamko plus Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Škoda, MAN Trucks, Scania in Ducati.

Skupina Volkswagen se je podala v ogromno ofenzivo električnih avtomobilov, ko je za evropski trg izdala kombilimuzino v velikosti golfa z imenom ID.3. Ne prihaja v Združene države, vendar bomo dobili baterijski crossover imenovan ID.4. Veselimo se lahko tudi kombija z retro navdihom, ki ga je predogledal koncept ID Buzz. Še vedno držimo pesti osupljiv koncept ID Buggy ki smo se vozili v Kaliforniji, bo dosegel proizvodnjo.

Volvo

Volvo je švedsko podjetje, ustanovljeno leta 1927, nato pa ga je leta 1999 kupil Ford. Od leta 2010 so njegovi novi lastniki, Zhejiang Geely Holding Group na Kitajskem, vložili veliko časa in denarja v posodobitev svoje ponudbe, s poudarkom na elektrifikaciji in avtonomiji. Danes Volvo izstopa kot eden od vodilnih na trgu, ko gre za tehnologijo.

Geely in Volvo soustanovil Polestar, prestižna blagovna znamka, specializirana za luksuzne električne avtomobile.

Inovacije so prihodnost avtomobilske industrije. Vodilni proizvajalci avtomobilov so v tehnološki tekmi za izdelavo naslednje velike posodobitve. Prvi z elektronsko nadzorovanim diferencialom – Mitsubishi. Prvi, ki je ustvaril zdaj vseprisotni SmartKey—Mercedes-Benz. Prvi z motorji s turbinskim polnilnikom – recimo, da je bila to epska bitka med GM in Fordom. Nekateri nemški avtomobilski proizvajalci celo napovedujejo, da bomo halogenske in LED žaromete kmalu zamenjali z laserji.

Ob vsej konkurenci boste morda presenečeni, koliko proizvajalcev je postalo partnerjev. Toda partnerstva so odličen način za tekmovanje – proizvajalci avtomobilov najdejo zaveznike z novo tehnologijo in funkcijami, ki lahko skupaj povečajo njihovo prodajno moč. Ta zavezništva potiskajo inovacije na nove ravni, zato se ne bomo pritoževali, ko bo od časa do časa malo zmedeno. Prinesite nam laserje.

Priporočila urednikov

• Najboljši avtomobilski nosilci za iPhone leta 2023: 10 najboljših, ki jih lahko kupite
• Vsak avto je združljiv z Apple CarPlay
• Najboljši avtomobili za kampiranje
• Najboljši nosilci za kolesa za vaš avto
• Najboljše naprave proti kraji vozil