2019 Ram 1500
MSRP $31,795.00
"Ram 1500 2019 z vsem srcem priporočamo kot najboljši lahki pickup polne velikosti v prodaji."
Prednosti
- Pokopališka tiha koča
- Prožna vožnja in samozavestno upravljanje
- Najboljša kakovost notranjosti v razredu
- Pametni blagi hibridni pogonski sklopi
- Resno kul priročna tehnika
Slabosti
- Nekatere obloge so videti kričeče
- V naglici postane drago
Morda bo presenetljivo, da so bila vsa tri najbolje prodajana vozila v Ameriki lani pickupi polne velikosti. Pravzaprav so tovornjaki že desetletja na vrhu prodajnih lestvic. Tudi vrzel v prodanih enotah ni majhna – 30-letni kralj prodaje, Fordov F-150, je bil v letu 2018 kupljen več kot dvakrat toliko kot osebno vozilo z največjim obsegom, Toyotin RAV4.
Vsebina
- Notranje in zunanje oblikovanje
- Tehnične lastnosti
- Vtisi vožnje
- Tekmeca
- Mirne duše
- Kako bi DT konfiguriral ta avto
- Naš prevzem
Razlog, zakaj pickupi premagajo svoje tekmece SUV in limuzine, je njihova primerjalna vsestranskost. Pickup lahko opravlja vlogo družinskega vlačilca, delovnega vozila, potovalnega vozila in vsega vmes. Limuzina ali križanec je medtem omejen s svojo velikostjo, konfiguracijo in vzdržljivostjo. In medtem ko lahko osebna vozila le skromno izboljšajo svojo uporabnost, so tovornjaki dokazali svojo prilagodljivost udobju in razkošju – nič bolj kot Ramov 1500.
S predstavitvijo četrte generacije 1500 leta 2009 je Chrysler stavil, da se bosta kakovost notranjosti in tehnologija izkazali za enako pomembni kot zmogljivost. Po številnih posodobitvah modelnega leta so prizadevanja podjetja začela prinašati rezultate in lani presegla Chevrolet Silverado 1500 v prodaji. Zdaj, s predstavitvijo pete generacije 1500, Oven se bori za Fordovo krono.
Povezano
- Koncept Ram EV napoveduje električno prihodnost znamke tovornjakov
- GMC je vse svoje strokovno znanje in izkušnje pri izdelavi tovornjakov vložil v pickup Sierra EV
- Vsak prihajajoči električni tovornjak
The 2019 Ram 1500 nadaljuje svojo kampanjo za udobje z izboljšano kakovostjo vožnje, boljšimi notranjimi materiali in ekskluzivnimi tehnologijami v tem razredu. Z razpoložljivostjo blagega hibridnega sistema za pogonske sklope V6 in V8 ima tovornjak tudi kritično učinkovitost. Naš test standardnega (37.985 $) in modela Hemi V8 s pomočjo eTorque (39.435 $) razkriva Ramovo obvladovanje močno konkurenčnega segmenta.
Notranje in zunanje oblikovanje
Odhajajoči Ram 1500 (ki se še vedno prodaja do leta 2019) je čeden tovornjak čistih linij in močne drže. Na srečo nova generacija kljub popolni prenovi ne moti privlačnosti starega tovornjaka. Nežno na novo izklesane plošče, ostrejši svetlobni podpisi ter ožja in širša rešetka mehčajo in modernizirajo pickup.
Te slogovne prilagoditve pomenijo, da so celo nižje različice novega 1500 manj uporabne kot prej, medtem ko so višje različice videti naravnost elegantne. Širok izbor platišč, barv in zunanjih paketov opreme močno spremeni videz tovornjaka. Tisti, ki ne želijo bleščečega kroma, bodo želeli opremiti športne ali zatemnjene komplete videza, ki se ujemajo s sprednjo masko 1500 in barvo karoserije.
Oznake so skromne za tovornjake polne velikosti, z RAM-om, navedenim na rešetki, 5,7-litrskimi ploščami HEMI na obeh straneh pokrova motorja in 3D
Oblikovne prilagoditve pomenijo, da so nizkocenovne različice novega 1500 manj uporabne, medtem ko so vrhunske opreme naravnost elegantne.
Če je minilo že nekaj časa, odkar ste pokukali v kabino tovornega vozila, se boste zaradi novega 1500 popraskali po glavi. Razen znanega občutka prostora se Ramova notranja zasnova ne more primerjati s tovornjaki izpred desetletja. Izklesana armaturna plošča, veliki zasloni, teksturirani in na dotik mehki materiali ter privlačni sedeži sprejmejo potnike v moderno dobo. Poleg tega so razporeditve gumbov in notranje rešitve za shranjevanje intuitivne in enostavne za dostop.
Rekonfigurabilna, zelo vsestranska sredinska konzola, pametni telefon upravljanje kablov in oblikovana držala za skodelice na vratih kažejo Ramovo pozornost do podrobnosti. Vidljivost skozi vsa okna je odlična. Sprednji in zadnji sedeži – na voljo v tkanini ali usnju višjega razreda – so udobni in podpirajo. Naš edini opomin je za tiste, ki nameravajo redno gostiti odrasle v polni velikosti: štirikolesnik modeli ne puščajo veliko prostora za noge voznikom zadaj, zato priporočamo izbiro konfiguracije kabine za posadko.
Tehnične lastnosti
Ram je bil dovolj dober, da je ponudil različici svojega novega tovornjaka tako Big Horn kot Laramie Longhorn, da smo se lahko igrali s standardnimi in višjimi priročnimi funkcijami. In, ne da bi pokvaril presenečenje, ampak celo srednji razred
Začetna modela Tradesman in Big Horn bosta opremljena z majhnim zaslonom TFT in 5,0-palčnim Infotainment sistem UConnect, vendar najosnovnejša skupina opreme nadgradi sredinski zaslon na 8,4-palčno enoto z Apple CarPlay, Android Auto in Chryslerjev najnovejši operacijski sistem. Od tam lahko monitor TFT povečate na 7-palčno enoto, dodate dvopodročno samodejno klimatsko napravo, dve 115 V vtičnice, 400 W inverter, ogrevani sprednji sedeži, ogrevan volan in dvojni USB/USB-C pristanišča. Najvišji razred opreme 1500 spremeni sredinski monitor v ogromen 12-palčni zaslon na dotik, ki je lepo integriran v armaturno ploščo (za razliko od nekaterih zaslonov v obliki tabličnih računalnikov).
UConnect 4 je popolnoma briljanten, z ostro grafiko, hitrim odzivom na vnos in pametnimi meniji. Ko ga upravljate prek 12-palčnega monitorja, lahko sistem razdeli zemljevid in klimatsko napravo/zabavo na zgornjo in spodnjo polovico zaslona. Kljub ogromni nepremičnini sta hitrost osveževanja in odzivnosti modula izjemno hitra. Obstaja veliko hišnih informacijsko-razvedrilnih sistemov, ki plavajo naokoli, vendar se zdi, da je Chrysler bolje obvladal ravnotežje med vizualno zanimivostjo in funkcionalno enostavnostjo kot ostali.
Na voljo sistemi za pomoč vozniku so omejeni z opremo, a v pravi preobleki je Ram 1500 na voljo s prilagodljivim tempomatom, opozorilnikom za nenamerno menjavo voznega pasu z pomoč pri ohranjanju voznega pasu, opozorila o prečnem prometu zadaj, 360-stopinjska kamera, opozorilo o čelnem trku s samodejnim zaviranjem v sili in nadzor mrtvega kota.
Vtisi vožnje
Trenutno Ram ponuja dve izbiri motorja v treh okusih: 3,6-litrski V6 z blago hibridno pomočjo eTorque ali prenosni 5,7-litrski Hemi V8 z ali brez eTorque. V nadaljevanju bo turbodizelski pogon vstopil v mešanico, ki bo konkurirala Fordovemu dizelskemu F-150.
Ramov sistem eTorque je produkt 48-voltne, 0,4-kWh litij-ionske baterije in pretvornika DC-DC, ki polni in upravlja 12-voltni električni sistem tovornjaka. Enota z jermenskim pogonom se uporablja tako za delovanje sistema samodejnega zagona/ustavljanja kot za polnjenje baterije med zaviranjem. Za razliko od nekaterih hibridov se ustvarjena moč in navor uporabljata za zapolnitev vrzeli namesto za dodatno zmogljivost. Z drugimi besedami, vaš 1500 ne bo nenadoma imel potiska, podobnega športnemu avtomobilu, ampak bo bolj gladek in učinkovitejši.
Prostornina kabine modela 1500 je primerljiva z veliko bolj aerodinamičnimi luksuznimi limuzinami.
Kljub podobnemu delovanju se sistem eTorque med pogonskima sklopoma V6 in V8 nekoliko razlikuje. Modeli V6 z močjo 305 konjskih moči in navorom 295 funtov na čevlje izvirajo iz Continentala in pridobijo 90 lb-ft navora prek jermenskega pogona. Enote V8, ki proizvedejo 395 KM in navor 410 lb-ft, dobijo električno pomoč pri Magneti Marelli in prejmejo 130 lb-ft. Še enkrat, te številke se ne štejejo poleg izhodne moči osnovnega motorja.
EPA ocenjuje motor V6 eTorque na 20 mestnih, 25 avtocestnih in 22 kombiniranih mpg. Dodajanje štirikolesnega pogona zmanjša te številke za 1 mpg. Na nizki ravni 5,7-litrski Hemi (brez eTorque) upravlja samo 15 mestnih, 21 avtocestnih in 17 kombiniranih. Razliko delimo tako, da modeli eTorque Hemi v povprečju porabijo 19 mpg iz razdelitve 17 mestnih in 23 mpg na avtocesti.
Naš test standardnega Hemi in blago hibridna različica dokazuje učinkovit napredek v bencinsko požrešnem kotu trga vozil. Medtem ko imata oba pogonska sklopa nezaznavno deaktivacijo valjev, eTorque tudi popolnoma ublaži majhen sunek Ramovega sistema za zaustavitev/zagon. Pri modelu eTorque smo pričakovali nenaden prehod med regenerativnim in tornim zaviranjem, a tudi to je bilo utišano. Ramov osemstopenjski samodejni menjalnik navduši z gladkim prestavljanjem v višjo in nižjo prestavo, ko je potrebna večja moč.
Ena največjih ovir, s katerimi se soočajo izdelovalci tovornjakov polne velikosti, ko nagovarjajo običajne stranke, je zagotavljanje kakovosti vožnje, podobne avtomobilom. Zgradbe telesa na okvirju so same po sebi bolj grobe kot enodelne, vendar je Ram našel rešitev. Zadnje vzmetenje z vijačno vzmetjo in aktivno dušenje hrupa omejujeta trdoto med vožnjo in neželen hrup v kabini. Rezultat je gladka vozna dinamika in osupljivo tiha notranjost. Brez olepševanja je prostornina kabine modela 1500 primerljiva z veliko bolj aerodinamičnimi limuzinami premium razreda.
Tekmeca
Ramovi dolgoletni sovražniki v zadnjem času morda kažejo slabosti, vendar ne bodo olajšali poti do najbolje prodajanega ameriškega pickupa. Čeprav se stara, 2019 Ford F-150 je še vedno močan tovornjak z veliko privlačnosti. Širok nabor pogonskih sklopov, vključno s 450 KM, 510 lb-ft twin-turbo V6 in dizelski motor, ki porabi 25 mpg, sta med najmočnejšimi orožji tovornjaka. Priljubljena oprema XLT v konfiguraciji Supercrew se začne pri 39.420 USD. Če želite vstopiti v F-150 s Fordovim 5,0-litrskim V8, boste morali dati na stran najmanj 52.390 $.
Chevroletov Silverado 1500 je popolnoma nov za modelno leto 2019 in ima pravico do največjega razpoložljivega V8 med svojimi tekmeci (čeprav ne največ moči). Na drugem koncu spektra pa 2,7-litrski 4-valjni motor s turbinskim polnilnikom dosega skupno porabo 21 mpg. Silverado dosega točke za prostorno kabino in uglajene motorje. Priljubljeno opremljen model s kabino za posadko s 5,3-litrskim motorjem V8 se začne pri 42.190 $.
Mirne duše
Za vse modele Ram 1500 velja triletna/36.000 milj osnovna omejena garancija od odbijača do odbijača in petletna/60.000 milj politika za motor, menjalnik in pogonski sistem.
Kako bi DT konfiguriral ta avto
Z možnostmi za Ram 1500 2019 je preprosto podivjati in v nasprotju z nekaterimi vozili dodatki resnično naredijo razliko. V primeru
Naš prevzem
Nismo si mislili, da bi lahko tako zelo padli na tovornjak, a spet nismo preživeli kakovostnega časa z Ramov popolnoma nov 1500. Tekmeca, kot sta Fordov F-150 in Chevyjev Silverado morda imata daljšo zgodovino in goreče oboževalce, toda poleg Ram 1500 2019 se oba tovornjaka preprosto zdita stara. The
Nekoč je bil koncept vrhunskega pickupa smešen. Pri Ramovem novem 1500 takšno vozilo ni samo resnično, ampak je dejansko standardno za vse opreme.
Bi ga morali dobiti?
Z vsem srcem priporočamo Ram 1500 2019 kot najboljši lahki pickup polne velikosti v prodaji.
Priporočila urednikov
- Prototip Tesla Cybertruck opažen z manjšimi spremembami
- Koncept Ram Revolution, namenjen sejmu CES 2023, predstavlja predogled električnega pickupa
- 2022 Toyota Tundra hybrid prva ocena vožnje: Nov pes, stari triki
- Vse, kar morate vedeti o Rivian R1T
- Pregled prve vožnje Rivian R1T 2022: Prvi pickup EV postavlja visoko letvico
