Zakaj je vrnitev Hummerja kot električnega pickupa GMC smiselna

Ne verjemite hype. Hummerja ni nazaj.

Najmočnejši ameriški proizvajalec avtomobilov se je zaprl leta 2010, potem ko se je kitajska vlada odločila, da ne želi vozilo znotraj svojih meja in bo v predvidljivem času ostal v panteonu avtomobilske zgodovine prihodnost. To je tablica z imenom naelektren povratek leta 2021 kot vozilo GMC, in to je najboljša strategija, ki bi jo General Motors lahko sprejel.

GM želi strankam ponuditi, kar želijo

GM mora trdno zasaditi svojo zastavo v svetu električnih pickupov, da bo dohajal tekmece, kot so Ford, Tesla in Rivian. Niti enega tovornjaka na akumulator ni na voljo leta 2020, ampak nišo se bo v naslednjih letih povečalo, in vložki so visoki. Leta 2019 so bila tri najbolje prodajana vozila v Ameriki Ford serije F (ki je na lestvici vodil že 43 let zapored), Oven pickup in Chevrolet Silverado. Skupna prodaja je znašala 2,1 milijona enot.

Električna vozila so napaka pri zaokroževanju na trgu, ki je leta 2019 že peto leto zapored dosegel mejo 17 milijonov, medtem ko na presečišču avtomobilov na baterije in pickupov izgleda kot nespametno opravilo, General Motors igra dolgo igra.

Hummer po prodaji ne bo prehitel Silverada – niti približno se mu ne bo približal –, vendar mora biti podjetje pripravljeno na izvedbo, ko se ta dva segmenta združita, da bi zagotovila prihodnost svojega poslovanja. Pikapi so dobičkonosni stroji za ameriške proizvajalce avtomobilov in vsak, prodan v ZDA, bo sčasoma delovati na elektriko, vendar ostaja vprašanje, ali se bo to zgodilo čez 10 ali 100 let razprava. Kljub temu vodstveni delavci vedo, da si ne smejo privoščiti, da bi zamudili zavoj za 90 stopinj.

Hummer je bil pripravljen na vstajenje

Težava s podobo je pestila Hummerja večino njegovega obstoja. Njegov upad se je začel kmalu po tem, ko so se bogati hollywoodski tipi odločili, da je bolj kul voziti Toyoto Prius kot mamutski SUV, ki ga poganja ozonski V8 motor, samooklicani aktivisti pa so spodbudili razpoloženje proti Hummerju z vandaliziranjem na stotine vozil po ZDA Leta 2003 so na primer požigalci uničil 40 novih hummerjev s podžigom trgovca v West Covini v Kaliforniji.

Medtem ko vrnitev imena (je kdo že povedal 50 Centu?) zveni povsem protiintuitivno, General Motors priznava, da je v njem še vedno veliko kapitala. Hummerja ni bilo dovolj dolgo, da bi se podal v segment avtomobilskih križancev, ki je leta 2020 zelo priljubljen. Celo Jeep je brskal z originalnim Compassom. Gledano v tej luči je njegova podoba neomadeževana, saj je doslej izdeloval le prave, brezvezne SUV-je. Povejte, kar hočete o zasnovi H2, vendar je bil sila nenavaden. Tudi manjši H3 je bil šokantno zmogljiv.

Ta ozka usmeritev je ustvarila tovornjake, namenjene pustolovcem, ne izvajalcem. Ne spomnim se, da bi kdaj videl svoje lokalno komunalno podjetje, da bi popravilo daljnovod v H1. Dajanje imena Hummer na električni pickup nakazuje, da bo model prišel kot terenska igrača s primerno robustno zasnovo. Pomislite na to kot na Jeep Gladiator za množico EV.

GMC je idealna znamka za električni tovornjak

In vendar se Hummer ne bo vrnil kot samostojna znamka z lastno paleto modelov. Ponovno rojen tovornjak se bo uvrstil v – in zelo verjetno, blizu vrha – linije GMC. Tudi tukaj je ta pristop smiseln.

Ustanovitev novega proizvajalca avtomobilov je strašno draga na vseh ravneh. General Motors bi moral ustvariti oddelek z lastno skupino za razvoj izdelkov in odnose z javnostmi, trgovci pa bi morali bodisi razdeliti svoj prostor ali ustvariti nov razstavni prostor. Vse za en sam model. Proizvajalec avtomobilov težko preživi z eno tablico, zato je Lexus leta 1989 na trg poslal originalni ES, ki temelji na Toyoti Camry, da okrepi prva generacija LS.

Vezava naslednjega Hummerja na obstoječo blagovno znamko nakazuje, da General Motors nima v mislih celotnega portfelja, in dodelitev tega Hummerju GMC veliko pove o njegovem položaju. Z nekaj izjemami, kot je Envoy XUV, ki se upogiba po segmentih, je podjetje desetletja prodajalo prefinjene Chevroletove modele za vrhunske cene. Pred kratkim je sprejela ukrepe za oddaljitev od sestrskega podjetja, vendar Sierra ostaja skoraj enaka Silveradu, vendar je dražja.

Stroški so ključni, saj je električna tehnologija še vedno neverjetno draga. Če bi Chevrolet prodal Hummerja, bi ga moral tržiti kot mainstreamovski model in ga ustrezno ceniti. GMC bo lahko zaračunal več, kar bo General Motorsu pomagalo povrniti naložbo. In kot sodelavec mojega kolega Digital Trends Stephen Edelstein Kot poudarjajo, bo Hummer pomagal GMC-ju izstopati s ponudbo modela, ki ne temelji na Chevroletu in ki nima cenejšega ekvivalenta v ponudbi Bow Tie.

Ključne podrobnosti, kot sta velikost in cena Hummerja, ostajajo prikrite. Če bi vodil GMC, bi prosil za tovornjak, ki ni večji od Canyona (torej, velikost manjša od ameriških prodajnih uspešnic), natovorjen s terenskimi dobrotami in s ceno okoli 50.000 $. Ne more si privoščiti vsak Rivian R1T, ki se začne pri približno 70.000 $ pred spodbudami, in vsak voznik se ne želi voziti v službo z levijatanom, kot je pickup Tesla Cybertruck, ki bo bolj usklajen z večjimi Fordovimi modeli Super Duty kot F-150. Segment srednje velikih tovornjakov v letu 2019 zrasel za 22 % in še nihče se resno ne zavzema za njegovo elektrifikacijo. Ne bo nam treba dolgo čakati, da izvemo, ali bo GMC prvi.

Poleg tega priznaj. Raje bi videli, da se Hummer ponovno rodi kot električni avtomobil kot Oldsmobile.

Priporočila urednikov

• Prototip Tesla Cybertruck opažen z manjšimi spremembami
• Koncept Ram Revolution, namenjen sejmu CES 2023, predstavlja predogled električnega pickupa
• 2024 Chevrolet Silverado EV je električni pickup, izdelan za delo in igro
• 2022 Ford F-150 Lightning: Ameriško najbolje prodajano vozilo postane električno
• Predsednik Biden vozi prototip električnega tovornjaka Ford F-150 Lightning

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.