2020 Kia Soul GT-Line: Ta nizkocenovni model ima odnos
MSRP $17,490.00
"Kia Soul 2020 ostaja praktičen, privlačen in cenovno dostopen CUV, ki ga lahko vzljubi vsak."
Prednosti
- Izstopajoč stajling
- Oblikovno oblikovana kabina
- Veliko prostora
- Razpoložljive visokotehnološke funkcije
Slabosti
- Turbo pogonski sklop je pogrešan
- Napredne varnostne funkcije so neobvezne
Hrčki iz Kie Soul zadnje generacije so pobegnili iz mesta. Zakaj? Nova Duša jih je prestrašila. Ti ljubki glodalci so bili namenjeni spravljanju mlajših voznikov v škatlasto vozilo.
Vsebina
- Notranje in zunanje oblikovanje
- Tehnične lastnosti
- Vozniške izkušnje
- Poraba goriva in varnost
- Kako bi DT konfiguriral ta avto
- Naš pogled
- Bi ga morali dobiti?
Zdaj so stvari drugačne. Vsi vedo za Soul, vendar poznajo ljubko različico. Popolnoma nova Kia Soul 2020 je tukaj, da pokaže novo plat stroja – ostrejšo, bolj agresivno ostrino, ki dokazuje, da je iti proti zrnu dobro.
Hatchback? SUV? CUV? Tehnično bi lahko trdili, da je duša vse to. Razvrstitev ni pomembna, saj dobite najboljše iz vseh svetov. Njegova subkompaktna velikost pomeni, da se cene začnejo pri dostopnih 17.490 USD za osnovno opremo LX. Prestopite na GT-Line Turbo, ki je vozilo, ki smo ga preizkušali en teden, in gledate na začetno ceno 27.490 $. To je po današnjih standardih še vedno dostopno.
Povezano
- Cadillac CTS-V 2020 ima zmanjšano zmogljivost, a tudi nižjo ceno
- Predstavitev naslednje generacije Kia Soul EV v ZDA je prestavljena na leto 2021
- 2020 Ford F-Series Super Duty ima navor za vleko vseh vaših igrač
Očitno je, da se ameriški potrošniki držijo svojih križancev. Toda za razliko od CUV-jev, ki se trdno držijo recepta, Soul, še posebej v opremi GT-Line, razbije kalup, da kupcem omogoči vpogled v to, kako je videti zabavno, poceni in vsestransko. S tega zornega kota je super, a ne popolno.
Notranje in zunanje oblikovanje
Stari Soul je bil škatla na kolesih, novi pa tudi. Pogled na Dušo vas lahko popelje nazaj v osnovno šolo, ko ste se morali ukvarjati s tistimi grozljivimi kvadratnimi škatlami za mleko. Samo dodajte štiri kolesa.
Čeprav se splošna silhueta ni spremenila, se je skoraj vse ostalo. Žarometi so se premaknili navzdol po sprednji plošči, medtem ko so tanke dnevne luči zdaj povezane skozi kot papir tanka rešetka. Zadnje luči imajo obliko hokejske palice, ki se povezuje na vrhu.
Soul 2020 ima bolj mišičasto estetiko, ki je v ostrem kontrastu s čudovitim videzom modela prejšnje generacije. Soulu lahko dodate tudi dvobarvno barvno shemo za dodaten značaj.
Izberite X-Line ali eno od GT-Line opreme in vaš subkompaktni CUV je opremljen z edinstvenim karoserijskim kompletom. X-Line daje vtis terenskega CUV-ja s posebnimi 18-palčnimi platišči, strešnimi nosilci in oblogami karoserije. Obe opremi GT-Line sta namenjeni športni zasnovi, pri čemer je GT-Line Turbo dobil različna platišča, rdeče značke, črne okrasne dele in izpuh s sredinskim izhodom.
Ljudje so morda razdeljeni glede zunanjega dizajna Soula, vendar ta škatla prinaša toploto v notranjost. Prostora za noge in glave je na voljo v izobilju v obeh vrstah, pri čemer tudi najvišji potniki pozabijo, da so potisnjeni nazaj. Uporabnost je prav tako impresivna, saj lahko Soul za zadnjimi sedeži prepelje 24,2 kubičnih metrov tovora in ima kapaciteto za skupno 62,1 kubičnih metrov tovora. Zaradi teh številk je Soul ena izmed bolj prostornih možnosti v segmentu in premaga Hyundai Kona, Nissan Kicks, in Honda HR-V.
Še vedno obstaja element zabave, ki obstaja ob vsem tem pripomočku. Od trikotnih prezračevalnih odprtin do prostorske obloge, ki obdaja kljuko vrat in zvočnike, je kabina Soula očarljiva, a funkcionalna. Naš Soul GT-Line Turbo je opremljen z razpoloženjsko osvetlitvijo, ki se ujema z ritmom glasbe v različnih barvah ali temah, kot so »Midnight City«, »Café« in »Romance«.
Čeprav je prostoren, je Soul cenovno ugoden način za premikanje, zato ima pošten delež trde plastike in grobih materialov, raztresenih po vsem. Kljub temu se nič od tega ne zdi poceni. Za avto, ki stane pod 29.000 dolarjev, je Soul GT-Line Turbo na otip in videti dobro oblikovan. Sedeži iz usnja in blaga so čvrsti, a udobni, z ogrevanimi sedeži, ki ogrejejo hrbet hitreje kot masažna kad.
Hrup pnevmatik in vetra lahko motita mir pri avtocestnih hitrostih, sedeži pa so v najnižjem položaju precej visoki. Seveda to morda ni slaba stran za potrošnike, ki hrepenijo po tem občutku CUV.
Tehnične lastnosti
Kia res poskrbi, da sežete daleč v žep, da zgrabite najboljše tehnološke funkcije, toda ta ekonomični paket ima veliko tehnoloških standardov. Večina opreme ima 7-palčni zaslon na dotik, ki vključuje oboje Apple CarPlay in Android Auto. To pa ni nič nenavadnega, saj se temu lahko kosa skoraj vsak tekmovalec.
Tam, kjer Duša resnično napne svoje mišice, je, ko se začnete dvigovati višje v prehranjevalni verigi. Modela EX in GT-Line Turbo sta opremljena z ogromnim 10,25-palčnim zaslonom na dotik in Kiinim elegantnim infotainment sistemom UVO. To je eden največjih zaslonov, ki jih boste našli v segmentu, zlahka premaga razpoložljivi 8-palčni zaslon v Hyundai Kona in 7-palčne zaslone na dotik v Nissan Kicks in Honda HR-V. Kot dodatno prednost dobite brezžično polnjenje z večjim zaslonom.
Po porabi časa z obema sistemoma je to lahka odločitev. Zagotovite si večji 10,25-palčni zaslon. Standardna 7-palčna enota je osnovna – iPhone 6 osnovne ravni. 10,25-palčni zaslon s sistemom UVO je dragulj, ki prikazuje jasne in ostre slike v intuitivni postavitvi. Izredno široka dolžina postavlja tri resnično uporabne stvari – navigacijo, zvok in vreme – spredaj in na sredino. Če se eno od teh ne zdi pomembno, je na voljo veliko prilagoditev, ki vam omogočajo, da določite prednost, kot se vam zdi primerno.
Soulov seznam varnostnih funkcij sledi isti poti kot njegovi infotainment sistemi. Vse, kar dobite z osnovno opremo, je vzvratna kamera. Višje ko se povzpnete po lestvici, več dobite, pri čemer je GT-Line Turbo poln skoraj vse pod soncem, vključno z nadzorom mrtvega kota, zaznavanjem pešcev in asistentom za ohranjanje voznega pasu. V varnostni koktajl je vključen tudi izvlečni head-up zaslon.
Večinoma vse funkcije za pomoč vozniku delujejo, kot bi morale – razen pomoč pri ohranjanju voznega pasu sistem. Ta sesalec ti bo iztrgal volan iz rok, da te ne bi zapeljal na drug pas. Nekaterim zaničevalcem se morda zdi, da je tudi zaslon navzgor videti poceni. To je morda res, vendar deluje in je funkcija, ki je ne boste našli v Hondi HR-V in Nissanu Kicks.
Vozniške izkušnje
Za Soul sta na voljo dva pogonska sklopa. Pet od šestih različic ima 2,0-litrski štirivaljni motor s 147 konjskimi močmi in navorom 132 funtov. Motor je povezan z a brezstopenjski menjalnik Kia ga imenuje "inteligentni variabilni menjalnik" ali IVT.
Samo GT-Line Turbo ima drugačen mlin. Ta oprema je opremljena z 1,6-litrskim štirivaljnim motorjem s turbopolnilnikom, ki zmore 201 KM in 195 lb.-ft. navora. Motor je opremljen tudi z edinstvenim menjalnikom v obliki sedemstopenjskega dvosklopčnega menjalnika.
S 54 dodatnimi konji in menjalnikom z dvojno sklopko bi pričakovali, da bo GT-Line Turbo vrhunska zmogljivost. In imeli bi prav. Toda pogonski sklop ima nekaj resnih pomanjkljivosti, ki poudarjajo, kako neatletski je v resnici subkompaktni CUV.
Živahnemu motorju ne manjka godrnjanja, toda način, kako zmanjša moč v enem velikem požirku namesto v gladkem nizu požirkov, je moteč. poslabšano zaradi menjalnika z dvojno sklopko, ki je počasen za prestavljanje, neroden pri nizkih hitrostih in hiter za povečanje moči nepričakovano. Zabadanje plina iz mirovanja ne povzroči takojšnje moči, zaradi česar je parkiranje težavna situacija.
Draga oprema GT-Line Turbo je preprosta.
GT-Line Turbo ima poleg motorja še čvrstejše vzmetenje. Vožnja je trda, vendar se Soul ne zdi ohlapen v ovinkih, saj škatlasta oblika omejuje resnični potencial zmogljivosti. V ovinkih se Soul nagiba karoserije, ki ustreza subkompaktnemu CUV-ju, pnevmatike Goodyear Eagle Touring GT-Line Turbo pa ne vzbujajo zaupanja.
Ironično je, da postavitev Soula s pogonom samo na sprednja kolesa ni prelomna. Tudi drugi podkompaktniki, kot sta Nissan Kicks in Toyota C-HR, imajo samo pogon na prednji kolesni par. Še vedno imate 6,7 palca oddaljenosti od tal, kar je spodobna količina za spopadanje s snegom. Če pa želite kakršne koli prave terenske zmogljivosti, se boste morali ozreti proti Jeepu Renegade.
S težavami s pogonskim sklopom in dodatno nerodno vožnjo, ki ne pomeni pravega športnega potenciala, je draga oprema GT-Line Turbo preprosta.
Poraba goriva in varnost
Agencija za varstvo okolja Kia Soul 2020 ocenjuje na do 31 mpg skupaj (29 mpg mesto, 35 mpg avtocesta), ko je opremljen z 2,0-litrskim štirivaljnim motorjem in CVT. Če se odločite za športnejšo opremo GT-Line Turbo z 1,6-litrskim štirivaljnikom s turbinskim polnilnikom in sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko, gledate na 29 mpg kombinirano (27 mpg v mestu, 32 mpg na avtocesti).
To niso slabe številke za subkompaktni segment, vendar Soul postavljajo za Nissan Kicks, ki je ocenjen na 33 mpg skupaj, in novo Prizorišče Hyundai ki je ocenjeno na 32 mpg skupaj. Vendar je Soul nekoliko bolj učinkovit kot Honda HR-V in Hyundai Kona, ki imata skupno oceno porabe goriva 30 mpg.
Glede na to, da je Soul popolnoma nov za modelno leto 2020, je težko reči, kako zanesljivo bo vozilo na cesti. Podkompaktni CUV ima eno najdaljših garancij na trgu: 10-letno garancijo na pogonski sklop 100.000 milj in petletno omejeno garancijo na 60.000 milj. To je boljše od tistega, kar boste našli pri avtomobilih Nissan ali Honda.
Ker gre za novo vozilo, Soul še ni bil testiran s trčenjem s strani Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu (NHTSA). V Insurance Institute for Highway Safety's (IIHS) testov, se je Soul odrezal dovolj dobro, da so ga razglasili za najboljši varnostni izbor.
Kako bi DT konfiguriral ta avto
Zaradi težav s pogonskim sklopom in vožnjo priporočamo, da preskočite opremo GT-Line Turbo. Glede na to nam je najbolj všeč oprema EX. Ima enak 10,25-palčni zaslon na dotik, informacijsko-razvedrilni sistem UVO in brezžični polnilnik kot vrhunski model, vendar je opremljen z učinkovitejšim pogonskim sklopom.
Soul 2020 ima bolj mišičasto estetiko, ki je v ostrem kontrastu s čudovitim videzom modela prejšnje generacije.
Če želite dvobarvno barvno shemo, je to del 1.500 $ EX Designer Collection Package.
Naš pogled
Kljub testiranju nedvomno najslabše možnosti v ponudbi je Kia Soul 2020 odličen CUV. Njegov videz ne bo po okusu vsakogar, vendar izstopa v segmentu, ki je poln dolgočasnih možnosti. Je tudi praktičen z enim največjih prtljažnih prostorov, številnimi tehničnimi funkcijami in učinkovitim pogonskim sklopom. Vse to je zavito v enega najbolj elegantnih dizajnov in podprto z eno najdaljših garancij.
Če iščete nekaj, kar je blizu spodobnih terenskih zmogljivosti, boste morali izbrati Jeep Renegade. Za tiste, ki želijo vozilo z dizajnom, ki ne izstopa toliko, si boste želeli ogledati Nissan Kicks, Hyundai Kona ali Honda HR-V.
Kicks nima pogona na vsa kolesa kot možnost, druga dva pa imata. Niti Kicks niti HR-V standardno nimata Apple CarPlay ali Android Auto, vendar imata oba varnost paketov na sredini svojih postavk namesto naključnih funkcij, ki so občasno razširjene okoli. Kot običajno je Kia Soulu določila konkurenčno ceno in med temi konkurenti je to najbolj dostopna možnost v skupini.
S toliko možnostmi, med katerimi lahko izbirate v subkompaktnem segmentu, bo zagotovo obstajala ena možnost, ki bo naredila nekaj boljšega od Soula. Toda kot celoten paket je dobro zaokrožen CUV, ki uspe narediti veliko dobrega po nizki ceni, zaradi česar je ena boljših možnosti na trgu.
Bi ga morali dobiti?
ja Soul je odlična vrednost s privlačnim, funkcionalnim dizajnom. Samo držite se stran od GT-Line.
Priporočila urednikov
- Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
- Audi E-Tron Sportback 2020 je v znamenju stila, vendar še vedno vsebine
- Subaru je zaradi težav z zavorami že odpoklical modela Outback in Legacy 2020
- Porsche Taycan EV 2020 ima več zaslonov, kot ima 718 Boxster valjev
- 2020 Ford Shelby Mustang GT350R ostaja smešno hardcore