Pregled prve vožnje Kia Seltos 2021: Odlična tehnologija, odlična vrednost

Raznolikost je lahko začimba življenja, kajne? Toda preveč začimb lahko povzroči zgago.

Na medijski akciji za Seltos 2021 je Kia navedla nič manj kot 17 vozil kot potencialnih tekmecev za svoj novi subcompact križanec. Ta seznam vključuje dobro cenjene modele, kot sta Honda HR-V in Hyundai Kona, slednji iz Kiine matične znamke. Torej, kaj je Kia naredila, da je Selto ločila od te velike skupine tekmecev?

Kupci morda radi mislijo, da postajajo robustni SUV vozila, vendar so vozila tega razreda v bistvu kombilimuzine

na hoduljah. Kljub temu je Kia naredila Seltosa čim bolj podobnega športnemu terencu, saj mu je dala bolj izpopolnjen sistem štirikolesnega pogona kot številni tekmeci. Kia je prav tako poudarila vrednost, saj je Seltosu ponudila dolg seznam pripomočkov za voznika in tehničnih funkcij.

Kia kupcem ponuja edinstveno izbiro. Osnovna cena 23.110 $ kupi model LX s štirikolesnim pogonom ali model S brez štirikolesnega pogona (z več tehničnimi funkcijami). Kia je za testiranje ponudila vrhunski model SX s pogonom na vsa kolesa, ki se začne pri 29.010 $.

Oblikovanje in notranjost

Seltos si deli osnovno platformo z Hyundai Kona, vendar si oba križanca ne bi mogla biti bolj različna, ko gre za zunanjo obliko. Če ima Hyundai samo znanstvenofantastične obline, ima Kia bolj tradicionalen, oglat videz. Morda je zasnovan bolj kot subkompaktna kombilimuzina, vendar je Seltos videti kot SUV.

Ponuja tudi večjo uporabnost SUV-jev kot mnogi tekmeci. Seltos ponuja bistveno več prostora na zadnjih sedežih kot njegov sorodnik na platformi Kona, pa tudi več prostora za tovor kot kateri koli neposredni tekmec. Vendar pa "Magic" mehanizem za zlaganje zadnjih sedežev Honde HR-V olajša izkoriščanje razpoložljivega prostora za tovor. Honda ponuja tudi več prostora za noge na zadnjih sedežih kot Kia, medtem ko Jeep Renegade ima več prostora za glavo spredaj in zadaj. Ne glede na to Seltos ponuja dovolj dodatne uporabnosti, da upraviči nakup enega namesto primerljivo velikega avtomobila – kar v tem segmentu ni vedno tako.

Notranjost Seltosa je tudi prijeten kraj. Ni ravno modno, vendar se zdijo materiali primerni za ta cenovni razred. Pokončna streha pušča veliko prostora za steklo, kar zagotavlja dobro vidljivost navzven in daje notranjosti občutek zračnosti. Sprednji sedeži so bili v dnevu vožnje dostojno udobni, zadnji sedeži pa so nagnjeni nazaj.

Tehnika, Infotainment in Driver Assist

Standardni infotainment sistem vključuje 8-palčni zaslon na dotik z Apple CarPlay in Android Auto. Modeli SX imajo 10,25-palčni zaslon na dotik ter vgrajeno navigacijo in satelitski radio. Medtem ko imajo sistemi oznako Kia Uvo, imajo enako grafiko kot sistemi BlueLink, ki smo jih videli v zadnjem času. Hyundai modeli.

To ni nič slabega. Tipično za Kio (in Hyundai), informacijsko-razvedrilnemu vmesniku primanjkuje posebnosti, a je še vedno enostaven za uporabo. Ena glavna napaka je, da Kia prisili voznika, da se poglobi v zaslonske menije, da vklopi in izklopi pomoč vozniku. To med vožnjo ni ravno enostavno narediti in želimo si, da bi Kia namesto tega vključila nekaj trdih gumbov.

Ko že govorimo o pripomočkih za voznika, Seltos ponuja več kot le Hyundai Kona brat in sestra. Nivo opreme LX je standardno opremljen z avtonomnim zaviranjem v sili (vključno z zaznavanjem pešcev in kolesarjev) in monitorjem pozornosti voznika. Za isto osnovno ceno nivo opreme S doda opozorilo za zapustitev voznega pasu pomoč pri ohranjanju voznega pasu in samodejne dolge luči, vendar morate žrtvovati štirikolesni pogon, da jih dobite.

Prilagodljivi tempomat je na voljo, vendar samo v najvišji ravni opreme SX. Ta funkcija pri Koni sploh ni na voljo, je pa na voljo pri nekaterih konkurentih in je standardna pri Honda HR-V. The Nissan Rogue Sport je na voljo pri proizvajalcu avtomobilov ProPilot Assist sistem, ki združuje prilagodljivi tempomat z avtomatskim centriranjem voznega pasu.

Seltos ima tudi pomoč pri sledenju voznemu pasu, ki asistencu za ohranjanje voznega pasu doda nekaj več funkcionalnosti. Standardno pri nivoju opreme S gleda na sredino voznega pasu in ne na oznake voznega pasu, da ohranja avto na pravi poti. To pomeni, da sistem proaktivno krmili, namesto da čaka, da avto zapelje s svojega voznega pasu. Pomočnik za sledenje voznemu pasu deluje, kot da bi bil na volanu še en par rok. Vendar pa so njegovi vnosi razmeroma nežni, za razliko od nekaterih bolj osnovnih sistemov za pomoč pri ohranjanju voznega pasu, ki smo jih srečali.

Vozniške izkušnje

Seltos je standardno opremljen z 2,0-litrskim atmosferskim štirivaljnim motorjem, ki razvije 146 konjskih moči in navor 132 Nm. Ta motor je povezan z brezstopenjskim menjalnikom (CVT), ki ga Kia imenuje Intelligent Variable Transmission (IVT). Naš testni avtomobil je imel opcijski 1,6-litrski štirivaljnik s turbinskim polnilnikom. Turbopolnilnik omogoča temu manjšemu motorju 175 KM in 195 lb-ft, Kia pa ga je povezala s sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko za bolj športen občutek.

Pogonski sklop s turbinskim polnilnikom je zmagovalec. Motor ponuja veliko rohnenja, hitro prestavljanje menjalnika z dvojno sklopko pa pripomore k temu. To je v bistvu enako, kot se uporablja v Hyundai Kona Ultimate, in to je bila tudi izjemna lastnost tega avtomobila.

Vendar pa Kia nima Hyundaijevega športnega upravljanja. Nič ni narobe z načinom, kako Seltos upravlja, vendar ni tako oster in natančen kot Kona. Seltos pa ima udobnejšo vožnjo kot Kona in ciljni kupec bo bolj verjetno skrbel za to kot za sposobnost rezanja vogalov. Če želite, da se vaš mali križanec počuti kot športni avtomobil, si priskrbite Hyundai ali še bolje Mazda CX-30.

Seltos je na voljo s pogonom na sprednja kolesa ali pogonom na vsa kolesa, pri čemer slednji ponuja več zmogljivosti kot mnogi sistemi v tem segmentu. Vozniku omogoča ročno zaklepanje navora v razmerju 50/50 spredaj/zadaj, s čimer zagotovi, da avtomobil ne bo privzeto preklopil na sprednji pogon. Vektoriranje navora preusmerja moč z ene strani na drugo, da Seltos pomaga obračati v ovinke. Pomoč pri speljevanju v klanec in nadzor pri spustu po klancu sta standardna. Sistem štirikolesnega pogona ima celo kul ime: Dynamax.

Te lastnosti bi morale dodati zaupanje v slabem vremenu ali na neasfaltiranih cestah, vendar Seltosa ne spremenijo v terenca. Kia je hitro opozorila, da ima Seltos boljši pristopni kot kot Jeep Renegade oz Subaru Crosstrek, kar pomeni, da je manjša verjetnost, da boste med vožnjo po neravnem terenu s sprednjim delom trčili v kaj.

Toda Seltos ima manjši odmik od tal kot Crosstrek ali Renegade. Nekaj ​​je opraskalo dno avtomobila na makadamski poti, ki je bila del vozne poti, zato si je težko predstavljati občutek samozavesti med vožnjo Seltosa na dejanski brezpotju. Renegade ostaja edino vozilo v tem segmentu z resnično terensko zmogljivostjo.

Poraba goriva in varnost

Ocene porabe plina za kombinacijo 2,0-litrski/CVT je 31 mpg kombinirano (29 mpg mesto, 34 mpg avtocesta) s pogonom na sprednja kolesa in 29 mpg kombinirano (27 mpg mesto, 31 mpg avtocesta) s štirikolesnim pogonom. 1,6-litrski turbo motor in menjalnik z dvojno sklopko sta na voljo samo s štirikolesnim pogonom in sta ocenjena na 27 mpg kombinirano (25 mpg mesto, 30 mpg avtocesta).

Poraba plina je dokaj konkurenčna drugim vozilom v tem segmentu, da ne omenjamo nekaterih običajnih avtomobilov. Manj aerodinamična karoserija in dodana teža križancem običajno prineseta kazen za porabo plina, vendar pri tem ni zelo huda.

Seltos je nov model, zato je težko napovedati prihodnjo zanesljivost. Kia ima na splošno precej dober sloves glede zanesljivosti in ponuja velikodušno garancijsko kritje. Kijino 10-letno garancijo na 100.000 prevoženih milj za pogonski sklop in petletno omejeno garancijo na 60.000 prevoženih milj sta enaki le pri matičnem podjetju Hyundai.

Ocene preskusnih trčenj Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu (NHTSA) in Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) trenutno niso na voljo.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Nivo opreme SX se zdi najboljša možnost. Ne samo, da ima živahnejši motor s turbinskim polnilnikom in hiter menjalnik z dvojno sklopko, ampak je tudi edina stopnja opreme Seltos s prilagodljivim tempomatom. Ker je SX najvišja raven opreme, vključuje tudi tehnične funkcije iz nižjih različic opreme, kot so avtonomno zaviranje v sili, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in brezžično polnjenje telefona. Tudi z osnovno ceno, ki je za približno 6000 $ višja od najcenejšega Seltosa, je dolg seznam funkcij v SX dobra vrednost.

Naš prevzem

Številni križanci v tem cenovnem razredu trdijo, da ponujajo SUV robustnost, vendar so v resnici samo opevane kombilimuzine. Kia Seltos 2021 je prava stvar.

Seltos prinaša stvari, po katerih se križanci razlikujejo od običajnih avtomobilov. Ponuja impresiven prtljažni prostor za vozilo te velikosti in sistem štirikolesnega pogona, ki bo resnično spremenil v slabem vremenu. To je v nasprotju s platformskim kolegom Seltosa, the Hyundai Kona. Čeprav je Kona dobro vozilo, je zaradi pomanjkanja prtljažnega prostora in avtomobilskega obnašanja težje upravičiti nakup ene namesto običajne kombilimuzine.

Na tako natrpanem terenu tekmovalci nekatere stvari neizogibno naredijo bolje kot Seltos. Kia nima terenskih zmogljivosti Jeepa Renegade ali cestne drznosti Jeepa Mazda CX-30. Medtem ko je Seltos na voljo s številnimi pripomočki za voznika, jih Honda HR-V ponuja več kot standardno opremo. A čeprav morda na nekaterih področjih ni najboljši, Seltos vse naredi dobro.

Bi ga morali dobiti?

ja Seltos je impresivna vrednost.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin