Pregled prve vožnje Honda Insight 2019

Prva vožnja Honde Insight 2019

MSRP $22,830.00

"Honda Insight 2019 ponuja dobro porabo goriva v paketu, s katerim je preprosto živeti."

Prednosti

• Razumna notranja zasnova
• Kompetentna vozna dinamika
• Še en odličen Hondin infotainment sistem

Slabosti

• Hrup motorja
• Brez Apple CarPlay in Android Auto na osnovnem modelu
• Ni ravno tako učinkovit kot tekmeci

Toyota Prius je bila morda prvi sodoben proizvodni hibrid na svetu, vendar je Honda ob lansiranju Toyote v Združenih državah premagala Toyoto. Insight prve generacije tukaj leta 1999. Ta nenavadni dvosed je bil bolj znanstveni eksperiment kot praktičen avtomobil in sledil mu je a pozabljiv model druge generacije ki je bolj kopiral najbolje prodajano Toyoto. Toda zdaj se je Insight vrnil in boljši kot kdaj koli prej.

Tokrat Insight temelji na Civic, vendar Honda vztraja, da je bolj luksuzen od tega varčnega modela. Honda prav tako podcenjuje hibridni pogonski sklop, saj trdi, da želi zgraditi lepo limuzino, ki je po naključju hibrid. Toda s poudarkom Insighta na ekonomičnosti porabe goriva so njegovi najverjetnejši tekmeci drugi hibridi, kot sta Prius in Hyundai Ioniq.

Honda ponuja 2019 Vpogled v nivojih opreme LX, EX in Touring, pri čemer se osnovni LX začne pri 22.830 $. LX dobi standardne voznikove pripomočke Honda Sensing, LED žaromete in 16-palčna lita platišča kot standardno opremo. EX dodaja 8,0-palčni zaslonski avdio sistem z Apple CarPlay in Android Združljivost Auto, Sirius XM in HD Radio ter daljinski zagon motorja. Vozili smo vrhunskega Touringa, ki se začne pri 28.090 $ in se ponaša s funkcijami, kot so usnjeni sedeži, navigacija, luna, LED meglenke in 17-palčna platišča.

Notranjost in tehnika

Insight uporablja isto osnovno šasijo kot Civic limuzina, vendar Honda pravi, da si oba delita le streho in zadnje četrtine. V notranjosti so razlike manj dramatične, čeprav so materiali v notranjosti občutno boljši od tistih, uporabljenih v Civicu. Zamenjava prestavne ročice z nizom gumbov je prav tako naredila prostor za pladenj, ki je dovolj velik, da sprejme iPhone 8+, pravi Honda. Dva vhoda USB sta neposredno spredaj za povezljivost in polnjenje.

Osnovni modeli LX dobijo 7,0-palčni informacijsko-razvedrilni sistem Display Audio z zaslonom na dotik, medtem ko modeli EX in Touring dobijo 8,0-palčni zaslon na dotik. To je novejši Hondin informacijsko-razvedrilni sistem, ki si ga deli z 2018 Accord, in tako kot v tistem avtomobilu smo cenili sistemsko mešanico fizičnega upravljanja in krmiljenja na dotik, razumno postavitev menija in hitro obdelavo. Z lahkoto se je navaditi na Insight, česar pa ne moremo reči za Priusa in njegovo nenavadno razporeditev armaturne plošče. Edina slaba stran je ta Apple CarPlay in Android Auto niso na voljo pri osnovni ravni opreme LX.

Insight si 106,3-palčno medosno razdaljo deli z limuzino Civic. Medtem ko je njegovih 37,4 palcev prostora za noge zadaj dokaj dobro za majhno limuzino, je bil prostor za glavo nekoliko omejen zaradi nagnjene strešne linije. Spredaj je prostor primerljiv s tistim v Priusu in Ioniqu. Vendar pa je 15,1 kubičnih metrov prostora v prtljažniku Insighta (14,7 kubičnih metrov v modelih Touring) malo manj kot pri Toyoti in Hyundaiju. To ni presenetljivo, glede na to, da je Insight limuzina, medtem ko sta Prius in Ioniq kombilimuzina. Insight ponuja vsaj zložljiv zadnji sedež pri vseh opremah (z deljenjem 60/40 pri modelih EX in Touring), da kar najbolje izkoristi prostor, ki ga ima.

All Insight prejme nabor pripomočkov za voznika Honda Sensing kot standardno opremo, vključno z avtonomnim zaviranjem v sili, prilagodljivim tempomatom nadzor, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in ublažitev zapuščanja ceste, ki pazi na zunanje oznake voznega pasu in tako zagotovi, da voznik ne zapelje s ceste cesta. Koristno je, da Honda vključuje zaslon v standardni 7,0-palčni skupini merilnikov TFT, ki jasno prikazuje, kateri sistemi so aktivni, kot tudi funkcija prepoznavanja prometnih znakov, ki prikazuje lokalno omejitev hitrosti.

Drugi standardni pripomočki za voznika vključujejo vzvratno kamero, monitor za voznikovo pozornost in samodejne dolge luči. Modeli EX in Touring imajo Hondin sistem LaneWatch, ki prikazuje slike iz kamer, nameščenih na zunanja ogledala, ko so vklopljeni smerniki, da lahko vozniki lažje preverijo senčila pike.

Vozniške izkušnje

Insight uporablja najnovejšo različico Hondinega hibridnega sistema, podobnega 2018 Accord Hybrid. Vendar pa Insight uporablja manjši 1,5-litrski štirivaljni motor Atkinsonovega cikla namesto Accordovega 2,0-litrskega štirivaljnika. Sistem uporablja bencinski motor predvsem kot generator, električni motor pa zagotavlja dejanski pogon. V določenih situacijah bo bencinski motor neposredno poganjal kolesa in tako kot večina sodobnih hibridov je Insight sposoben omejenega popolnoma električnega pogona.

Skupna moč sistema je 151 konjskih moči in 197 funtov navora. To je bistveno več konjskih moči in navora kot Prius in več konjskih moči kot Ioniq (Hyundai ne navaja skupnega sistemskega navora za Ioniq Hybrid). Toda Honda ni uspela doseči odločilne zmage v nadvse pomembni kategoriji porabe goriva.

Honda pričakuje, da bo Insight 2019 dosegel skupno porabo 52 mpg po oceni EPA (55 mpg mesto, 49 mpg avtocesta) v opremi LX in EX ter 48 mpg kombinirano (51 mpg mesto, 45 mpg avtocesta) v izvedbi Touring. Osnovni Prius je ocenjen na 52 mpg kombinirano (54 mpg mesto, 50 mpg avtocesta), Ioniq pa je ocenjen na 55 mpg kombinirano (55 mpg mesto, 54 mpg avtocesta). Toyota in Hyundai ponujata tudi različice, osredotočene na učinkovitost – the Prius Eco in Ioniq modraoziroma—s še boljšo porabo goriva.

Hibridni sistem Honda ne uporablja običajnega menjalnika, kar se je takoj pokazalo na cesti. Vrtenje motorja je pogosto ločeno od hitrosti koles, zato se včasih količina hrupa ne ujema s hitrostjo zagona naprej. Insight je imel dovolj moči za vsakodnevne vozne situacije, vendar je stokanje motorja na trenutke postalo nekoliko moteče. Preklop avtomobila v način Sport (obstajata tudi načina Normal in Econ) je povečal hrup brez opazne koristi za izkušnjo vožnje.

Kljub temu je bil Insight prijetnejši za vožnjo kot Prius, ki ga je imela Honda pri roki za primerjavo, z bolj odzivnim krmiljenjem in manj opaznim nagibanjem karoserije. Insight vozniku omogoča tudi uporabo prestavnih ročic za nadzor stopnje regenerativnega zaviranja, zaradi česar je izkušnja nekoliko bolj zapletena. Ker zaradi učinkovitosti uporabljajo pnevmatike z nizkim kotalnim uporom, noben od teh avtomobilov ne zagotavlja športne vozne izkušnje. Toda Insight je bolj zabaven od obeh.

Ocene testnih trčenj Insurance Institute for Highway Safety in National Highway Traffic Safety Administration za Hondo Insight 2019 trenutno niso na voljo.

Garancija

Honda ima trden sloves glede zanesljivosti, a če bi šlo karkoli narobe, proizvajalec avtomobilov ponuja triletno osnovno garancijo za 36.000 milj in petletno garancijo za pogonski sklop za 60.000 milj.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Medtem ko osnovni model LX ponuja dostojno količino tehničnih funkcij, vključno s Honda Sensing in 7,0-palčnim TFT merilnikom grozda, pri začetni ceni 22.830 $ pomanjkanje Apple CarPlay in Android Auto pomeni, da bi nadgradili na 24.060 $ EX model. Honda pričakuje, da bo EX najbolje prodajana oprema Insight, in lahko vidimo, zakaj. Doda tudi 8,0-palčni zaslonski avdio sistem, daljinski zagon motorja, LaneWatch in zložljiv zadnji sedež v razmerju 60/40, kar je precej popoln paket.

Model Touring dodaja več funkcij za udobje, vključno z usnjenim oblazinjenjem, električnimi sprednjimi sedeži in dvoconskim samodejno klimatsko napravo, kot tudi telematsko storitev HondaLink, vendar menimo, da EX pokriva vse bistvene tehnologije baze. EX je tudi približno 4000 $ cenejši od Touringa in naj bi imel boljšo porabo goriva. To je tisto, kar bi imeli.

Zaključek

Toyota Prius in Hyundai Ioniq nikoli ne želita, da bi pozabili, da sta hibrida, toda Honda Insight 2019 poskuša biti čim bolj normalna. Znotraj in zunaj je videti kot običajna limuzina; edina znaka hibridnosti sta nekoliko nenavadna vozna izkušnja in nižji računi za gorivo. Nekaj ​​je treba povedati o tem prikritem hibridu. Insight se morda ne bo mogel kosati s svojimi tekmeci v skupni porabi goriva (čeprav je blizu), toda ko gre za vsakodnevno uporabnost, je Honda jasen zmagovalec.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin