Ali obstaja bolj čaroben sezonski prizor kot snežinke, ki padajo na snežne bregove pod belim nebom, edini rafali barvo, da prekinete vesel prizor, ko je grm vesele bodike ali božični robin, ki skače po vrhu zamrznjenega ograja? Mogoče ne, če si človek. Če ste a samovozeči avto, po drugi strani pa je ta prizor prekleto grozljiv.
Avtonomna vozila so čedalje boljša pri razčlenjevanju uličnih prizorov in varni navigaciji v skladu s slikami kamere ali odbitimi vhodi Lidar. Na žalost je sneg težava tako za kamere kot za laserske skenerje zaradi šuma (beri: padajočega snega) blokiranje senzorjev in razmere beline, ki preprečujejo, da bi kamera videla okolico pravilno.
Priporočeni videoposnetki
To je problem, s katerim se bodo morali soočiti avtonomni avtomobili - zlasti v delih sveta, kjer sneg ni novost dvakrat na leto, ampak del vsakdanjega življenja. Tako je na Laponskem, kjer zima traja sedem mesecev in večji del tega časa ostane stalna snežna odeja.
Povezano
- Avtonomne avtomobile zmede megla v San Franciscu
- Kakšna je razlika med Teslinim avtopilotom in popolno samovozečo?
- Applov avtomobil, o katerem se govori, bi lahko stal enako kot Tesla Model S
S tem v mislih je poklicalo finsko podjetje za samovozečo tehnologijo Razumljivo 4 se ta mesec odpravlja na dvotedenski test avtonomne zimske vožnje svoje tehnologije v temnih in snežnih razmerah. Programska oprema je tehnologija avtonomne vožnje, ki je še vedno v razvoju in bo na koncu poganjala samovozeči komplet Dawn, ki naj bi izšel leta 2022.
Preizkušanje tehnologije Sensible 4
Dawn je opisan kot samovozeči programski izdelek stopnje 4, zasnovan za napajanje avtobusov v zelo negostoljubnih razmerah. Vgraditi ga bo mogoče v katero koli štirikolesno vozilo in je namenjen scenarijem vožnje zadnje milje, kot je prevoz po letališčih in kampusih. Njegovi ustvarjalci trdijo, da so zgradili prvo komercialno programsko opremo na svetu, ki bo kos vožnji v vseh vremenskih razmerah in okoljih. Namen tega prihajajočega preizkusa bo ugotoviti, kako daleč so s to misijo.
"Testiranje programske opreme je ključnega pomena za razvoj funkcij komercialne izdaje," je za Digital Trends povedal Tommi Rimpiläinen, glavni operativni direktor Sensible 4. »Razmere v temni, hladni in zasneženi Laponski so lahko ekstremne. Če programska oprema deluje tam, deluje povsod. Naša vozila že nekaj let vozijo v različnih razmerah, tudi v zelo težkih zimskih razmerah. Po [našem] A-round financiranju februarja 2020 se je naš tempo razvoja programske opreme nekoliko pospešil, zato imamo veliko novih funkcij, s katerimi lahko upravljamo.«
Test bo imel dva namena. Prvi je preizkus sposobnosti programske opreme za vožnjo v zelo slabem vremenu. Drugi je zbiranje resničnih, neobdelanih senzorskih podatkov iz izjemno slabih vremenskih razmer, ki jih lahko ekipa uporabi za izdelavo boljših prihodnjih algoritmov.
Tehnologija Dawn sčasoma ne bo potrebovala varnostnega voznika, ker je mogoče vozila upravljati tudi na daljavo. Vendar pa bo za test v tem mesecu ves čas vključeval osebo, če bo treba avto ustaviti. Zato ne pozabite na ubogo osebo, ki se mora povzpeti na krov avtonomnega vozila, ki potuje po ekstremnem snegu s hitrostjo do 40 kilometrov na uro. Tudi če tehnologija deluje po pričakovanjih (in zdi se, da je ekipa zelo prepričana, da bo), bodo na koncu zagotovo zaslužili božično pijačo ali tri!
Priporočila urednikov
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Se Tesla Full Self-Driving splača?
- Robotaxiji imajo težavo s potniki, na katero nihče ni pomislil
- Ford in VW zapirata enoto za avtonomne avtomobile Argo AI
- Tesla upa, da bo popolna beta različica samovozečega sistema na voljo po vsem svetu do konca leta 2022
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
