2019 Subaru Forester Touring
MSRP $35,270.00
"Subaru Forester 2019 ponuja veliko prostora in tehnologije za ta denar."
Prednosti
- Prostorna in dobro urejena notranjost
- Široka paleta tehnologije za pomoč vozniku
- Standardni pogon na vsa kolesa
- Nastavitev infotainmenta z razdeljenim zaslonom
Slabosti
- Slabo nastavljeno vzmetenje
- Preobremenjen motor
- Slabo nameščen zaslon na dotik
Subaru Forester je bil eden od prvotnih terenskih terenskih vozil in od njegove lansiranja pred 23 leti se je veliko spremenilo. Kot original, je Forester 2019 videti kot škatla, v kateri je prišel. Toda ta škatla je zdaj veliko večja in Forester se sooča z večjo konkurenco armade vozil, ki jih ponuja skoraj vsak večji proizvajalec avtomobilov.
Vsebina
- Navaden ovoj
- Armaturna plošča ima oči
- Boksarica brez kondicije
- Tekmeca
- Mirne duše
- Kako bi DT konfiguriral ta avto
- Naš prevzem
Subaru je Foresterja popolnoma preoblikoval za modelno leto 2019, tako da je eno najbolj svežih vozil v svojem segmentu. Toda ali sta nov dizajn in znano ime dovolj, da ostane Subaru v igri? Preživeli smo teden dni s Foresterjem 2019, da bi izvedeli.
Subaru Forester 2019 je na voljo v petih nivojih opreme: osnovni, Premium, Sport, Limited in Touring. Osnovni model se začne pri 25.270 $, vendar je bil naš testni avto vrhunski model Touring, katerega osnovna cena je 35.270 $ (obe številki vključujeta obvezno namembno pristojbino v višini 975 $). To je vključevalo nadgradnje, kot so usnjeno oblazinjenje, avdio sistem Harman Kardon in DriverFocus, ki uporablja kamero, obrnjeno proti vozniku, za spremljanje motenj ali utrujenosti.
Navaden ovoj
Forester 2019 je najnovejši model, ki uporablja globalno platformo Subaru, ki prav tako podpira Impreza in Crosstrek, pa tudi večji križanec Ascent. Tudi pod novim se bo znašel Legacy limuzina 2020, in pod naslednjo generacijo Outback. Navdušil nas je vsak Subarujev model, ki temelji na tej platformi do sedaj, kar pomeni, da je imel Forester veliko za opraviti.
Glede na količino sprememb pod kožo se novi Forester ne razlikuje bistveno od svojega predhodnika. To ni nujno slabo: avtomobil ni slabega videza in ima videz tradicionalnega športnega terenca, ki si ga želijo številni kupci. Škatlasta oblika koristi tudi vozniku in potnikom. Količina stekla, ki jo zagotavljajo visoka streha in pokončni stebrički, ustvarja občutek zračnosti v notranjosti (k temu je pomagala tudi opcijska lunasta streha našega testnega avtomobila) in zagotavlja odlično vidljivost navzven.
Količina stekla, ki jo nudijo visoka streha in pokončni stebri, ustvarjajo zračen občutek.
Občutek prostornosti ni bil edina privlačna stvar v notranjosti. Subaru je opravil dobro delo, da je naš testni avto Touring ustvaril občutek, da je vreden osnovne cene 35.270 USD. Usnjena notranjost (z ogrevanimi sprednjimi in zadnjimi sedeži ter ogrevanim volanom) se je zdela razmeroma prestižna, a tudi dovolj trden, da se spoprime z vrsto zlorabe, s katero se družinsko usmerjeno vozilo, kot je Forester, običajno srečuje v vsakdanjem življenju uporaba.
Število potnikov je med največjimi v segmentu, čeprav Honda CR-V ponuja nekaj več prostora za potnike na zadnjih sedežih. Honda ima tudi več prostora za tovor, Forester pa nima pomične sedežne klopi v drugi vrsti. Nissan Rogue. Vendar pa Subaru še vedno ponuja več prostora za tovor kot večina drugih konkurentov in široko odprtino za nakladanje predmetov (Subaru trdi, da lahko torbo za golf postavite v prtljažnik postrani).
Armaturna plošča ima oči
Forester je prvo vozilo s Subarujevo tehnologijo DriverFocus. Sistem, ki je trenutno na voljo le pri modelu Touring, uporablja kamero, nameščeno na armaturni plošči, in prepoznavanje obraza. programska oprema za preverjanje znakov motenj ali utrujenosti voznika ter zagotavlja zvočna in vizualna opozorila za vzbuditev voznik. Prav tako si lahko zapomni do pet posameznih voznikov in shrani nastavitve, kot so položaji sedežev in ogledal ali nastavitve klimatske naprave.
Subaru je prva neluksuzna znamka, ki uporablja kamero za nadzor voznika. Morda se sliši nekoliko srhljivo, toda sistemi, kot je ta, bodo morda potrebni, da bodo vozniki pozorni, čeprav proizvajalci avtomobilov dodajajo infotainment funkcije in sisteme za pomoč vozniku, ki jih vabijo, da naredijo nasprotje.
DriverFocus se nam je zdel nemoteč. Opozorila sistema so se sprožila šele, ko ste dlje časa gledali stran od ceste, dovolj dolgo, da je kateri koli človeški potnik začel zaskrbljeno prijeti za naslon za roke. Če vam ni všeč zamisel, da bi vas med vožnjo usmerila kamera, ste lahko vedno najprej pozorni.
Vse ravni opreme Forester so standardno opremljene s sistemom za pomoč vozniku Subaru EyeSight, ki uporablja kamere, nameščene ob vzvratnem ogledalu (in ki je tokrat usmerjen zunaj avtomobila), da omogočite funkcije, kot so prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in avtonomna pomoč v sili zaviranje. Prilagodljivi tempomat je deloval dobro, z gladkim pospeševanjem in zaviranjem ter hitrimi reakcijami na druge avtomobile. Toda menili smo, da je asistent za ohranjanje voznega pasu čakal predolgo, da bi posredoval.
Subaru je opravil dobro delo, da je naš testni avto Touring ustvaril občutek, da je vreden osnovne cene 35.270 USD.
Informacijsko-razvedrilni sistem StarLink poznamo iz drugih nedavnih modelov Subaru, vendar smo pri Foresterju opazili nekaj novih težav. Všeč nam je bilo, kako sistem prikazuje informacije, vključno z navodili za navigacijo, trenutno radijsko postajo oz stanje sistema EyeSight v bloku na vrhu armaturne plošče, zelo blizu voznikovega vidnega polja. Toda glavni 8,0-palčni zaslon na dotik (nižje ravni opreme dobijo 6,5-palčni zaslon), ki je na sončni svetlobi pogosto zbledel in se je počasi zagnal pri zagonu avtomobila.
Tudi kakovost zvoka avdio sistema Harman Kardon z devetimi zvočniki je bila slabša. Vsaj Subaru ponuja standardno Apple CarPlay in Android Auto na voljo je tudi povezljivost z vgrajeno dostopno točko Wi-Fi. Hondin CR-V je združljiv z obema, vendar se Toyota RAV4 še vedno upira sistemu Android Auto.
Boksarica brez kondicije
Običajno za Subaru se Forester ponaša z "bokserskim" štirikolesnim motorjem, ki prinaša nižje težišče, kar je namenjeno boljši vodljivosti. 2,5-litrski štirivaljni motor proizvede 182 konjskih moči in 176 funtov navora. To so spoštovanja vredne številke za ta segment, vendar nekateri konkurenti ponujajo močnejše motorje kot možnost. Vendar pa je Forester edino vozilo v svojem konkurenčnem naboru, ki ponuja standardni štirikolesni pogon. Brezstopenjski menjalnik (CVT) je edina možnost menjalnika.
Izza volana se je zdela moč motorja primerna, a to je tudi vse. Nikoli se nismo počutili kot ovire v prometu, vendar smo morali resnično udariti po bokserski štirici, da smo se združili in prehiteli. To se je odrazilo v povprečni porabi goriva 24 mpg, glede na potovalni računalnik avtomobila, v primerjavi z uradna ocena EPA 29 mpg kombinirano (26 mpg mesto, 33 mpg avtocesta). To je za ta segment dokaj dobro, vendar je tudi nepomembno, če tega ni mogoče doseči v realnem svetu. Medtem ko ima Forester sistem start-stop motorja (ki smo ga pustili vključenega ves čas naše vožnje), Nissan Rogue in Toyota RAV4 ponujata tudi možnosti hibridnega pogona.
Vzmetenje je popolnoma odmaknjeno, kar omogoča Foresterju, da poskakuje kot ameriška kopenska jahta iz 1970-ih.
Forester nikoli ni bil mišljen kot športni avtomobil, a glede na to, kako zabaven je večji vzpon je bilo voziti, smo upali na malo več razburjenja. Vzmetenje je popolnoma odmaknjeno, kar omogoča Foresterju, da poskakuje kot ameriška dežela iz 1970-ih. jahta, vendar brez udobne vožnje: vzmetenje ni bilo posebej dobro pri soočanju z neravninami bodisi. Preklapljanje načinov vožnje iz »Intelligent« v »Sport« ni pomagalo. Je pa bilo krmiljenje dokaj natančno.
Tudi terenska vožnja običajno ni prednostna naloga kompaktnih križancev, vendar se je Subaru nekoliko potrudil opremiti Foresterja za grobe stvari. Forester ima spoštljivih 8,7 palcev oddaljenosti od tal, naš model Touring pa je bil opremljen z "X-Mode", ki uglašuje različne parametre vozila za neasfaltirane površine (vključno z načinoma »Sneg/Umazanija« in »Globok sneg/Blato«) in dodaja spust po hribu nadzor. Toda če je terenska vožnja prednostna naloga, je bolje, da izberete a Jeep Cherokee Trailhawk.
Tekmeca
Foresterjevih tekmecev je ogromno, saj tekmuje v enem najbolj priljubljenih segmentov vozil. Izpostavili smo nekaj njegovih najboljših konkurentov.
Honda CR-V (osnovna cena: 25.395 $): CR-V je nedvomno glavni tekmec Foresterja. Tako kot Forester je tudi CR-V prisoten že dolgo, danes pa postavlja standarde v segmentu. Prostorna notranjost, impresivna vozna dinamika in standardna tehnologija za pomoč vozniku Honda Sensing so pomagali CR-V doseči ta status.
Kia Sportage (osnovna cena: 24.795 $): The Kia Sportage in njegov brat Hyundai Tucson nudita najboljšo garancijo v segmentu, vendar je Kia prijetnejša za vožnjo kot Hyundai in Forester. Vendar pa zaostaja za Subarujem v standardni opremi za pomoč vozniku in notranji prostornosti.
Mazda CX-5 (osnovna cena: 25.395 USD): CX-5 je kompaktni križanec za avtomobilske navdušence. Tako lepo ga je voziti kot videti. Vendar pa notranjost ni tako prostorna ali dobro opremljena kot pri Foresterju.
Nissan Rogue (osnovna cena: 25.965 $): Rogue je prodajna uspešnica in ponuja nekatere funkcije, ki jih Subaru ne more doseči. Sedež v drugi vrsti se pomakne, da naredi prostor za več tovora, Nissanov sistem ProPilot Assist pa lahko samodejno usmeri avto na vozni pas na dobro označenih avtocestah. Toda Forester ponuja zmogljivejši standardni motor in prostornejšo notranjost, ki se tudi zdi prijetnejša.
Toyota RAV4 (osnovna cena: 26.595 $): RAV4, ki je bil pred kratkim preoblikovan tako kot Forester, je še ena prodajna uspešnica križancev. Toyota je bolj tvegala pri oblikovanju zunanjosti, vendar je Foresterjeva notranjost bolj vabljiva kot poceni kabina RAV4. Subaru ponuja tudi več prostora za potnike in tovor, Toyota pa ponuja zmogljivejši standardni motor in opcijski hibridni pogon.
Mirne duše
Subaru ponuja triletno osnovno garancijo za 36.000 milj in petletno garancijo za pogonski sklop za 60.000 milj. To je približno povprečje v tem segmentu, čeprav Hyundai in Kia nudita daljše garancijske roke.
Ker je Forester nov za leto 2019, je težko napovedati prihodnjo zanesljivost. Vendar pa ima prejšnja generacija Foresterja precej dober sloves glede zanesljivosti, kot tudi znamka Subaru kot celota.
Forester 2019 je prejel a Najvišja ocena varnostnega izbora od Zavarovalniškega inštituta za varnost na cestah (IIHS), ki je dosegel najvišjo oceno "dobro" pri vseh testih trčenja, vendar le "povprečno" v kategoriji žarometov. Forester je prejel tudi a skupna ocena pet zvezdic iz Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu (NHTSA).
Kako bi DT konfiguriral ta avto
Izbrali bi model Forester Touring, kot je naš testni avto. Morda gre za 10.000 $ skoka navzgor od osnovne opreme, vendar za svoj denar dobite veliko. Za 35.270 dolarjev Touring dobi usnjeno oblazinjenje, električna dvižna vrata, vrhunski avdio sistem in celotno paleto Subarujevih pripomočkov za voznika, vključno s sistemom za spremljanje DriverFocus. Ne moremo si omisliti ničesar, kar bi si želeli v kompaktnem crossoverju, ki ni vključen v Touring (razen močnejšega motorja, ki ga Subaru noče ponuditi). Izbrali bi celo enako barvno kombinacijo kot naš testni avtomobil: zunanjost Jasper Green z usnjeno notranjostjo Saddle Brown.
Naš prevzem
Subaru Forester 2019 ni ravno vznemirljiv za vožnjo ali ogled, vendar Subarujev zimzeleni križanec blesti tam, kjer šteje. Zaradi prostorne in dobro opremljene notranjosti, tehnologije DriverFocus prve v segmentu in solidnih rezultatov testnih trkov je Forester razumna izbira za kupce križancev.
Bi ga morali dobiti?
ja Medtem ko se sooča s hudo konkurenco, kot je Honda CR-V, Toyota RAV4, in Mazda CX-5Forester ostaja eden najboljših kompaktnih križancev.
Priporočila urednikov
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD prvi pregled vožnje: pridobivanje oprijema
- Pregled prve vožnje Volva XC40 Recharge 2021: Izpopolnjena subtilnost električnega vozila
- Pregled prve vožnje Ford Bronco Sport leta 2021: majhen Bronco
- 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
- Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
