Hondin močan motor za premikanje ljudi postane močnejši, a tudi bolj gladka vožnja za svojo zadnjo ponovitev.
Honda je sredi proizvodne renesanse. V naslednjih štirih letih bodo skoraj vsi modeli v njihovem portfelju ponovno lansirani in ta agresivni izdelek kadenca je ključna sestavina njihove stalne strategije, da vozila podjetja ostanejo v ospredju sodobnost.
Najnovejši primer je ta povsem nova peta generacija CR-V. Čeprav se leto 2016 obeta rekordno prodajno leto in četrta generacija CR-V že uživa opazne Ker je najbolj prodajan SUV v Združenih državah, Honda ne želi počivati na lovorikah.
Povezano
- Najboljši športni terenci za družine
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid ponuja 38 mpg skupaj za 28.870 $
Ta novi CR-V začenja premikati meje tega, kako definiramo kompaktni CUV.
Glede na uspeh trenutnega modela bi jim oprostili, da bi preprosto nanesli nov sloj barve na to, kar se že dokazuje učinkovita, vendar je prav tako varno domnevati, da to ni miselnost, ki je Hondo pripeljala na vrh prehranjevalne verige v prvem mesto.
Namesto tega je 2017 CR-V opremljen z novo elektrarno s turbinskim polnilnikom, močno prenovljenim podvozjem, ki razširi dimenzije CR-V, in prenovljenim vzmetenjem. ki skuša hkrati izboljšati kakovost vožnje in vodljivost ter bolj sofisticirano estetiko, ki se ujema s ponudbo križancev vsebino. Slednji obsega najobsežnejši seznam standardnih in razpoložljivih funkcij, kot jih je bilo kadarkoli na voljo v zgodovini vozila.
Dejansko so prilagoditve formule za peto generacijo CR-V precej obsežne, a kot smo videli v preteklosti, to ni vedno zanesljiv recept za boljše vozilo. Odpravili smo se v Monterey v Kaliforniji, da bi predstavili povsem novo različico Hondinega križanca. korak, da bi ugotovil, ali bi vsa revizija pomagala CR-V obdržati svoj naziv kot merilo za segment.
Okrepljen, večji in drznejši
Spremembe pri CR-V se začnejo v samem jedru z novim podvozjem, ki se ponaša z nižjim težiščem, hkrati pa širi odtis križanca. Zaradi tega je CR-V nekoliko večji od predhodnika v skoraj vseh dimenzijah, kar dokazuje njegova daljša medosna razdalja, ki se je prvič v zgodovini modela povečala s 103 palcev na 104.6.
Te razširjene dimenzije so del oblikovalske strategije, ki ne le daje CR-V večji občutek prisotnosti, temveč tudi znatno izboljšave notranjega prostora, kar ima za posledico izboljšan prostor za noge na zadnjih sedežih in prtljažni prostor, ki je skoraj 10 centimetrov daljši od prejšnjega modelov.
Toda večji odtis lahko negativno vpliva na vozne lastnosti in splošno dinamiko vozila, zato je Honda želela odpraviti te morebitne pasti. To doseže z zmogljivejšim zavornim sistemom, spremenjenim sistemom vzmetenja s pušami, napolnjenimi s tekočino, hitrejšim električnim servo volanom s spremenljivim razmerjem, ki zahteva bistveno manj vrtenja od zapore do zaklepa in 1,5-litrski štirivaljni motor DOHC s turbinskim polnjenjem s 190 konjskimi močmi, ki je opremljen z modeli opreme EX in nad.
Medtem ko se tukaj dogajajo velike spremembe, obstajajo tudi številni subtilni dodatki, kot so vrata USB na zadnjih sedežih, programabilna dvižna vrata, ki uporabniku omogočajo, da določi točko zaustavitve, ko jih dvigne, in manj zapleteno preklopno zadnje oblikovanje sedeža.
Honda Sensing – nabor tehnologij za aktivno varnost podjetja – je zdaj standardna oprema opreme EX in višje. stopnje, ki ponuja funkcije, kot so zaviranje za ublažitev trka, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, opozorilo o mrtvem kotu in opozorilo o prečnem prometu zadaj.
Skratka, Hondine spremembe za peto generacijo CR-V povzdignejo križanca v skoraj vseh vidikih, hkrati pa ga ohranjajo dostopnega tako z vidika voznih lastnosti. in finančnega vidika, ne glede na to, ali večje mere vozila dajejo "ravno pravo" velikost, kot jo vidi Honda, ali pa naredijo CR-V nekoliko večji okoren v praksi je nekakšna subjektivna ocena za vsak primer posebej, saj se zdi, da ta poteza nasprotuje trenutnemu trendu zmanjševanja v industriji in ne širitev.
Za volanom
Preden se sploh ustali v novem CR-V, so spremembe v primerjavi z odhajajočim modelom očitne – ta novi CR-V začenja premikati meje tega, kako definiramo kompaktni CUV, in ta pojem je poudarjeno ne le z razširjeno medosno razdaljo, dvignjeno višino in večjimi kolesi, temveč tudi z novo, bolj atletsko karoserijo CR-V, ki je podkrepljena z 1,4-palčno širšo karoserijo križanca drža.
Novemu CR-V daje novo raven estetske prefinjenosti, ki se tematsko prenaša v notranjost, kjer se je opazno povečal prostor za potnike in izboljšala splošna kakovost materialov a zareza. Čeprav ne gre za pristop čistega oblikovanja, so novi elementi, kot je 7-palčni informacijski zaslon v središču sklopa merilnikov na opremi EX modeli in višji dajejo kabini bolj eleganten, sodobnejši občutek, ki se ujema s trditvijo Honde, da so ciljali na merila, ki presegajo razred tukaj
Podobna zgodba je tudi, ko se stvari premaknejo. Honda je zagotovila trenutno generacijo CR-V za testiranje vzporedno z novo peto generacijo crossoverja, izboljšave, ki so bile narejene za kakovost vožnje, pa so morda najbolj takoj opazna izboljšava, medtem ko izboljšana izolacija cestnega hrupa krepi bolj premium občutek novega CR-V v primerjavi z odhodnim model.
Bradley Iger/Digitalni trendi
Vendar pa se novi CR-V ne zdi nič manj odziven pri hitrosti kljub povečanju prostornine, deloma zaradi hitrejšega krmiljenja, večjih zavor in elektrarne s turbopolnilnikom. Honda poudarja, da novi 1,5-litrski motor požene CR-V do 60 mph z mesta 1,5 sekunde hitreje kot odhajajoči avto, in novo odkrito bogastvo navora srednjega razreda, ki smo ga odkrili na cesti, se zdi, da to podpira zahtevek.
Čeprav se zavedate večjih razsežnosti pri hitrosti, se Hondina prizadevanja za nadgradnjo dinamike križanca v tandemu v vozilu, ki ga je tako enostavno voziti kot prejšnji model, obenem pa zagotavlja prednosti tega občutnejšega odtis. In morda najboljše od vsega, infotainment sistem ima zdaj fizični gumb za glasnost.
Cesta naprej
Peta generacija CR-V bo naprodaj 21. decembra letos, pri 24.045 $ v opremi LX in najvišji v izvedbi Touring pri 32.395 $. Le čas bo pokazal, ali bo temu novemu modelu uspelo obdržati trenutni položaj CR-V na vrhu najbolj vročih sporno bojišče v panogi, tisto, ki je pred kratkim zasenčilo pikape polne velikosti kot največji avtomobilski segment v Amerika.
Čeprav pri vseh primerjalnih nivojih opreme opazimo rahel skok pri MSRP v primerjavi z odhajajočim CR-V, je težko ne videti modela pete generacije kot vrednostne ponudbe zgolj temelji na njegovih mehanskih izboljšavah, kar pa ne omenjam izboljšav v notranjosti in njenem bolj evokativnem videzu videz. Medtem ko je bilo kupcem znano, da so občasno muhasta skupina, se zdi, da ima ta novi CR-V vse potrebne sestavine, da še naprej nosi baklo.
Visoki
- Izboljšana kakovost vožnje
- Odlična izolacija cestnega hrupa
- Obsežen nabor funkcij
Nizke vrednosti
- Motor s turbinskim polnilnikom nekoliko letargičen pri nizkih obratih
Priporočila urednikov
- 2022 Volvo V90 Cross Country pregled prve vožnje: Android na krovu
- Najboljši avtomobili za dnevni promet
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: razlike in podobnosti
- Honda se pridružuje GM, Mercedesu, Toyoti v samovozeči skupini
- Honda CR-V 2020 se začne pri 26.145 $, hibridni pogon na poti
