2020 Honda Civic vs. Toyota Corolla 2020

Ko nam nekdo reče, da potrebuje "samo avto", je naš odgovor običajno Honda Civic ali Toyota Corolla. Verjetno ste ga imeli v lasti, ga vozili ali vsaj vozili z njim in njihova vseprisotnost ni naključna. Oba sta zanesljiva, vredna, cenovno dostopna in varna, modeli 2020 pa so pametnejši kot kdaj koli prej.

Na enem koncu spektra so hitri; Honda Civic Type R ima več kot 300 konjskih moči. Po drugi strani pa so učinkoviti; Corolla Hybrid vrne 53 mpg v mestu. Tukaj je primerjava teh dveh zelo prodajanih modelov na papirju.

Tehnične lastnosti

Začetni Civic LX ustreza temu, čemur lahko natančno rečemo specifikacija za najem avtomobila. Vsebuje 5,0-palčni LCD zaslon, povezljivost Bluetooth, zvočni sistem s štirimi zvočniki in nič drugega v oddelku povezljivosti. Njegov nabor elektronskih pripomočkov za vožnjo je obsežen, a do njih bomo prišli kasneje. Kupci, ki želijo več, morajo nadgraditi na model Sport, ki ima 7,0-palčni zaslon na dotik z

Android Auto in Apple CarPlay integracijo (nobeno ni na voljo pri osnovnem modelu), infotainment sistem HondaLink in stereo z osmimi zvočniki. Navigacija in zvočni sistem z 10 zvočniki in nizkotoncem sta na voljo višje v hierarhiji ravni opreme.

Toyotina najcenejša Corolla je nekoliko manj osnovna. Osnovna oprema L vključuje 7,0-palčni zaslon na dotik, zvočni sistem s šestimi zvočniki in Bluetooth. Ko se njegova cena dvigne, pridobi funkcije, kot sta 8,0-palčni zaslon in dostopna točka Wi-Fi, čeprav se boste morali naročiti na podatkovni paket, preden boste lahko ostali povezani na poti. Združljivost Apple CarPlay je končno na voljo, vendar je Toyota ni dodala Android Samodejno še, čeprav ugibamo, da bo prišel prej kot slej.

Zmogljivost in poraba goriva

Civic 2020 je na voljo v več okusih, od blagih do zelo pekočih. Pripeti se; to bo dolga vožnja.

Dodatki LX in Sport so opremljeni z atmosferskim (kar pomeni, da ni turbopolnilnikom) 2,0-litrskim štirivaljnim motorjem, ki je nastavljen na 158 konjskih moči in 138 Nm navora. Prednji kolesi vrti prek šeststopenjskega ročnega menjalnika, čeprav je brezstopenjski menjalnik (CVT) na voljo za doplačilo.

Modeli EX, EX-L in Touring so opremljeni s turbinskim 1,5-litrskim štirivaljnikom, ki razvije 174 KM in 162 lb.-ft. navora. V limuzini je na voljo izključno s CVT; nimaš sreče, če hočeš palico. Vendar upoštevajte, da je Civic Hatchback na voljo samo z 1,5-litrskim motorjem, nekatere opreme pa imajo šeststopenjski ročni menjalnik.

Prehod na bolj vroč Civic Si dodaja razvoj štirivaljnika s turbinskim polnilnikom z močjo 205 KM in 192 lb.-ft. navora in šeststopenjski ročni menjalnik. končno, vrhunski Civic Type R kraljuje s 306 KM in 295 lb.-ft. navora 2,0-litrskega štirivaljnika s turbinskim polnilnikom. Na voljo je samo s pogonom na sprednja kolesa, čeprav se Honda zanaša na tehnologijo trikov, da nadzoruje krmiljenje navora, in šeststopenjski menjalnik.

Če se premaknemo k Toyoti, je osnovni motor Corolle atmosferski 1,8-litrski štirivaljnik s 139 KM in 126 lb.-ft. navora. Je manj zmogljiv od primerljivega Civica. Naslednji je 2,0-litrski štirikolesnik z močjo 169 KM in 151 lb.-ft. navora. 1.8 je samo CVT, medtem ko je 2.0 mogoče naročiti s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Nenavadno je, da kupci, ki izberejo Corollo Hatchback, ne morejo naročiti cenovno ugodnejšega 1,8-litrskega motorja.

Čeprav pri Toyoti ni na voljo možnosti za zmogljivost močno namignil, da je eden za vogalom, vendar je na seznamu hibrid. Pogonski sklop sestavljata 1,8-litrski štirivaljnik in majhen elektromotor, povezan z nikelj-metal-hidridnim akumulatorjem. Združita moči, da pošljeta 121 KM na sprednji kolesni par preko CVT.

Kot bi pričakovali, je poraba goriva povsod na zemljevidu. Civic se giblje od 22 milj na galon v mestu, 28 milj na galon na avtocesti in 25 milj na galon skupaj za Type R do 32, 42 in 36 za limuzino z 1,5-litrskim motorjem. Pri Toyoti je najmanj učinkovit model Hatchback s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ki vrne 28, 37 oziroma 31, medtem ko ima hibrid krono učinkovitosti s 53, 52 in 52. Najučinkovitejši ne-hibrid ima skupaj zvezdnih 35mpg.

Zunanje in notranje oblikovanje

Oblikovanju ne bomo namenili preveč časa, saj vemo, da so mnenja različna. Civic boste vzljubili ali pa ga sovražili; enako velja za Corollo. Gotovo je, da sta oba veliko bolj vznemirljiva za ogled kot leta 2010.

Upoštevati je treba nekaj točk: Honda in Toyota ponujata svoje večno priljubljene kompaktne modele kot limuzine in kot kombilimuzine, vendar je le prvi na voljo kot kupe. Če želite nov vagon, boste morali odpotovati v preteklost ali se preseliti v Evropo, kjer različico Corolle z dolgo streho je živ in razmeroma dobro.

Hondina limuzina Civic je dolga 182,7 centimetra, visoka 55,7 centimetra in široka 70,9 centimetra, tako da je v zadnjih nekaj generacijah precej zrasla. Corolla se prijavi na 182,3, 56,5 in 70,1. Oba imata pet sedežev, ne glede na karoserijsko obliko, čeprav tistega, ki se kratkočasi na sredini zadnje klopi, čaka utesnjeno potovanje.

V limuzini Civic lahko prevažate 15,1 kubičnih metrov svojih stvari, v Corolli pa 13,1 kubičnih metrov. Izberite kombilimuzino in Civic ponuja 25,7 kocke z obema dvignjenima sedežema in 46,2 z zloženo zadnjo klopjo. Corolla Hatchback ima 17,8 kubičnih metrov prtljažnika za sedeži v drugi vrsti, Toyota pa ne navaja številke, ko je sedež zložen ravno. Končno ima civic coupe 11,9-kubični prtljažnik, kar je za majhen avto z dvema vratoma spoštovanja vredno.

Varnost

Ne glede na to, ali ste na trgu za Civic ali Corollo, pogled na tehnični list razkrije, kako daleč so kompaktni avtomobili prišli v zadnjem desetletju. Oba modela ponujata obsežen seznam varnostnih elementov, vključno z nekaterimi, ki so bili v ne tako davni preteklosti rezervirani za velike in drage limuzine. Hondin vnos ponuja opozorilo o čelnem trku, opozorilo o zapustitvi voznega pasu, zaviranje za ublažitev trka, zapuščanje ceste ublažitev, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, samodejne dolge luči, prilagodljivi tempomat, plus spredaj, stran in zavese zračne blazine. Z drugimi besedami: ima vaš hrbet.

Corolla lahko reče enako. Celo začetni model pod 20.000 $ ima sistem za preprečevanje trčenja z zaznavanjem pešcev in kolesarjev, opozorilo o zapustitvi voznega pasu s pomočjo pri krmiljenju, samodejne dolge luči, prilagodljivi tempomat, asistent za prometne znake in asistent za sledenje voznega pasu ter skupaj osem zračnih blazin (vključno z eno za voznikovo kolena).

Cenitev

Cene so, tako kot veliko drugega, povsod po zemljevidu. V svoji najcenejši konfiguraciji Civic limuzina stane 20.650 $, preden Honda doda obvezno namembno pristojbino v višini 955 $, ki je enaka pošiljanju in ravnanju z avtomobili. Načrtujte porabo 27.700 $ za vrhunski model Touring. Te številke segajo do 21.050 $ oziroma 27.250 $ za kupe.

Cena kombilimuzine se začne pri 21.750 dolarjih, medtem ko Si stane 25.200 dolarjev, ne glede na to, ali ima dvoje ali štiri vrata. Nazadnje, Type R vas bo stal 36.995 $. To je veliko denarja za Civica, vendar je veliko Civica za ta denar.

Toyota zaračuna 19.600 $ za najcenejšo Corollo in 25.550 $ za najvišjo raven opreme XSE. Cene za modele Hatchback in Hybrid se začnejo pri 23.100 $ oziroma 20.290 $, ciljna pristojbina pa stane 955 $.

Priporočila urednikov

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander 2021
• Honda Civic vs. Honda Accord
• 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime
• 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester