Pozdravite starodobnika. Yamaha XT 250 se neprekinjeno proizvaja od leta 1980, ko je bil prvič predstavljen model iz leta 1981. Tako kot v 80. letih prejšnjega stoletja je tudi XT 250 opremljen z zračno hlajenim enovaljnim 249-kubičnim motorjem z enojno odmično gredjo v glavi in z dvema ventiloma ter petstopenjskim menjalnikom. Mali dual-sport se ni veliko oddaljil od svoje prvotne zgradbe, vendar so manjše prilagoditve v letih od takrat dodale majhne izboljšave, ne da bi spremenile naravo tega priljubljenega modela.
Teža dvošportne Yamahe se je povečala, s 270 funtov na 291, kompresijsko razmerje pa je zdaj 9,5:1 namesto 9,2:1. Poleg tega ima današnji XT 250 električni zagon brez težav, sodoben vbrizg goriva ter kolutne zavore spredaj in zadaj. Višina sedeža je samo 31,9 in, kar je približno tako nizko, kot ga boste našli na dvojnem športnem kolesu. Oddaljenost od tal je zdravih 11,2 in.
Z XT 250 se ne boste želeli peljati po meddržavni cesti – no, zagotovo ne za več kot en ali dva izhoda. Če bo veter pravi, bo verjetno dosegel hitrost 70 milj na uro, a tako kot Yamaha ni močan kopač zemlje, ni križarka na dolge razdalje, narejena za kretnico. Vendar ne mislite, da je kolo samo za majhne otroke: Sylvester Stallone se je vozil z njim
Prva kri.Yamaha XT 250 je popolno kolo za učenje, če vaša ideja o vrhunskem kolesarjenju temelji na vožnji po mestu in kolesarskih poteh. Morda se boste po nadaljnjih 36 letih odločili, da boste to kolo podarili komu in si kupili novega.
Honda CRF 250L, 2017, tekočinsko hlajen, enovaljni, štiritaktni dvošportni motocikel je prilagojen bolj proti ulici kot na stezi, tudi če bi vas gume in višina sedeža 34,4 palca navedle na drugače. Honda velikosti pol litra je bila v proizvodnji od leta 2013, letos pa se ji je pridružil še a Reli izdaja, ki je zmogljivo pustolovsko kolo z bolj terenskim vzmetenjem in večjim rezervoarjem za plin. Ima celo majhen oklep in vetrobransko steklo, pritrjeno na okvir. Kljub temu bomo ostali pri standardnem CRF 250L za začetniško kolo ali za tiste, ki raje vozijo po ulici in občasno zaidejo na teren, ne da bi premikali meje.
Suzukijev DR-Z400S je bolj naklonjen terenski vožnji kot vožnji po ulici, vendar je dovoljen za vožnjo po cesti in tehta le 317 lbs. Višina sedeža pa je visokih 36,8 in, zato bodite pripravljeni, da se boste z nogami dotaknili tal. Štiritaktni, tekočinsko hlajen 398-kubični enovaljni motor močno vleče in lahko potuje pri višjih hitrosti na avtocesti, vendar sta podporni sedež in trdo vzmetenje boljša izbira za terensko vožnjo jahati. Ko stopite s pločnika, imate dovolj moči in prostora, da greste skoraj kamor koli.
Če se Yamaha XT 250 sliši dobro, vendar veste, da boste večino svojega časa preživeli izven cest, si omislite Yamaho WR250R 2017. Yamaha 250 dual-sport ima tekočinsko hlajen štiriventilski 250-kubični motor s šeststopenjskim menjalnikom, ki je bolje prilagojen umazaniji. Tudi višina sedeža je 36,6 in, tako da je veliko višja od njegove blagovne znamke, medtem ko imata sprednji in zadnji amortizerji vsak 10,6 in hoda, v primerjavi s hodom XT 250 8,9 spredaj in 7,1 palca zadaj. Z 295 lbs je WR 250R le 4 lb težji.
Kako zveni celodnevno skakanje čez hribe, žlebove in podrta drevesna debla? Morda je to več, kot bi se želeli prijaviti, vendar je lepo vedeti, da bi lahko storili vse to, če bi želeli. Navsezadnje Ducati tega motocikla ne imenuje Scrambler Desert Sled brez dobrega razloga.
Ducati izdeluje še pet drugih motociklov scrambler – od katerih štirje uporabljajo isti 803 ccm, 75 konjskih moči, zračno hlajen motor - in so v redu za svoj cafe racer, ravninsko stezo in več uličnega namene. Če pogledate vseh šest Ducatijevih Scramblerjev, ima le eden visok blatnik na sprednji strani in zaščito pred kamni na žarometih, kar sta odlična pokazatelja. Desert Sled s težo 456 lbs z gorivom tehta vsaj 30 lbs več kot drugi modeli. Dodatna teža je posledica ojačanega cevastega okvirja, ki ščiti kolo, izdelano za vzdržljivostne dirke, in mu omogoča, da prenese večjo obremenitev, kot bi mu jih kdaj koli privoščila večina terenskih kolesarjev.
Desert Sled se zgleduje po terenskih kolesih iz 60. in 70. let prejšnjega stoletja, ki so dirkali po zahodni puščavi in gorah Kalifornije. Nekoč so bile »puščavske sani« motorna kolesa s 500-kubičnimi ali večjimi motorji z ojačanim vzmetenjem, zaščitnimi ploščami motorja, kolesi z naperami in gubastimi pnevmatikami. Zdaj pa povežite te vidike z Ducati Scrambler Desert Sled 2017: Preverite, preverite, preverite, preverite in preverite. Poleg tega se lahko z njim vozite domov ali na delo z Desert Sledom in ne bo vas premagal.
Področje srednje težkih dvošportnih koles je polno odličnih modelov, vendar smo prikimali Ducati Scrambler Desert Sled 2017.
Honda XR650L je debitirala leta 1992 kot model iz leta 1993 in od takrat se ni veliko spremenilo. Njegov 644-kubični zračno hlajeni štiritaktni motor, petstopenjski menjalnik, 2,8-litrski rezervoar za gorivo in 11,6-palčni hod sprednjega vzmetenja so na tehničnem listu iz leta 1993 enaki kot današnji. Vendar ga Honda ne hrani zaradi nostalgije. V tej kategoriji srednje težkih koles se kupci še naprej pojavljajo, ko nekaj deluje. XR650L tehta 356 lbs pripravljen za vožnjo, kar je dejansko 3 lbs manj kot leta 1993. S Hondo XR650L se lahko vozite na delo, vendar si oglejte pnevmatike in hitro boste ugotovili, da je to kolo namenjeno bolj umazaniji kot trdi strehi.
KTM-ov 690 Enduro R je najlažje kolo srednje velikosti na našem seznamu. Suha teža je 309 lbs, a ko napolnite 3,2-galonski rezervoar in dodate druge tekočine, pripravljene za vožnjo, v 690cc enovaljni motor – namreč olje in hladilna tekočina – je mokra teža verjetno še vedno bistveno manjša od Hondinih 356 lbs. KTM XR690 Enduro R sodi v večinoma terensko kategorijo. Standardni ABS, drsna sklopka, izravnalna gred odmične gredi in upravljanje dušilne lopute v treh načinih vožnje po žici prispevajo k vlogi KTM-a kot avanturističnega kolesa srednjega razreda za vožnjo po pločniku in zunaj njega.
Tukaj je še eno dvošportno kolo, ki je prestalo preizkus časa. Kawasaki KLR650 je bil predstavljen leta 1987 in je ostal skoraj enak do leta 2008, ko je motocikel doživel prenovo. Proizvajalec je od takrat spreminjal kolo, vendar je še vedno isti koncept in ime modela. Zdaj, tako kot leta 1987, ima KLR štiritaktni enovaljni vodno hlajeni 651-kubični motor. Tudi teža je enaka pri 432 lbs, ko je napolnjen z gorivom. Sama starost pa Kawasakiju ne prinese visokih ocen; dolgo velja za odlično in poceni potovalno kolo. To kolo pogosto uporablja ameriška vojska s spremenjenim motorjem, ki mu omogoča, da poganja vojaški dizel.
Če bijete veliko bitko, prinesite velike puške. BMW je prav to storil leta 2004, ko je lansiral prvi R 1200 Gs, ki mu je leta 2005 sledil R 1200 GS Adventure (GSA). Od leta 2012 sta BMW R 1200 GS in njegov terensko osredotočen kolega najbolj prodajana motorna kolesa BMW. Ta kolesa vas bodo udobno popeljala čez državo, nato pa vas bodo pustila teči po blatu, umazaniji, skrilavcu, pesku in skalah. Veliki Harleyji, Indiani in celo velika potovalna kolesa BMW vam lahko zagotovijo bolj gladko potovalno izkušnjo, vendar jih ne peljite v umazanijo, ker ne bo lepo.
538-lb BMW R 1200 GS in 580-lb GS Adventure imata večino enake mehanike. Ko je napolnjen, ima GSA 2,6 litra plina več, kar predstavlja del razlike v teži. Moč v višini 125 KM in navora 92 funtov na čevlje zagotavlja častitljiv 1170-kubični štiritaktni bokserski dvojni motor s štirimi ventili na valj, dvojno odmično gredjo in mazanjem z mokrim karterjem. Mlin ima gredni pogon in nov sistem zračnega in tekočinskega hlajenja. Poleg standardnega ABS imajo veliki BMW-ji samodejni nadzor stabilnosti, elektroniko, ki se upravlja z gumbi Prilagoditev vzmetenja, nadzor speljevanja v klanec in dinamični nadzor oprijema, ki lahko upoštevajo nagib kolesa kota. Standardna vožnja po žici ima tudi nastavitve Rain in Road, dve dodatni (Dynamic in Enduro) pa sta na voljo kot opcija.
Majhna obloga in vetrobransko steklo za zaščito pred vetrom, dežjem in hrošči sta standardna, prav tako tudi prtljažnik. Izbirate lahko med izborom izbirne stranske, zadnje prtljage in prtljage v rezervoarju, kar vam omogoča boljšo prilagoditev velikih koles. Čeprav lahko vsak služi obema namenoma, kupite GS, če se boste večinoma vozili po pločniku. Če se redno podajate v hribe in želite iti čim dlje, potrdite polje za GS Adventure. Med drugimi razlikami so tudi bolj agresivne pnevmatike, daljši hod sprednjih vilic in več standardne opreme vključno z dodatnim načinom vožnje, Adventurejeva posoda za plin sprejme 7,9 litra plina v primerjavi s 5,3 za GS galone.
Velika dvošportna kolesa BMW ponujajo veliko, a zavedajte se, da so velika, težka, močna in sploh niso prava izbira za začetnike.
Ducatijev 2017 Multistrada 1200 Enduro je sofisticirano kolo s 160 KM – podcenjevanje je namerno. Začetna cena velikega Ducatija je najdražja med kolesi, ki smo jih izbrali, vendar vključuje številne komponente, ki so na voljo kot dodatna oprema za druga kolesa. Elektronsko krmiljeno vzmetenje, ride-by-wire z več načini vožnje in moči, ABS v ovinkih, nadzor oprijema, nadzor koles, navpično držanje nadzor, luči za zavijanje in aplikacija Ducati MultiStrada Link, ki uporablja Bluetooth za beleženje nastavitev in zmogljivosti kolesa, so standardni opremo. Mokra teža s plinom je 566 lbs, kar je bližje BMW R 1200 GS Adventure kot lažji model BMW GS. Višina sedeža je fiksna na 35 in, vendar je na voljo opcijski nastavljiv nizek sedež, ki sega od 33,5 do 34,25 in.
Honda Africa Twin CRF1000L iz leta 2017, opremljena z 998-kubičnim vzporednim dvojnim vodno hlajenim motorjem, je najlažji, najmanjši in cenovno najbolj dostopen dual-sport v naši težki kategoriji. To ni največje Hondino dvojno športno pustolovsko kolo, ta čast gre VFR1200X z grednim pogonom, ki je opremljen z motorjem V4, izbiro menjalnikov in ceno 16.000 $. Afriška dvojčka pa imata zgodovino in veliko oboževalcev. V poznih 80-ih sta 742cc Africa twins štirikrat zmagala na reliju Pariz-Dakar in motocikel je ostal v proizvodnji do leta 2003. CRT1000L, ki je bil ponovno predstavljen leta 2016, velja za enega najboljših pustolovskih koles v katerem koli utežnem razredu. Kolo je standardno opremljeno z ABS, popolnoma nastavljivim sprednjim in zadnjim vzmetenjem, selektivnim nadzorom navora s tremi nastavitvami in izbiro ročnega ali samodejnega šeststopenjskega menjalnika. CRF1000L tehta 511 lbs pripravljen za vožnjo s 5 galonami goriva v rezervoarju, višina sedeža pa ima dva položaja, 33,5 in 34,3 in.
KTM postavlja svoj tekočinsko hlajen V-twin dvovaljni motor s 160 KM in 1301 cm3 v dva modela Super Adventure 1290, T in R. Črka "T" je nastavljena za potovanja in dirke, medtem ko je "R" bolj usmerjena v vožnjo po cesti in izven nje. Super Adventure 1290 R zagotavlja 103,2 lb-ft, kar omogoča vse hrepenenje, ki ga potrebujete. Dvojni športni KTM ima grbaste pnevmatike na 21-palčnih sprednjih in 18-palčnih kolesih z zadnjimi naperami. Standardno so tudi zavore Brembo z ABS, tempomat, nadzor zdrsa, ki upošteva nagibni kot, zaščitni drogovi motorja in nastavljivo vetrobransko steklo. Višina sedeža je 35 in, sprednje vzmetenje potuje 8,7 in kolo ima skupno skoraj 10 in oddaljenosti od tal. Veliko kolo, namenjeno izkušenim kolesarjem, Super Adventure 1290 R tehta 529 lbs s 6-litrsko posodo za plin na vrhu.
Ko ste domov pripeljali svoje bleščeče novo električno vozilo, ste ga dobili z domačim polnilnim kablom. Toda to je bil verjetno polnilnik stopnje 1, ki lahko doda samo dve ali tri milje dosega na uro. Z nadgradnjo na domači polnilnik za električna vozila 2. stopnje lahko to hitrost potrojite — ali več — poleg tega pa vam nudi številne možnosti, ki vam bodo pomagale znižati račun za elektriko in podaljšati življenjsko dobo akumulatorja vašega avtomobila.
Z drugimi besedami, zdaj je enostavno vzdrževati vaš avto natočen, ne da bi se morali kdaj hitro odpeljati do DC polnilno postajo, razen če ste na potovanju – zagotavljanje, da bo vaš avto med vsakodnevno uporabo ostal popolnoma napolnjena.
Električna vozila se prodajajo kot pecivo in zato se zdi, da jih je težko dobiti v roke. Dodajte še dejstvo, da večina spodobnih električnih vozil stane več kot 40.000 dolarjev, in morda boste ugotovili, da je rabljeni avtomobil bolj prepričljiv kot kdaj koli prej. Nakupovanje rabljenih je odlična alternativa dolgim čakalnim vrstam in napihnjenim cenam, rabljeno električno vozilo pa je morda celo upravičeno do davčnih olajšav, če berete drobni tisk.
Toda kje bi ga morali iskati?
- Avtomobili
Volvo EX30 cena, obseg, datum izdaje, specifikacije in več
Trg poceni EV se resno segreva. Čeprav se izkaže, da Chevrolet Bolt EV ni dolgo za ta svet, je v mestu nov nizkocenovni električni avtomobil, ki naj bi cenovno dostopnejše električne avtomobile naredil veliko bolj elegantne. Volvo EX30 "majhni SUV" še ni bil predstavljen javnosti, vendar mnogi kupci električnih vozil že razmišljajo o njem kot svojem naslednjem avtomobilu, glede na njegovo nizko ceno, dober doseg in eleganten dizajn.
Vas zanima Volvo EX30? Spremljali smo objave in izdajo EX30 in tudi komaj čakamo nanj. Tukaj je vse, kar do zdaj vemo o Volvu EX30.
Volvo EX30 cena
