Pregled Subaru STI S209: Najboljši STI končno prihaja v ZDA

Pregled Subaru STI S209: Najhitrejši STI prihaja v Ameriko

MSRP $63,995.00

Podrobnosti rezultatov

"S209 upraviči svojo ceno za super oboževalce Subarujev."

Prednosti

• Neverjeten oprijem
• Ostro, odzivno podvozje
• Lepo vzgojen po mestu
• Agresivni slog

Slabosti

• Draga
• Dodatna moč je skoraj neopazna

Subaru ima dobro dokumentirano zgodovino igranja abecedne juhe z vročimi avtomobili. Iz Impreza 22B do BRZ tS, te posebne izdaje strojev so segale od legitimnih cestno-pravnih legend do poveličenih paketov opreme, kar je v preteklih letih pripeljalo do dvoumnosti. Toda za tiste, ki vedo, je STI, kar pomeni Subaru Tecnica International, podznamka podjetja, osredotočena na zmogljivost, akronim, ki je sinonim za veličino.

Imeli smo svoj pošten delež časa na sedežu v ​​peti generaciji WRX STI na osnovi Impreze, avtomobil, ki sicer nekoliko neprečiščen v primerjavi z nekaterimi člani svojega konkurenčnega sklopa ponuja obilico šarma. Obstaja pa še ena ponudba podjetja STI, za katero vozniki v ZDA morda ne vedo. V zadnjih približno 20 letih je Subaru Tecnica International izdelala serijo omejene proizvodnje modelov S-line, ki zmogljivost STI dvignejo na novo raven. Vsi so bili ekskluzivni za Japonsko.

Toda pri S209, najnovejši kreaciji S-line podjetja STI, se je Subaru odločil spremeniti program. Proizvedenih bo samo 209 primerkov najnovejšega nadgrajenega WRX STI proizvajalca avtomobilov in vsi bodo namenjeni v Združene države.

Vsak ima seznam nadgradenj v primerjavi z vrtno različico STI, skupaj z zajetnim MSRP 63.995 $. Ta vrsta kovanca izloči STI iz prvotnega konkurenčnega nabora, ki ga zasedajo avtomobili, kot je Ford Focus RS in Honda Civic Type R, in ga postavlja ob bok podobnim Ford Mustang Shelby GT350 in BMW M2 Competition.

Ali ima S209 strojno opremo, ki podpira njegovo ceno?

Znotraj in zunaj

Čeprav je zmogljivost Subaruja pogosto povezana s tekmovanjem v etapnem reliju, so avtomobili S-line bolj osredotočeni na zmogljivost cestnih prog. In v ta namen so nameni tega avtomobila na stezi očitni že na prvi pogled, od razširjenih blatnikov do kanaderjev in edinstvenega zadnjega krilca. Jasno je, da ima S209 v mislih kratke čase poti. Vendar pa je njegov ekstrovertiran aero le vrh ledene gore.

Pod pokrovom je najmočnejša različica Subarujevega 2,5-litrskega bokserskega motorja EJ25, kar smo jih še videli v serijskem avtomobilu. Ima novo zasnovo dovoda in zračnega filtra za izboljšano dihanje motorja, večje injektorje za gorivo in večji turbopolnilnik, ki je sposoben doseči najvišji polnilni tlak 18,9 psi.

Pri roki je tudi sistem za pršenje vode v hladilniku polnilnega zraka. Deluje kot funkcija overboost. Lopatice na volanu vam omogočajo, da po želji pokličete sistem, da v hladilnik polnilnega zraka vbrizga vodne meglice. To na kratko zniža temperaturo za kratke izbruhe dodatne moči.

Z izdihom skozi edinstven izpušni sistem z nizko omejitvijo je kombinacija dobra za 341 konjskih moči in 330 Nft navora, do 31 KM in 40 lb.-ft. od standardnega STI. V kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom z majhnim razmerjem naj bi Sube s štirikolesnim pogonom zmogel manj kot 5-sekundni sprint do 60 mph iz mirovanja, na poti do najvišje hitrosti 162 milj na uro.

Ostrejši videz in več tarnanja sta vedno dobrodošla, vendar pa so popravki vzmetenja in podvozja tisto, kar S209 resnično loči od njegovih bratov z oznako STI. Posebej nastavljeni blažilniki Bilstein se ujemajo z 10 mm nižajočimi vzmetmi, 20 mm zadnjim stabilizatorjem in blazinastimi pušami za sprednje/zadnje stranske povezave za izboljšanje nadzora karoserije. Dvodelni stolpni nosilec in prilagodljiva sprednja/zadaj vlečna ojačila utrdijo karoserijo avtomobila, da povečajo oprijem pnevmatike, izboljšajo stabilnost v ovinkih in izostrijo odziv krmiljenja.

Ko že govorimo o oprijemu pnevmatik, ga je kar nekaj. To ni posledica samo nadgradenj upravljanja, ampak tudi 265 mm širokih letnih pnevmatik Dunlop SP Sport Maxx GT600A, na katerih vozi S209, ki so obdana z edinstvenimi 19×9-palčnimi BBS platišči. Zavorno moč zagotavlja ista strojna oprema Brembo, ki jo najdete na standardnem STI, vendar nov material blazinic z visokim trenjem nadomešča standardne blazinice za izboljšanje odpornosti proti bledenju.

V notranjosti je večinoma normalno, čeprav volan, oblečen v alkantaro, oznaka S209, srebrna kontrastni šivi in ​​serijska plošča pred prestavno ročico pomagajo razlikovati ta avtomobil S-line od drugih modeli. Subarujev 7,0-palčni infotainment Multimedia Plus je standardni in edini sistem v ponudbi v S209, kar pomeni, da navigacija in zvočni sistem Harman Kardon nista na voljo. Na srečo sistem z zaslonom na dotik podpira Apple CarPlay in Android Avto, torej Google zemljevidi, Waze in druge podprte aplikacije so na voljo, da poberejo ohlapnost.

Za volanom

Standardni STI si je prislužil sloves precej trde vožnje in glede na osredotočenost STI S209 na stezo smo pričakovali, da bo ta stroj po mestu pokazal še manjšo skladnost.

Predstavljajte si naše presenečenje, ko se je S209 izkazal ne le za dobrega obnašanja v mestnem širjenju Los Angelesa, ampak tudi za udobnejšega od tipičnega STI. Lahka, komunikativna sklopka in športni sedeži Recaro so jasno pokazali športne namene avtomobila, vendar z minimalnim vplivom na vsakodnevno vožnjo. Vendar ne bi imeli nič proti, če bi imeli malo več opornikov na stegnih, da bi sprednji potniki ostali trdno na sedežih, ko postane dogajanje zabavno.

Ko smo že pri tem, ne bi smelo biti presenetljivo, da so tehnične preklope gorovja San Gabriel poudarile največje prednosti S209. Dodatna moč pod pokrovom – tudi ko smo potegnili lopatice hladilnika polnilnega zraka v upanju na nekaj nekakšen porast moči kot v videoigricah – ni transformativen, vendar se vzmetenje in šasija prilagodita so.

Dunlopi ponujajo osupljiv oprijem in so združeni s šasijo, ki nestrpno spreminja smer in hitro odpušča manj kot popolnih vnosov, zaradi česar je S209 vrsta avtomobila, ki spodbuja zaupanje, ko se bolje seznanite z njegovim omejitve.

Kot vsi modeli, ki temeljijo na WRX, Subarujeva splošna prefinjenost zbledi v primerjavi z avtomobili, kot je Volkswagen Golf R, a opazovanje, kako VW hitro izginja v vzvratnem ogledalu na dobri cesti, bo vir tolažbe za lastnike S209.

Naš pogled

Glede na njegovo ceno, dejstvo, da bo izdelanih samo 209 vozil, in pomanjkanje razpoložljivih možnosti je S209 končno model, ki je namenjen zbirateljem in ne navdušencem. To je nekoliko škoda, saj nadgradnje, ki jih najdemo v celotnem avtomobilu, služijo temu, da oprijemljivo dvignejo njegove zmogljivosti tako rekoč brez kompromisov glede voznih lastnosti.

To je najzmogljivejši WRX STI, ki je kdaj prišel iz Subarujeve tovarne, vendar ga njegova cena postavlja v ligo z avtomobili, ki ga bodo verjetno prekašali na številnih frontah. Vendar, če bi Subaru uporabil te spremembe vzmetenja in šasije za vrtno različico STI po bolj dostopni ceni, bi imeli potencialno spremembo igre v segmentu.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Edina možnost, ki je na voljo pri STI S209, je barva – izdelanih bo 128 enot v modri barvi World Rally Blue. z mat srebrnimi platišči, medtem ko bo preostalih 81 avtomobilov nosilo barvo Crystal White Pearl z zlatom kolesa. V idealnem primeru bi se odločili za World Rally Blue z zlatimi platišči našega testnega avtomobila, vendar bi se bili pripravljeni zadovoljiti s kombinacijo modre/mat srebrne barve.

Bi ga morali dobiti?

Večina ljudi, tudi navdušencev, si bo želela ogledati zmogljivejše avtomobile v tem cenovnem razredu. Vendar, če imate sredstva in ste ljubitelj Subaruja, je ta avto prava poslastica.
Domači ponovni zagon

Priporočila urednikov

• Omejena izdaja Subaru BRZ tS se vrača leta 2020, WRX in STI sta deležna manjših sprememb
• Subaru prinaša novo posebno izdajo WRX STI S209 v ZDA.