The Ford Explorer 2020 pomeni prvo prenovo Fordovega srednje velikega športnega terenca v osmih letih. Ford je naredil vse, da bi Explorer preklopil na novo platformo s pogonom na zadnja kolesa in dodal hibridni in športni ST modeli. To so velike spremembe, vendar so se inženirji lotili tudi majhnih stvari, kot je Detroit Free Press našli v globokem potopu na novem SUV-ju. To je nekaj tistih inženirskih velikonočnih jajc.
Ford je šokiral industrijo, ko se je odločil dati svojo uspešnico Tovornjak F-150 aluminijasto ohišje za zmanjšanje teže. Večji Super dolžnost tovornjaki, pa tudi Ford Expedition in Lincoln Navigator SUV-ji, so sčasoma dobili tudi aluminijaste karoserije. Ford Explorerju ni dal aluminijaste karoserije, vendar je bilo prihranek teže še vedno prednostna naloga, je v intervjuju za Detroit Free Press dejal Bill Gubing, Explorerjev glavni inženir. Inženirji so se pravkar odločili za uporabo kompleksne mešanice materialov za izgubo kilogramov, je dejal Gubing.
Priporočeni videoposnetki
Aluminij je lažji od jekla, ki se tradicionalno uporablja v avtomobilih, a tudi dražji. Glede na to, da cene plina ostajajo nizke in kupci avtomobilov manj zanimajo ekonomičnost porabe goriva, se proizvajalcem avtomobilov poraba dodatnega denarja morda ne bo tako splačala, meni Detroit Free Press. Novi Explorer še vedno tehta povprečno 200 funtov manj kot njegov predhodnik, Ford pa ima hibridni pogonski sklop na voljo za doseganje boljše porabe goriva.
Povezano
- Ford bo prodal nekaj SUV-jev Explorer z manjkajočimi funkcijami
- Pregled prve vožnje Ford Mustang Mach-E 2021: električna mišica
- 2021 Toyota Highlander vs. Ford Explorer 2020
Inženirji so prav tako preučili vse vidike Explorerja, da bi našli načine za izboljšanje učinkovitosti. Na primer, kosi jekla so bili izrezani iz cevi v ohišju, s čimer so prihranili težo z odstranitvijo materiala, ki ni bil potreben, da je ohišje ostalo trdo. Hot-rodderji so dejansko počeli nekaj podobnega, vrtali so luknje v tirnice okvirja starih fordov modela A, da bi prihranili težo. Znano je bilo tudi, da oslabi okvirje, vendar so Fordovi inženirji pri Explorerju domnevno ubrali manj naključen pristop. Luknje so bile izrezane tudi na območjih z nizko napetostjo strukturne zadnje podvozne tirnice, ki je izdelana iz borovega jekla visoke trdnosti.
Medtem ko je Explorer večinoma izdelan iz jekla, so inženirji uporabili različne stopnje in proizvodne postopke glede na to, kako močan mora biti določen del. Explorer ima tudi nekaj aluminijastih delov, inženirji pa so tudi zanje uporabili različne proizvodne postopke (litje, ekstrudiranje, toplotna obdelava). Magnezij je bil uporabljen v nosilcu hladilnika in nosilcu, ki poteka za armaturno ploščo, kar je prihranilo dodatno težo. Inženirji so plastiko v kanalih klimatskih naprav celo stanjšali.
Armaturna plošča ima dvostensko konstrukcijo z zračno režo med obema stenama. To odpravlja potrebo po težkih zvočnoizolacijskih oblogah, vendar še vedno ohranja tišino v kabini. Stena med potniškim prostorom in motornim prostorom je prav tako izdolbena - kot žogica za golf - za zmanjšanje hrupa in tresljajev. Na podlagi našega nedavnega prva vožnja Explorerja 2020, lahko rečemo, da te podrobnosti pomenijo zelo zmogljivo in prefinjeno vozilo. Prikazuje, koliko inženiringa je vloženega v celo najbolj vsakdanji družinski tovornjak.
Priporočila urednikov
- Ford zaradi nevarnosti požara odpokliče več kot pol milijona SUV-jev
- 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
- Ford Bronco vs. Ford Bronco Sport
- Ford Bronco vs. Jeep Wrangler
- Po dveh desetletjih se Ford Bronco vrača z obilico tehnologije za brezpotja
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
