2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody Prva vožnja

2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody prva vožnja

"Široka tekalna plast, naravna aspiracija in celotna nastavitev koloteka naredijo Challenger R/T Scat Pack Widebody okretno rezbarsko gumo, kakršen bi moral biti T/A 392."

Prednosti

• Hellcat Widebody si ogleda cene Scat Pack
• Spretno upravljanje za velik kupe
• Raucous Hemi V8 soundtrack

Slabosti

• Paket Widebody naredi velik avto še večji
• Cena hitro naraste ob dodajanju možnosti

Ko je Dodge napovedal linijo Challengerjev za leto 2019, je bila SRT Hellcat Redeye ki je pritegnila vso pozornost. In zakaj ne? Poroka peklenske mačke s svetom SRT Demonnjegov pogonski sklop je odličen naslov. Kljub temu, da zagotovo nismo tisti, ki bi se posmehovali predstavitvi mišičnega avtomobila z 800 konjskimi močmi, smo opazili, da se je uvedba še enega pomembnega paketa nekoliko izgubila v hrupu.

S prvim nastopom R/T Scat Pack Widebody ne samo, da je agresiven videz Hellcat Widebody postal dostopen kupcem za približno 40 odstotkov ceneje kovanec, kot je zahteval lani, prinaša tudi največ sestavnih delov, osredotočenih na stezo, v zaboj za dele Challengerja modelu, ki je najbolj primeren za stezo delo.

Ko Challenger T/A ki je debitiral v modelnem letu 2017, je bil do neke mere zasnovan za to vlogo. Kot poklon originalnim homologacijskim avtomobilom, uporabljenim v dirkalni seriji Trans Am leta 1970, je rod je črpal neposredno iz tistih strojev za vrezovanje cestnih prog iz prvotnega mišičnega avtomobila era. Čeprav je bil videz pravi, ni imel strojne opreme, potrebne za bistveno izboljšanje Challengerjeve dinamične sposobnosti. Scat Pack Widebody nima enake usode.

Čeprav mu primanjkuje povratnega stila T/A, Scat Pack Widebody to nadomesti s tem, da se skoraj ne razlikuje od prejšnjega Hellcat Widebody z vizualnega vidika, okrepljen videz, ki avtomobilu doda 3,5 palca skupne širine v postopek. Prav tako podkrepi estetiko s temeljito predelavo vzmetenja in krmilnega sistema Scat Pack, hkrati pa v enačbo doda bistveno več oprijema in zavorne moči. Čeprav Dodge tega ne bo odkrito priznal, je rezultat najbolj cestni progi prijazen serijski Challenger, izdelan do danes.

"Glede na to, da je to avto, osredotočen na stezo, so prave številke na cestnem tečaju," je pojasnil Jim Wilder, vodja razvoja vozil SRT za Challenger in Charger. »V primerjavi s standardnim Scat Packom, Widebody izgubi dve sekundi na krog na dve milji dolgi cestni progi. Na isti progi ta avto zdaj vozi od vrat do vrat z ozko karoserijo Hellcat.” Če upoštevamo primanjkljaj Scat Packa s 232 konjskimi močmi v primerjavi s Hellcatom, to nekaj pove.

Čeprav bo zaradi samega obsega Challengerja zaostajal za korak ali dva Ford Mustang GT Performance Pack 2 in Chevrolet Camaro SS 1LE, je vredno omeniti, da Challengerjevo dajanje prednosti vizualni prisotnosti, sposobnosti velikih potovanj in splošni uporabnosti resnično postavlja to avto v križišču drugačnega tipa kupca – tistega, ki bo bolj verjetno zamenjal Challengerja z njegovim štirivratnim sorodnikom, Polnilec, kot pri bistveno manjših avtomobilih pony znamk Ford in Chevy.

Paket Dodge Challenger R/T Scat 2019 se začne pri 38.995 $. Če dodamo paket Widebody, ki vključuje šestbatne zavore Brembo spredaj, posebej nastavljen prilagodljivo vzmetenje s tremi načini, širša kolesa in pnevmatike ter izbočena karoserija doda še dodatnih 6000 USD enačba. Naš dobro opremljeni preizkuševalec, poln možnosti, je dosegel 55.569 $ z destinacijo.

Notranjost in tehnika

Medtem ko je notranjost večinoma prevzeta iz lanskega leta, je tu in tam nekaj novih dodatkov, kot je temna plošča za dub zaključek na armaturni plošči in konzoli ter novi poudarki iz tekočega titana na prestavni ročici, okvirjih sklopa in volanu. Tako kot v preteklih letih je na prednjih sedežih izvezen logotip Scat Pack Bee, ki daje modelu nekaj edinstvenega pridiha, da kabina izstopa med ostalo linijo Challengerja.

Modeli Scat Pack 2019 imajo tudi številne funkcije, ki so bile prej rezervirane za modele SRT kot standard, kot so nadzor zagona, zaklepanje linije in SRT Strani o zmogljivosti, od katerih slednja zagotavlja telemetrične podatke v realnem času, kot so bočna G obremenitev, reakcijski časi, zavorna pot in druga zmogljivost statistika.

Tako kot pri ostalih Challengerjih po letu 2015 je tudi kabina Scat Packa zelo primerna za velika potovanja, vendar ne pretirano razkošno, sedeži pa zagotavljajo dobro ravnovesje med udobjem in ohranjanjem potnikov pri miru med visoko hitrostjo manevriranje. Niso tako agresivno okrepljene kot na primer žlice Recaro, ki jih lahko izberete na novem Mustangu GT, vendar omogočajo številne funkcije, ki jih sedeži Recaro nimajo, kot so električna nastavljivost, prezračevanje in ledveni del podporo.

Spoštovani FCA-jev sistem Uconnect skrbi za infotainment postopke. Leta 2017 je bila strojna oprema precej nadgrajena, vendar so bile v letih, odkar so bile spremembe v veliki meri zasnovane na programski opremi. Uconnect ponuja dokaj robusten nabor funkcij, 8,4-palčni zaslon na dotik je videti oster in sistem ima dovolj težav, da se med funkcijami premika z majhnim zamikom, a bi radi videli the 2019 Ram 1500's 12-palčni zaslon Uconnect bo kmalu postal neobvezen v liniji Challenger.

Vozniške izkušnje

Združitev R/T Scat Pack z obdelavo Widebody ustvari zanimivo kombinacijo. Pod pokrovom je FCA atmosferski 6,4-litrski Hemi V8, ki tukaj razvije 485 konjskih moči in 475 Nft navora. V kombinaciji s 305-milimetrsko gumo Pirelli P Zero, ki je del paketa Widebody, je dober za približno štiri sekunde pospeška od nič do 100 km/h, če je opremljen z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. Pričakujte, da bo šeststopenjski ročni menjalnik nekoliko zaostajal.

Paket Widebody pa ni samo širina blatnikov in komplet širših koles in pnevmatik. Modeli Scat Pack dobijo posebej nastavljeno različico sistema prilagodljivega vzmetenja s tremi načini, ki uporablja trše sprednje vzmeti, nastavljene blažilnike in večje nihajne drogove spredaj in zadaj.

Inženirji SRT so nam povedali, da je vzmetenje umerjeno tako, da se Scat Pack Widebody počuti bolj premikajoče in lažje udarite do skrajnosti, kar zahteva manj truda, da obdržite avto pod seboj, ko nameravate izbruhniti na skladba. Paket Widebody vključuje tudi velike šestbatne sprednje zavore Brembo, skupaj z gumo Widebody pa se je zaviranje od 60 proti nič zmanjšalo s 111 čevljev na 108. Bočni oprijem poskoči z 0,93 g na 0,97 g, kar je številka, ki bi še pred desetletjem veljala za ozemlje superšportnikov.

Na cesti je trši sprednji del očiten na neravninah pri nizki hitrosti, vendar še zdaleč ni sporen. Vzmetenje, nastavljeno na ulični način, še vedno z veseljem absorbira nepopolnosti na pločniku, vendar sporoča več o kaj se dogaja pod avtomobilom kot drugi Challengerji v liniji, ki so opremljeni s tem nastavljivim vzmetenjem sistem.

Vendar se je izplačalo na cestni progi Club Motorsports. 2,5 milje dolga proga s 15 zavoji v Tamworthu v New Hampshiru je široka in ima veliko nadmorske višine spremembe, atributi, ki vplivajo na Challengerjeve prednosti, medtem ko zmanjšajo poudarek na nekaterih njegovih pomanjkljivosti.

Scat Pack Widebody tehta več kot 4.300 funtov z avtomatskim menjalnikom in vsemi nameščenimi sedeži (zadnji sedež je mogoče odstraniti, kar prihrani 49 funtov). ni peresno lahek, vendar je še vedno skoraj 200 funtov lažji od podobno opremljenega SRT Hellcat Redeye in velik del te teže se nahaja na sprednjem delu avto.

Čeprav se njegove hitrosti po ravninah ne morejo primerjati s tistim napolnjenim Demonom, lahko Scat Pack zavira pozneje, zavije z večjo nujnostjo in je bolj prizanesljiv na meji. V Hellcatu pogosto krmilite z ročico za plin, da ohranite avto usmerjen, kamor želite – kar je samo po sebi zagotovo dober čas. Toda s Scat Pack Widebody je celotna operacija bolj natančna in porabite manj truda za hitre popravke.

Garancija

Dodge ponuja petletno omejeno garancijo za pogon na 60.000 milj in triletno osnovno omejeno garancijo na 36.000 milj. J.D. Moč znamki Dodge daje tri od petih zvezdic za zanesljivost in splošno kakovost.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Cena paketa Challenger R/T Scat Pack hitro narašča, ko začnete odkljukati polja na listu z možnostmi, kar dokazuje cena našega preizkuševalca, ki znaša več kot 55 tisoč dolarjev. Obstaja pa tudi dovolj prostora za zmanjšanje maščobe.

Paket Widebody s 6.000 $ doda precejšen del dobička Scat Packa, vendar za svoj denar dobite tudi veliko, zato se nam zdi bistvenega pomena. Opustite samodejni menjalnik za šeststopenjski ročni in v žep boste vrnili 1.595 dolarjev, ki jih priporočamo za nakup vrhunskega avdio sistema Harmon Kardon z 18 zvočniki (1.595 dolarjev). Informacijsko-razvedrilni sistem Uconnect je prav tako vreden vstopnine (795 USD), kot tudi dodatne letne pnevmatike Pirelli P Zero (595 USD).

Na voljo so tudi številni drugi paketi udobja in priročnosti, ne glede na to, ali potrebujete opremo, kot je npr servo nastavljiv volanski drog, nadzor mrtvega kota in prilagodljivi tempomat se res približajo vašim prioritetam so. Kljub temu bi morali imeti možnost izbrati lepo opremljen Scat Pack Widebody za manj kot 50.000 $, ne da bi veliko žrtvovali.

Zaključek

Za tiste, ki občudujete retro slog Challengerja in rjovenje Hemi, a ste hrepeneli po ostrejšem instrumentu, ne iščite več. Čeprav je še vedno bolj GT kot športni avto, Scat Pack Widebody dokazuje, da lahko ta veliki kupe zdrži, če ima na voljo pravo orodje za delo. In kar je morda še pomembneje, Scat Pack Widebody se zelo malo odreče v smislu vsakodnevne vožnje, da bi dosegel cilj.

Priporočila urednikov

• Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
• Vse, kar morate vedeti o Rivian R1T
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
• Električni pickup Rivian R1T bo lahko vlekel 180 kot tank
• Dodge postane patriotski z izdajami Stars & Stripes Challengerja in Chargerja