Pregled BMW M2 Competition 2019

click fraud protection
Pregled BMW M2 Competition 2019

2019 BMW M2 Competition

Podrobnosti rezultatov
Izbira urednikov DT
"Če radi vozite, sodi M2 Competition v vašo garažo."

Prednosti

  • Pravi delci tehnologije za analogni avto
  • Idealno ravnotežje in občutek med ovinki
  • Čudovite zavore (ni potrebe po karbonski keramiki)
  • Pravilno hiter s progresivno močjo
  • Udobni sedeži s podporo

Slabosti

  • Dvosklopčna je pri nizkih hitrostih okorna
  • Ni Android Auto

Mislil sem, da sem ugotovil BMW; Prepričan sem bil, da sem natančno diagnosticiral njegovo trenutno težavo. Zdelo se je, da je nemški proizvajalec avtomobilov prepuščen na milost in nemilost luksuznim kupcem in da bo sledil trendom, kamorkoli bodo vodili. V želji po pridobitvi čim večjega tržnega deleža športnih terencev je BMW potisnil svoje modele z oznako X na čelo razvojne linije, svoje bolj tradicionalne limuzine in kupeje pa potisnil na zadnje mesto. SUV-ji so uspevali s prodajnega vidika, vendar so vsa vozila BMW utrpela izgubo "ultimate" zaradi svojih "voznih strojev".

Vsebina

  • Ravno pravšnja velikost za športni kupe
  • Vsa tehnika, ki jo potrebujete, in nič več
  • Držite se klobukov
  • Tekmovalci
  • Mirne duše
  • Kako bi DT konfiguriral ta avto
  • Mali M avto, ki bi lahko
  • Bi ga morali dobiti?

Vedro ledu resnice je bilo naknadno zlito na mojo glavo ob nedavni vožnji polne linije BMW, kjer je bila na ogled odpornost njegovega inženiringa. Z nekaj izjemami (preprosto ne morem ceniti X2) je vsak najnovejši BMW-jev izdelek pokazal izrazite atribute voznikovega avtomobila, ko so ga potisnili na cesto in stezo. Poleg tega je bilo napredovanje zmogljivosti od standardnih, do M Sport, do polnokrvnih M modelov bolje artikulirano kot kdaj koli prej.

Zaključni argument za trajno identiteto BMW je v obliki M2 Competition 2019 (59.895 $). Čeprav je izdelan za precej manjšo porabo kot kateri koli njegov križanec z oznako X, je najmanjši M nedvomno najboljši znamke. Kompakten, s pogonom na zadnja kolesa, vrstnim šestvaljnikom in na voljo z ročnim menjalnikom, je M2 Competition fizični dokaz bavarske trdnosti.

Povezano

  • 2023 BMW iX M60 je električen, prostoren in presenetljivo hiter
  • Tukaj je razlog, zakaj BMW-jev go-fast M oddelek še ni izdal električnega avtomobila
  • BMW-jeva osnovna serija 2 Gran Coupe združuje veliko tehnologijo v majhnem paketu

Ravno pravšnja velikost za športni kupe

Serija 1 M je bil čudovit mali športni avtomobil; bil je nabito poln dobrot M3 in prišel je v živahni embalaži. Žal je bila njegova postava — čokata in visoka — nekoliko nerodna. Leta 2016 je BMW predstavil daljšega, nižjega in širšega naslednika. M2 se je zdel idealne velikosti za zabavo, s čokato, a proporcionalno postavo in dovolj prostora za štiri potnike.

M2 Competition spreminja standardno zasnovo M2 na subtilne načine, vendar ravno pravšnja velikost ostaja. Novi prilagodljivi LED žarometi, predelana maska, preoblikovana spodnja maska ​​z večjimi odprtinami za dovod zraka, nova zunanja ogledala, svežina 19-palčna kovana platišča iz lahke zlitine (strojno obdelana ali črno lakirana) in značke M2 Competition zaokrožujejo stilske spremembe. V mešanico vstopita tudi dve novi barvi laka: sončno oranžna (ki me ugodno spominja na odtenek serije 1 M) in srebrna Hockenheim. Naš preizkuševalec je odet v novo srebrno barvo, ki se glede na osvetlitev spremeni iz biserno bele v kovinsko srebrno.

Pregled BMW M2 Competition 2019
Pregled BMW M2 Competition 2019
Pregled BMW M2 Competition 2019
Pregled BMW M2 Competition 2019

Mešanje krivulj in robov znotraj karoserije M2 Competition se ujema z njegovo zmogljivo, a agilno zmogljivostjo. Nobena površina ni videti zapravljena - vse so napete in namenske. Sredi svoje podvrste dvovratnih kompaktnih športnih kupejev se M2 lepo uvršča med nizke, zamašne Porsche 718 Cayman in dramatičen, oglat Audi TT RS.

M2 Competition je velikosti za zabavo, s čokato, a proporcionalno postavo in prostorom za štiri potnike.

V notranjosti so spremembe še manjše, vključno z novimi usnjenimi športnimi sedeži Dakota z modrimi ali oranžnimi šivi in ​​vgrajenimi vzglavniki, obrobo armaturne plošče iz ogljikovih vlaken in digitalnimi merilniki instrumentov. Kakovost materiala se ujema z zahtevano ceno BMW, kar pomeni, da obstaja dobra mešanica vrhunske plastike, teksturiranih površin in mehkega usnja – samo ne iščite plišastih stvari. Prednji sedeži so izredno udobni, z ogrevanjem, 14-smerno električno nastavitvijo in ledveno oporo, da se po urah za volanom počutite sveže.

Podobno kot Mini Cooper, je kabina serije 1 prostornejša, kot se zdi navzven, kar omogoča, da se moj šestmetrski okvir zlahka prilega za moj vozniški položaj (z mojo glavo, ki se le ugnezdi ob strop). 360-stopinjska vidljivost je odlična, kar pride prav, bodisi ko se spopadate z prometnim prometom ali ko iščete vstopno točko na progi. Tudi prtljažnik je uporabne velikosti, v dveh mrežastih prostorih za shranjevanje predmetov, ki bi sicer lahko leteli naokoli. Zagotovo je bolj praktičen kot Cayman in TT RS.

Vsa tehnika, ki jo potrebujete, in nič več

Uravnoteženje analogne privlačnosti z vrhunskimi priročnimi funkcijami je izziv za večino zmogljivih znamk. Nekateri bolj luksuzni modeli BMW se lahko zdijo preobremenjeni s pripomočki, vendar M2 Competition uporablja le uporabne dodatke.

Pregled BMW M2 Competition 2019
Pregled BMW M2 Competition 2019
Pregled BMW M2 Competition 2019
Pregled BMW M2 Competition 2019

Serijsko je M2 Competition opremljen s samodejno klimatsko napravo, a Zvočni sistem Harmon Kardon z 12 zvočniki, radio Sirius XM, povezava USB, Bluetooth, vstop in vžig brez ključa, brisalci z zaznavanjem dežja in samodejno zatemnitveno vzvratno ogledalo. Executive paket dodaja prilagodljive LED žaromete, brezžično pametni telefon polnjenje, dostopna točka Wi-Fi in ogrevan volan.

BMW-jev najnovejši sistem iDrive je odziven, intuitiven in živahen.

Standardne so tudi funkcije za pomoč vozniku, vključno s pomočniki pri parkiranju spredaj in zadaj, opozorilnikom za nenamerno menjavo voznega pasu, dinamičnim tempomatom in opozorilnikom o čelnem trku s samodejnim zaviranjem v sili.

Z BMW-ji Vmesnik iDrive 6.08,8-palčni zaslon na dotik je odziven in živahen. Za enostavno krmarjenje po razporeditvi s ploščicami, da poiščete vse informacije o telemetriji, medijih, navigaciji in vozilu, lahko uporabite krmilne elemente na volanu, glasovne pozive ali vrtljivo številčnico z bližnjicami do gumbov. Audijeva in Porschejeva informacijsko-razvedrilna oprema sta enako intuitivni, vendar se TT RS odreče osrednjemu zaslonu in namesto tega uporablja velik, nastavljiv digitalni zaslon za voznika. BMW-jeva različica Apple CarPlay je najboljše, kar smo jih izkusili, saj ne zahteva nobene fizične povezave z vašim pametnim telefonom. Na žalost je CarPlay brezplačen samo prvo leto (po tem postane plačljiva naročnina) in Android Auto sploh ni na voljo.

Držite se klobukov

BMW-jev vzdevek Competition je običajno rezerviran za različico avtomobila M, ki je najbolj zmogljiva na stezah, toda v primeru M2 Competition je to samo M2 na voljo. To bi lahko pomenilo, da si avto ne zasluži svojega naziva Competition (brez "standardne" različice za primerjavo), vendar zmogljivost na cesti in stezi brani to oznako.

Namesto da bi prilagodil vrstni šestvaljnik M2 z enim turbo, da bi bil skladen s strožjimi predpisi o emisijah, je BMW prenesel twin-turbo enoto iz M3/M4 (seksi vzmetni nogi iz ogljikovih vlaken in vse). Zavedajoč se občutljive hierarhije M in dela z zmanjšanim pretokom zraka v primerjavi z M3, je BMW zmanjšal šest konjskih moči M2 Competition na 405 konjskih moči, medtem ko je ohranil enakih 406 Nft navora. Novi pogonski sklop predstavlja povečanje za 40 KM in 37 lb-ft v primerjavi z upokojenim M2 – z manjšo težo 110 funtov.

Pregled BMW M2 Competition 2019
Miles Branman/Digitalni trendi

BMW ponuja izbiro dveh menjalnikov za prenos moči na zadnji kolesi: šeststopenjski ročni ali sedemstopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko. Standardni menjalnik požene M2 Competition do 100 km/h v 4,2 sekunde, DCT pa 0,2 sekunde. Najvišji navor se pojavi pri 2.350 vrt./min in traja do 5.230 vrt./min, kar pomeni, da je uporabna moč v celotnem območju vrtljajev. Napenjanje vrstnega šestvaljnika do njegove rdeče črte pri 7500 vrtljajih na minuto je poslastica; pospešek se postopoma povečuje in zvok motorja postane prijeten hrustljavi, ko se vrtljaji dvignejo.

M2 Competition je zastrašujoče hiter v ravni črti in njegova kratka medosna razdalja je primerna do nekaterih smešnih toboganov, toda ta kupe prihaja na ovinkaste ceste in ozke steze živ. Novi in ​​izboljšani M2, ki drvi po 2,3 milj dolgi cestni progi Thermal Club South Palm, se opira na svoje masivne, 15,7-palčne sprednje in 15-palčne zadnje zavore, da uravnoteži njegovo izjemno trkanje. Fiksno vzmetenje ohranja 3600 funtov težko dvovratno vozilo skozi ovinke, medtem ko se pnevmatike Michelin Pilot Super Sport držijo meja oprijema na vrhu. Krmiljenje je najbolje pustiti v udobnem načinu, kjer svetlobne smeri skozi volan pomenijo takojšnje zavijanje. Z omejenimi povratnimi informacijami elektronsko podprtega nosilca se zanašam na svoja druga čutila (večinoma na zadnjico), da zaznam pojemajoč oprijem. Prestavljanja z dvojno sklopko so hitra in dobro razporejena v načinu sport plus/auto, da se turbopolnilniki še naprej kuhajo.

Vrtenje vrstnega šestvaljnika do njegove rdeče črte pri 7.500 vrtljajih na minuto pričara prijeten hrust iz izpuha.

Izven steze je M2 Competition večinoma enaka grožnja – v dobrem in slabem. Togo vzmetenje, ki mi je bilo všeč na cestni progi, je po mestu precej čvrsto. Vožnja se nikoli ne približa ostri, vendar lahko čutim vsako površinsko nepopolnost skozi podvozje. Audijeva in Porschejeva prilagodljiva vzmetenja so za primerjavo nekoliko bolj prizanesljiva. The DCT prenos ne mara nizkih hitrostnih prehodov, godrnja v prestavo z malo tresenja (toliko več razlogov, po mojem mnenju, da gredo z ročnim menjalnikom). M2 Competition je dobra mešanica udobja in zabave med vožnjo za vašo tedensko vožnjo v službo in vikend tek po kanjonu.

Tekmovalci

Kompaktni dvovratni športni avtomobili so morda umirajoča vrsta, vendar M2 Competition ni brez spretnih tekmecev. Pri ceni 60.000 $ prideta na misel dve specifični vozili: Audijev TT RS (65.875 $) in Porschejev 718 Cayman (57.950 $).

Če iščete naravnost hitrost, je TT RS s štirikolesnim pogonom težko premagati; 0-60 mph traja le 3,6 sekunde, najvišja hitrost pa je 174 mph. Točke proti Audiju vključujejo majhen prostor na zadnjih sedežih in enako utesnjen prtljažnik (12 kubičnih metrov). Čeprav se Porschejev 718 Cayman S bolje ujema z M2 Competition, ga njegova začetna številka 70.000 $ izloči iz tekmovanja. Namesto tega je osnovni Cayman s 300 KM najcenejši v tej skupini s 57.950 $ za začetek. Z najmanjšim motorjem in najmanjšo močjo je 718 najpočasnejši do 60 mph (4,5 sekunde), vendar ponuja najboljše kombinirane mpg (24). Brez zadnjih sedežev je Cayman najmanj uporaben od treh avtomobilov. Točke za navdušence bodo prejeli Porsche za razpoložljiv ročni menjalnik in sredinsko nameščen motor.

Mirne duše

BMW ponuja štiri leta/50.000 milj garancije za novi avtomobil, vključno s tremi leti brezplačno načrtovano vzdrževanje. Takšni pogoji so standardni za luksuzni segment, čeprav nekateri konkurenti ne bodo dosegli BMW-jevega brezplačnega vzdrževanja.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Razmeroma lahek seznam možnosti za tekmovanje M2 naredi mojo gradnjo preprosto. Tako kot moje testno vozilo bi tudi jaz svoj osebni M2 pobarval v srebrno Hockenheim (550 USD), vendar bi izbral črna 19-palčna kovana aluminijasta platišča. V notranjosti bi obdržal črno usnje Dakota z modrimi šivi in ​​obrobo iz ogljikovih vlaken. Da bi dobil brezžično polnjenje telefona in dostopno točko Wi-Fi, bi moral opremiti paket Executive (1200 USD). To prinese MSRP na 61.645 $ (vključno z destinacijo).

Mali M avto, ki bi lahko

M2 Competition želim poimenovati okus nostalgije po BMW-ju, a kot je pokazalo moje nedavno vzorčenje modelov BMW, zaplet ni bil nikoli povsem izgubljen. S svojo zdaj obsežno ponudbo BMW še vedno daje prednost vozniku. M2 Competition je torej slavljenje vrste avtomobila, ki je uveljavil znamko in utrdil njen ugled. Privlačen in prefinjen najmanjši avtomobil M stoji na ramenih vsakega športnega terenca z oznako BMW, ki je in bo medse pripeljal nove stranke.

The Porsche 718 Cayman in Audi TT RS sta čudovita športna avtomobila, vsak opremljen, da se M2 Competition dobro bori tako na cesti kot na dirkališču. Žal si M2 Competition zasluži moj glas zaradi svojega zmogljivega motorja, igrive dinamike in uporabnega notranjega prostora.

Bi ga morali dobiti?

Če radi vozite, sodi M2 Competition v vašo garažo.

Priporočila urednikov

  • Najave WWDC 2022: iOS 16, iPadOS 16, WatchOS 9, MacOS Ventura, MacBook Air M2 in več
  • Pregled prve vožnje BMW i4 2022: prava stvar
  • BMW je zmanjšal težo in dodal moč, da je njegov M2 velikosti pol litra še boljši
  • BMW M združuje zmogljivost, podobno superšportnemu avtomobilu, v X5 in X6
  • Mislite, da hibridi ne morejo biti športni? BMW-jev Vision M Next je tukaj, da dokaže, da se motite