Prva vožnja Volkswagen Jetta GLI 2019: Jetta s srcem in dušo GTI

Z več kot 300 zavoji, razporejenimi v 11 miljah, Tail of the Dragon ni cesta za navadnega voznika. Ta odsek ceste 129, ki leži na meji Tennesseeja in Severne Karoline, ima vijugasto postavitev ki sledi poti, ki so jo prvotno utisnili bizoni, ki so iskali najlažjo pot na goro obseg. Ima več kot dvakrat več ovinkov nemške steze Nürburgring, ki so razporejeni na krajši razdalji, zato je zelo tehničen kos asfalta, ki bo zaposlil tudi najbolj izkušene kolesarje.

Vendar je Jetta GLI 2019 kos tej nalogi. Oglašen kot Jetta s srcem in dušo a

Golf GTI, je GLI opremljen z zmogljivostjo Volkswagnove kombilimuzine, hkrati pa ponuja profil limuzine in nižjo ceno. Skupaj s športnejšim videzom, spremenjeno nastavitvijo vzmetenja in komponentami zavor, izposojenimi od mogočnih Golf R, GLI prejme Volkswagnov znani 2,0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom. Tako kot pri GTI, ima mlin 228 konjskih moči in 258 Nft navora, izboljšave za 18 oziroma 51 v primerjavi s prejšnjo generacijo Jetta GLI.

Leto 2019 zaznamuje tudi 35. obletnico imena GLI in Volkswagen v ta namen izdeluje 3.500 posebnih izdaj modelov. Skupaj s 26.995 USD GLI ob 35. obletnici, ki se ponaša z ekskluzivnimi funkcijami paketa, kot sta dinamični nadzor podvozja (DCC) in edinstvena Z 18-palčnimi kolesi je Jetta, osredotočena na zmogljivosti, na voljo tudi v osnovni specifikaciji GLI S (25.995 $) in vrhunski opremi Autobahn. (29.195 $), ki dodaja luksuzno vsebino, kot je panoramska sončna streha, 8,0-palčni infotainment sistem, 400-vatni stereo in Volkswagnov Digitalni kokpit. In, za razliko od lanskega leta, vsi modeli so standardno opremljeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, medtem ko je Volkswagnov sedemstopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko na voljo za dodatnih 800 dolarjev.

Notranje in zunanje oblikovanje

Da bi GLI izstopal iz a vrtna sorta Jetta, je Volkswagen limuzino opremil z 18-palčnimi aluminijastimi platišči, edinstveno sprednjo in zadnjo masko, rdečimi zavornimi čeljustmi, črno masko s satjastimi vstavki, zadnjim spojlerjem in dvojnimi izpušnimi odprtinami.

Čeprav videz Jette morda ne bo dvignil toliko vratov kot a Lamborghini Aventador SVJ, še vedno je čedna limuzina. Prefinjeno izklesana karoserija je primerna za zmogljivost, osredotočeno na paket GLI, medtem ko standardni žarometi LED in dnevne luči dajejo modelu vrhunski videz. Tudi če je celoten slog Jette še vedno nekoliko anonimen, vizualni popravki prinašajo več športna estetika, ki jo dodatno pripomore dejstvo, da GLI leži 0,6 palca nižje od običajnega Jetta.

V kabini je nekaj namigov glede zmogljivosti Jette. Rdeči šivi na sedežih, volanu, prestavni ročici, naslonu za roke in talnih preprogah dodajo vizualni pridih, medtem ko volan z ravnim dnom in v usnje oblečen ima tudi oznako GLI.

Notranjost sicer ni daleč od običajne Jette, a to ni nujno slabo. Prileganje in končna obdelava sta med najboljšimi v razredu, materiali, ki so pri roki, pa dajejo občutek, da je GLI dražji stroj, kot je v resnici.

Tako kot standardna Jetta, GLI ponuja sedeže za pet in 94,7 kubičnih metrov prostornine za potnike, skupaj s 14,1 kubičnih metrov prostornine za tovor v prtljažniku. Spredaj je na voljo dovolj prostora za noge in glave, tudi za višje potnike, vendar se bodo odrasli, ki sedijo zadaj, dobro zavedali kompaktnih dimenzij Jette. Najbližji tekmec Honda Civic Si ponuja 15,1 kocke.

Tehnične lastnosti

Volkswagnov elektronski diferencial z omejenim zdrsom pomaga inteligentno upravljati prenos moči na prednji kolesi, pomaga pa mu tehnologija, ki jo podjetje imenuje XDS. Če sistem XDS med hitrim zavijanjem zazna čezmerno razbremenitev notranjega kolesa sprednje osi, se nanj uporabi zavorni pritisk, ki pomaga obnoviti stabilnost in pripelje avto v zavoj. V bistvu gre za vektoriranje navora. Ta sistem pomaga blažiti podkrmiljenje, kar voznikom omogoča, da ohranjajo večjo hitrost skozi zavoj in se prej vključijo, ko zapeljejo iz ovinka.

Izbira načina vožnje je standardna v celotni liniji GLI in ponuja možnosti Normal, Sport, Eco in Custom. Športni način zagotavlja nujnejši odziv na plin in prestavljanje, strožje krmiljenje in živahnejši zvočni zapis motorja, medtem ko Eco stvari nekoliko vrne nazaj v imenu izboljšane učinkovitosti. Oprema 35th Anniversary vključuje tudi DCC, ki vozniku omogoča prilagajanje togosti vzmetenja prek teh načinov vožnje, medtem ko na seznam doda peti način vožnje, imenovan Comfort.

Na sprednji strani informacijsko-razvedrilnega sistema je Jetta GLI standardno opremljena s 6,5-palčnim sistemom zaslona na dotik Composition Color, ki vključuje avdio sistem s šestimi zvočniki in en sam USB priključek. Čeprav sistemu manjka navigacija in je videti nekoliko nizkocenovna, je združljiv z Apple CarPlay, Android Autoin Mirrorlink, zato mnogi ne bodo pogrešali pomanjkanja vgrajenih funkcij.

Tisti, ki se odločijo za opremo Autobahn, dobijo 10,25-palčno digitalno skupino merilnikov, ki jo lahko konfigurira voznik, pa tudi lepši 8,0-palčni zaslon na dotik, satelitski radio in druga vrata USB. Digitalni kokpit voznikom omogoča izbiro informacij, ki jih želijo videti. Možnosti vključujejo časovnik, skupno prevoženo razdaljo ali porabo goriva v realnem času. Malo je podobno Audijev virtualni kokpit, zaradi česar je Jetta eden najbolj tehnološko podkovanih avtomobilov v svojem razredu.

Vtisi vožnje

Medtem ko je GLI ostal prijetna kohorta med našim 50 milj dolgim ​​pohodom v gozd od našega izhodišča v Knoxvillu v Tennesseeju, z nevsiljivim cestnim vedenjem in občudovanja vredne zvočne izolacije, ki smo jo pričakovali od sodobnih Volkswagnov, GLI ni začel pripovedovati svoje zgodbe, dokler nismo prišli do Tail of the Zmaj.

Z nedavno prenovljenim 2,0-litrskim turbomotorjem GTI je bila Jetta GLI nestrpna, da bi se spopadla s tem zahtevnim odsekom avtoceste, čeprav je hitro postalo jasno, prestavna razmerja v sedemstopenjskem avtomatskem menjalniku niso bila idealna za to posebno cesto, saj smo se pogosto zalotili, da nenehno skakljamo naprej in nazaj med sekundo in tretja prestava – tretja ni mogla zagotoviti dovolj hrupa v nižjem razredu iz počasnih ovinkov, druga pa preprosto ni bila dovolj dolga za številne odseke med enim zavojem in Naslednji.

Ročni menjalnik je bil bolj primeren za delo in na splošno bolj zanimiv. Kot dokazujejo drugje v Volkswagnovi ponudbi zmogljivosti, šeststopenjski menjalnik ponuja zadovoljivo kratke in natančne mete medtem ko sklopka, čeprav z rahlim naporom, sporoča jasno točko vklopa, zaradi katere se je menjalnik zelo enostavno prilagoditi do.

Med našim delom z Jetto GLI smo imeli priložnost preizkusiti nivo opreme S in 35th Anniversary. Kot smo že omenili, je nastavitev prilagodljivega vzmetenja GLI trenutno na voljo samo v paketu 35th Anniversary in že zaradi tega je trenutno izbrana oprema. Čeprav je standardna nastavitev vzmetenja GLI bolj športna kot pri navadni Jetti, je opazen korak ali dva za DCC. nastavitev, ki ponuja ostrejše zavijanje in opazno boljši nadzor nad karoserijo kot S (in verjetno Autobahn), ko je nastavljen na Sport način.

Medtem ko je GLI dražji od Civica Si, njegovega najbližjega tekmeca, vam ta dodatni kovanec zagotovi avto, ki je na splošno hitrejši. Zaradi znatne prednosti navora GLI je pospeševanje bolj nujno na vseh področjih. Civic ima odličen menjalnik in futurističen videz, a Si preprosto ne more tekmovati z GLI, ko govorimo o uglajenosti in kakovosti materialov.

Kljub svojim športnim željam Jetta GLI ohranja spoštljivo porabo goriva 25 mpg v mestu, 32 avtocestnih in 28 kombiniranih, ne glede na to, ali so opremljeni s sedemstopenjskim samodejnim ali šeststopenjskim ročnim menjalnikom prenos. Naše norčije z vodilnimi nogami v oddaji Tail of the Dragon so te številke izkrivile daleč izven norme, a številke videli smo, da in od tam se je zdelo, da jike s tistimi, ki jih je zagotovila Agencija za varstvo okolja (EPA).

Tekmeca

S cenovno dostopnimi zmogljivimi limuzinami, ki jih trenutno izpodrivajo kombilimuzine in križanci, je Jetta GLI na današnjem trgu nekoliko izstopajoča. Trenutno najbližja konkurenca GLI prihaja iz Honde v obliki Civic Si limuzina.

Civicu manjka nekaj prefinjenosti in prefinjenosti, ki jo najdemo v Jetti, in ima 23 KM manj in 66 lb-ft. navora v primerjavi z GLI, vendar je njegova začetna cena 23.900 $ pred ciljem nelojalno nižja od GLI za več kot 2.000 $.

Ali je Hondin bolj ekstrovertiran dizajn značilnost ali hrošč, je v veliki meri subjektivna zadeva, a funt za funt GLI večini kupcev ponuja več za denar.

Mirne duše

Vsak model GLI ima šest let in 72.000 milj (kar nastopi prej) od odbijača do odbijača garancijo in to garancijo je mogoče prenesti na poznejšega lastnika do konca njenega preostanka trajanje.

Kar zadeva varnostne funkcije, ima Jetta GLI šest zračnih blazin, opozorilo za čelni trk, avtonomno zaviranje v sili, nadzor mrtvega kota in opozorilo na prečni promet zadaj kot standardna oprema postavitev.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Na žalost najboljših možnosti, ki so na voljo za Jetto GLI, trenutno ni mogoče združiti v eno vozilo.

Medtem ko nam je všeč večji infotainment zaslon, digitalna instrumentna plošča, zvočni sistem Beats Audio in prezračevani sprednji sedeži, ki so vsi vključeni kot del paket opreme Autobahn, prilagodljivo vzmetenje DCC, ki je trenutno ekskluzivno za model 35th Anniversary Edition, je nepogrešljiva možnost za vožnjo entuziasti. Avto je z njim preprosto ostrejši in bolj zbran pri hitrosti.

Glede na to bi se v modelu 35th Anniversary zadovoljili s 6,5-palčnim zaslonom na dotik, analognimi merilniki in standardnimi sedeži ter ga opremili s šeststopenjskim ročnim menjalnikom za maksimalno užitek. Če se Volkswagen odloči ponuditi DCC na GLI Autobahn opremi, potem ko bo izdelal modele ob 3500 obletnici, predlagamo, da gredo po tej poti do združiti izboljšano tehnologijo z boljšo strojno opremo za vzmetenje, vendar bomo morali počakati in videti, ali bo takšna kombinacija na voljo v nadaljevanju linija.

Zaključek

Z nizko začetno ceno, zabavno zmogljivostjo ter Volkswagnovim prileganjem in končno obdelavo je GLI privlačen paket za kupce, ki želijo odzivnost športne limuzine, ne da bi pri tem zapravili denar. Medtem ko Golf GTI ponuja več prostora za tovor, je Jetta GLI 1600 USD nižja, hkrati pa ponuja v bistvu enake dinamične zmogljivosti.

Za kupce, ki se želijo oddaljiti od petvratne črede in hkrati v svojo vsakodnevno vožnjo vnesti malo športnosti, Jetta GLI izpolnjuje vse zahteve.

Priporočila urednikov

• Tesla po dveh letih zamud pokaže prvi Cybertruck
• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• Volkswagen ID.7 kaže, da ni nujno, da je vsako električno vozilo SUV
• Se Tesla Full Self-Driving splača?