Pregled prve vožnje Toyote Corolle 2020

Toyota Corolla je najbolje prodajano vozilo vseh časov, z več kot 46 milijoni izdelanih in prodanih avtomobilov. Delni razlog za ta rekord je v tem, da je Corolla v različnih oblikah prisotna že od leta 1966, a glavno gonilo prodaje je vedno Corolla je cenovno ugoden in zanesljiv kompakten avtomobil, ki je zelo primeren za potnike na delo, začetnike in vsakogar, ki potrebuje osnovno prevoz.

2020 je prvo leto 12^th generacijo Toyotinega majhnega avtomobila za kruh in ostaja zvest Corollini tradiciji cenovno dostopne mobilnosti. Vendar pa nova Corolla prinaša tudi pravi nabor funkcij za naslednje desetletje, vključno z a

hibridna možnost brez velikega skoka cene, poleg tega pa še celoten nabor napredna varnost in priročne funkcije kot standardna oprema.

Vključno z zahtevanimi pristojbinami se Toyota Corolla 2020 začne pri 20.430 $, najdražja oprema z vsako možnostjo pa znaša najvišjo ceno 27.940 $. V ekonomskih, športnih in hibridnih kategorijah je na voljo nekaj opreme in možnosti, vendar je primerno opremljeno Corollo v kateri koli kategoriji mogoče določiti za manj kot 24.000 USD.

Notranje in zunanje oblikovanje

Pa preidimo na stvar: Toyota Corolla 2020 je videti kot japonski varčni avtomobil. Ni Supra. Ni grdo in ni vzbujajoče. Lahko bi se pogovarjali o novi zasnovi rešetke ali obliki žarometov, a bistvo je, da Corollina oblika sledi svoji funkciji. To je štirivratni kompaktni varčni avtomobil. Dizajn je aktualen in z njim zagotovo ni nič narobe, a nikoli ne bo končal na plakatu v spalnici kakšnega nadobudnega najstnika.

Notranjost je daleč najpomembnejši del in tukaj je Toyota opravila odlično delo, da je Corolla videti dražja, kot je. Vinil in plastika sta na splošno mehka na dotik, višje obloge pa nudijo bolj mehke in manj trde površine. Sedeži so dovolj udobni, čeprav smo si pri srednji opremi LE in SE želeli nastavljive ledvene opore. Zgornji dodatki XSE in XLE imajo močno ledveno oporo, kar je lepo.

Ugotovili smo, da je Corolla dovolj prostorna za dva dva metra visoka človeka na sprednjih sedežih. Vratna plošča ne stisne nenaravno vaše zunanje roke, med sedežema pa je dovolj prostora, da se izognete udarcem s komolci. S prednjimi sedeži, prilagojenimi za zadosten prostor za kolena, se lahko na zadnji sedež udobno usede še en par moških podobne velikosti.

Prtljažnik Corolla ponuja 13,1 kubičnih metrov za vaše stvari, zadnji sedeži pa se zložijo, da sprejmejo daljše predmete. To je nizka stran segmenta. Nissan Sentra se ponaša s 15,1 kockami, Honda Civic limuzina pa 15,1.

Predvsem nova Corolla ponuja odlično vidljivost okoli avtomobila. Ožji A-stebriček in nagnjen pokrov motorja povečata vidljivost naprej, Corolla pa na splošno zagotavlja tudi dober pogled nazaj. Razpoložljivo spremljanje mrtvega kota priročno pokriva stranice vozila.

Tehnične lastnosti

Izjemen razlog za nakup nove Corolle pred njenimi glavnimi tekmeci je njena impresivna paleta standardne tehnologije za udobje voznika in varnosti. Toyota je vsaki novi Corolli dala Toyota Safety Sense 2.0 nabor funkcij, vključno z prilagodljivi tempomat, ublažitev pred trkom z zaznavanjem pešcev in kolesarjev, pomoč pri zapustitvi voznega pasu z zaznavanjem robov ceste, avtomatske dolge luči, prepoznavanje prometnih znakov, in pomoč pri sledenju voznega pasu. Te funkcije se običajno pojavijo v dragih paketih možnosti celo pri avtomobilih po dvakrat nižji ceni od Corolle.

Na armaturni plošči ima večina Coroll 8,0-palčni infotainment sistem z zaslonom na dotik s Toyotinim Entune sistem za podporo aplikacij. Absolutna osnovna oprema L ima 7,0-palčni zaslon, vendar je razlika v ceni med L in LE le 450 USD, kar je vredno nadgradnje. Informacijsko-razvedrilni sistem pridobi funkcije, kot sta vgrajena navigacija in satelitski radio, ko se povzpnete po lestvici opreme, vendar vsi 8,0-palčni zasloni podpirajo GPS Scout, Apple CarPlay, in Amazon Alexa. Toyotin sistem pa ne podpira Android Auto. Vrhunski avdio sistem JBL je na voljo kot opcija pri vrhunski opremi XLE in XSE ter pri opremi SE sport.

Zadnja tehnološka funkcija, ki jo je treba omeniti, je zaslon z informacijami o vozniku, ki je standardna 4,2-palčna enota pri opremi L, LE in SE ter 7,0-palčna enota pri opremi XLE in XSE.

Vtisi vožnje

Nova Corolla uporablja pogon na sprednja kolesa in ima tri pakete motorjev, ki določajo lestvico opreme. Ekonomski modeli L, LE in XLE uporabljajo 1,8-litrski motor s 139 konjskimi močmi in 126 Nft navora ter brezstopenjskim menjalnikom. Športni različici SE in XSE imata 2,0-litrski motor z močjo 169 konjskih moči in 151 funtov. Športne opreme je mogoče kupiti s CVT ali s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

Končno je tu še LE Hybrid, ta model pa dobi nadomestni 1,8-litrski motor s 121 neto konjskimi močmi in 105 Nft navora. Preden se odločite za žalostno pozavno, ne pozabite, da se hibridna moč meri na kolesih, medtem ko se moč konvencionalnega motorja meri na spletni strani. Med temi modeli res ni tako velike razlike v zmogljivosti. Da, 2,0-litrski motor v modelih SE ali XSE vam bo prinesel nekaj več, a če želite športni avto, bo bolje, če boste vozili Toyoto 86.

Glavna stvar, ki jo morate vedeti o vožnji Toyote Corolle 2020, je, da je nepomembna. Moč motorja je zadostna v vseh različicah, CVT pa deluje kot CVT. Tu ne boste našli velike razlike v primerjavi s Hondo Civic ali Nissan Sentro. Če se odločite za ročni menjalnik, se zavedajte, da imata ročica in sklopka nenavaden, nepovezan občutek, povezan s tehnologijo proti zastoju in prilagajanju vrtljajev.

Na cesti se Corolla dobro pelje in se lepo odziva na krmiljenje. Tehnologija sledenja voznemu pasu, ki je priložena paketu Toyota Safety Sense, je zanimiva, vendar še ni povsem razvita. Zamisel je, da bo Corolla ostala osredotočena na svoj vozni pas, ko deluje prilagodljivi tempomat. Sledenje voznemu pasu deluje, vendar ga je zlahka preslepiti, če belih črt ni.

Na splošno se Corolla ponaša s tiho in udobno kabino ter dobrimi voznimi manirami. Glede na ceno je to izjemno kompetenten avto. Ocene porabe goriva EPA so dobre, do 30/38 za 1,8-litrski motor in 31/38 za 2,0-litrski motor s CVT. Hibridna Corolla pa resnično dvigne vložke, saj porabi 53 mpg v mestu in 52 mpg na avtocesti. Če kupujete zaradi varčnosti, je hibrid očitna izbira. Je eden najučinkovitejših avtomobilov v svojem tekmovalnem nizu.

Tekmeca

Pomembni tekmeci Corolle so Honda Civic in Nissan Sentra. Skupaj s Corollo so ti modeli iz leta v leto dosledno prvi trije v prodaji kompaktnih avtomobilov, čeprav Hyundai Elantra je Sentra na tej točki za petami.

Honda Civic 2019 je po cenah in funkcijah zelo enaka Corolli, začenši pri 21.170 USD, vključno z vsemi pristojbinami in CVT. Tako kot Corolla tudi Honda ponuja prilagodljivi tempomat in napredne varnostne funkcije kot standardno opremo ter motor s 158 konjskimi močmi.

Nissan Sentra 2019 je nekoliko nižji pri 19.375 $ za osnovno opremo S s CVT. Sentra ima 1,8-litrski motor s 124 konjskimi močmi. Sentra ima samodejno zaviranje v sili, vendar prilagodljivi tempomat ni standarden.

Mirne duše

Toyota nudi Corolli osnovno garancijo, ki zajema tri leta ali 36.000 milj za vse in pet let ali 60.000 milj za pogonski sklop. Vsa načrtovana vzdrževanja so krita v prvih dveh letih.

Corolla 2020 temelji na povsem novi arhitekturi, vendar je Corolla 2019 prejela varnost s petimi zvezdicami oceno NHTSA in je bil a Najboljša varnostna izbira s strani IIHS. Razumno je pričakovati, da se bo model 2020 prav tako izkazal.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Toyota Corolla 2020 je pripravljena nadaljevati svoj 53-letni niz kot najbolje prodajan ekonomični avtomobil, toda z vidika DT je ​​najbolj prepričljiv model prvi hibrid Corolla. Hibrid je na voljo samo v nivoju opreme LE, vendar dodaja nekaj funkcij, kot je zagon s pritiskom na gumb, ki so izbirne pri LE s pogonom na plin.

Corolla hybrid stane 23.880 $, edina razpoložljiva možnost pa je posebna barva laka pri 395 $. Primerljivo opremljena Corolla LE s premium paketom je na voljo za 23.129 $ z lučno streho in nadzorom mrtvega kota, ki dodatno popestri ponudbo. Če izberete športni SE z ročnim menjalnikom, pričakujete 23.580 $ za avtomobil s primerljivimi funkcijami z lučno streho, vendar brez sistema za mrtvi kot. SE s CVT je nekoliko cenejši pri 22.880 $.

Ker ni velike razlike v zmogljivosti na cesti ali ceni, je zelo malo razlogov, da ne bi izbrali hibridne možnosti. Dodatek v povprečni ekonomičnosti porabe goriva 20 milj na galon je sčasoma pomemben, če kupujete Corollo kot vsakodnevno vožnjo.

Zaključek

Corolla je bila vedno razumna in cenovno dostopna izbira in ta vrednost se nadaljuje tudi v novi generaciji. Toyota nam pove, da je 24 % kupcev Corolle prvič kupcev novega avtomobila, Corolla pa ostaja usmerjena k temu kupcu, ki se zaveda svoje vrednosti. Če upoštevate standardne funkcije in preprosto dostopnost ekonomičnega hibridnega sistema, obstaja vsak razlog za pričakovanje, da bo Toyota Corolla 2020 še naprej vodilna v prodaji.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin