Pregled prve vožnje GMC Sierra 2019

Pickup GMC Sierra 2019 je bil bistveno spremenjen. Od okvirja in vzmetenja do kabine in razpoložljivih pogonov je Sierra 2019 nova stvaritev. GMC je tesno povezan s Chevrolet Silverado 2019, ki smo ga pregledali le nekaj tednov nazaj, vendar obstajajo pomembne razlike med obema modeloma in te bomo izpostavili.

GMC Sierra 2019 bo na voljo v šestih različnih opremah, vključno z vrhunskima opremama AT4 in Denali, ki smo ju testirali. Osnovnejše opreme ponujajo starejše motorje, predvsem častitljiva 4,3-litrski V6 in 5,3-litrski V8 z aktivnim upravljanjem goriva, ki V8 spremeni v V4, ko je to mogoče. Novost leta 2019 bodo na voljo srednje ravni opreme z a

2,7-litrski štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom.

Vendar GMC ne živi tam. GMC je luksuzna znamka, oprema Denali in AT4 pa je tam, kjer se dogaja. Vrhunske opreme bodo opremljene z novimi različicami 5,3-litrskih ali 6,2-litrskih motorjev V8 z Dinamično upravljanje goriva, ki varčuje z gorivom z uporabo 17 različnih načinov deaktivacije valjev. 3,0-litrski turbodizel bo na voljo prihodnje leto.

Velika letošnja novost so inovativna večnamenska prtljažna vrata, ki udobje in uporabnost dvignejo na višjo raven. GMC ima ta vrata kot ekskluzivno industrijo; pri Chevyju ga ne boste našli za nobeno ceno. Druga ekskluziva na Sierri je a nova pickup postelja površina iz oblikovanih ogljikovih vlaken. GMC pravi, da je to najtrpejša postelja za tovornjak, kar so jih kdaj naredili.

GMC Sierra neposredno tekmuje z vsemi poltonskimi tovornjaki polne velikosti na trgu. Najbolj neposredno GMC tekmuje s prvim bratrancem, the Chevrolet Silverado, ampak tudi z Ram 1500, Ford F-150, Toyota Tundra, in Nissan Titan.

Celotna cena za celotno linijo še ni objavljena, vendar je standardna cena vozila GMC Sierra AT4 2019, ki smo ga vozili, 54.695 $, z možnostmi pa je ta tovornjak znašal 62.615 $. Najboljši model Denali, ki smo ga preizkusili, je v maloprodaji za 67.595 $.

Notranjost in tehnika

Kot luksuzna znamka GMC svojo notranjost jemlje resno. Vendar pa je moto znamke »mi smo profesionalni«, zato notranjost odraža potrebo po vzdržljivosti delovnega življenja. Torej namesto super mehkega in občutljivega usnja, ki ga boste našli v luksuznih avtomobilih ali terenskih vozilih, je usnje v izdelkih višjega cenovnega razreda GMC trpežno in privlačno.

Enako načelo velja za preostanek kabine: lepo je, a vse je v funkciji. Čeprav ima Denali lesene obloge, je omejen na nekaj površin na dotik. Nekateri ljubitelji luksuza se morda počutijo zapostavljene, toda osrednji kupec GMC Denali skrbi za pomembne stvari. Dobite ogrevane in prezračevane sedeže, usnjene površine na dotik in tiho kabino, vendar boste morali brez masaže Shiatsu in aromaterapevtskih vonjav v klimatskem sistemu.

Infotainment je enak. Vrhunska Sierra ima osempalčni zaslon na dotik. To samo po sebi ne bo navdušilo nikogar, lahko pa dobite napredno tehnično nastavitev napovednikov, ki vključuje več kamer, samodejno testiranje svetlobe, posamezne profile napovednikov in oddaljeno aplikacijo za telefon. Seveda ima infotainment vse običajne nadgradnje in podpira integracijo Apple in Android, poleg tega ima tovornjak vgrajeno lastno zmogljivost 4G/LTE in Wi-Fi. Vse uporabne funkcije tovornjaka so na voljo, tudi če ne dobite 500 različnih barv notranje razpoloženjske osvetlitve.

GMC prav tako osvaja točke za svoj odličen sistem head-up zaslona, ​​ki na vetrobransko steklo postavi 3-palčni x 7-palčni izbirni zaslon. Za razliko od mnogih izvedb HUD je ta dovolj svetel, da ga lahko vidite pri polni dnevni svetlobi in ne izgine, če voznik nosi polarizirana sončna očala.

Ena nova tehnološka funkcija, ki jo je treba omeniti, je vzvratno ogledalo, ki temelji na kameri. Ta uporablja kamero, nameščeno na vrhu kabine, da pogled od zadaj usmeri naravnost v ogledalo, tako da imate še vedno neoviran pogled, če so na zadnjem sedežu ljudje ali oprema. Slaba stran je, da če imate v postelji školjko ali kup stvari, bo to oviralo pogled kamere. Stranke GMC bodo verjetno zahtevale izbirno kamero na prtljažnih vratih kot prihodnjo nadgradnjo; zagotovo bi prosili za enega.

Notranjost je sestavljena dobro, kot bi pričakovali. Novost leta 2019 je GMC povečal prostor za noge zadaj na vseh modelih s kabino za posadko. Oprema Denali je na voljo samo kot kabina za posadko in navdušeni boste nad skoraj tremi centimetri dodatnega prostora na zadnjih sedežih in kupom dostopnih odlagalnih mest.

Vozniške izkušnje

Tovornjaki GMC, ki smo jih testirali, so imeli 5,3-litrske ali 6,2-litrske motorje V8 in večina kupcev GMC bo izbrala eno od teh možnosti. 5,3-litrski motor ima 355 konjskih moči in 383 Nm navora, medtem ko 6,2-litrski motor zagotavlja 420 KM in 460 lb-ft. 5,3-litrski motor je seznanjen z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, medtem ko 6,2-litrski uporablja 10-stopenjski avtomatski menjalnik. Oba menjalnika odlično izkoriščata razpoložljivo moč, oba pa sta na voljo v konfiguracijah z zadnjim ali štirikolesnim pogonom.

Kot že omenjeno, oba nova motorja V8 uporabljata dinamično upravljanje goriva, ki za varčevanje z gorivom uporablja deaktivacijo valjev v 17 različnih vzorcih. Vedno je vklopljen in vedno preklaplja med različnimi načini. Verjeti nam boste morali na besedo, kot smo mi verjeli na besedo GMC, ko vam povemo, da se to dogaja. To je zato, ker tega ne boste nikoli zaznali z voznikovega sedeža. Zdaj, ko veste, da je tam, lahko varno pozabite nanj. Ne morete ga izklopiti, GMC-jev inženir pa nam je povedal, da so sistem testirali na dvakratno ocenjeno življenjsko dobo motorja, zato ne pričakujejo težav.

S 5,3-litrskim motorjem DFM je Sierra ocenjena na 17 mpg pri mestni vožnji in do 23 mpg na avtocesti. To velja za tovornjak s pogonom na zadnja kolesa; štirikolesni pogon malce zbije številke. Pričakujte približno 15 mpg v mestu in 20 mpg na avtocesti s 5,3-litrskim ali 6,2-litrskim motorjem in tovornjakom s štirikolesnim pogonom s kabino za posadko.

Modeli Denali, ki so prav tako novi v letu 2019, vključujejo sistem aktivnega vzmetenja, ki prilagaja stopnjo blaženja vsakih nekaj milisekund. V nasprotju s sistemom MagneRide, ki se uporablja na primerljivih modelih Chevrolet, ima Sierra nekoliko bolj gladko vožnjo za bolj razkošen občutek brez žrtvovanja zmogljivosti. Oprema AT4 ponuja bolj terensko zmogljiv paket, vključno z enocevnimi amortizerji Rancho in dvopalčnim dvigom karoserije kot standardno tovarniško opremo.

Največja letošnja novost pri Sierri so večnamenska prtljažna vrata. V bistvu so ta funkcija prtljažna vrata v prtljažnih vratih in se sama zložijo v različne uporabne položaje. Vse lahko obrnete navzdol in dodatna vrata postanejo stopnica. Lahko postane tudi uporabna pisalna miza ali delovna površina v stoječi višini, opora za tovor, ki vam nudi 8 čevljev prostornine za tovor v 6,5 čeveljskem zaboju, ali podpora za nalaganje dveh plasti tovora v posteljo. Končno lahko za lažji dostop v posteljo samo zložite notranja prtljažna vrata. Nova prtljažna vrata so del genija poltovornjaka in vsaj za zdaj so ekskluzivna Sierra.

Podoben del genija je gumb na samodejnih zložljivih tekalnih deskah, ki jih razprostira, da zagotovijo stopnico, tako da lahko sežete v sprednji del pobiralne postelje, ne da bi si izpahnili ramena. Samodejne tekalne plošče so neobvezne samo pri Denaliju, tako da, če želite veliko, porabite denar in jih nabavite.

Zadnja novost, ki jo je treba omeniti, je dodatna postelja iz ogljikovih vlaken. To ni postavitev iz tkanih ogljikovih vlaken, kot jo boste našli na poprodajnih stvareh; to je ista vrsta izdelka, ki se uporablja na letalih in Lamborghini monokok kadi. Ta material uporablja kratke kose ogljikovih vlaken, ki so naključno usmerjeni v glini podobni plastični snovi. Material je s stiskanjem oblikovan v posteljne plošče in je za razliko od tkanih postavitev neverjetno trden. GMC pravi, da je to najtrpejša posteljna površina, kar jih je kdaj naredila. Nobenega dvoma ni, da je impresiven, vendar je tudi možnost za dodatne stroške in večina kupcev GMC se bo verjetno odločila za posteljno podlogo iz uretana v spreju kot popolnoma uporaben poceni nadomestek.

Na cesti je nova Sierra zares prijetna vožnja. Pod nogo je dovolj moči, če si jo želite, a splošni vtis je civilizirana zmogljivost. To je velik tovornjak, vendar ima veliko zavor, dobro vidljivost in aktivno vzmetenje zagotavlja gladko vožnjo, ne da bi se kdaj valjal v ovinkih. Veliko jih je moč za vleko prav tako in s pritiskom na gumb vas v trenutku popelje do 4HI. Upoštevajte eno stvar: Sierra je opremljena z načinom Auto 4WD, ki deluje kot pogon na vsa kolesa. Tovornjak lahko ves čas pustite v tem načinu in deluje kot model s pogonom na zadnja kolesa, dokler kolesa ne zdrsnejo, nato pa vključi sprednja kolesa. To je priročno za okolja, kjer je štirikolesni pogon preveč, pogon na zadnja kolesa pa včasih nenadoma premalo.

Seveda vedno obstajajo področja, kjer je mogoče vozilo izboljšati, in nova Sierra ima nekaj izpuščenih lastnosti. Prilagodljivi tempomat je pričakovana funkcija za luksuzna vozila, vendar je pri Sierri ne morete dobiti. Osebje GMC-ja nam je povedalo, da je nezdružljiv za uporabo med prikolico in to je res. Vendar pa je prilagodljivo križarjenje pomembna funkcija, ki jo morate imeti, ko ne vozite s prikolico, in če ste je vajeni, jo boste pogrešali.

Ko že govorimo o prikolici, je razočaranje, da sistem za spremljanje mrtvega kota za Sierro ne vključuje dolžine prikolice v svojo pokritost. Tako Ford kot Ram ponujata to funkcijo in je zelo uporabna.

Garancija

GMC Sierra 2019 je pokrita s triletno/36.000 milj garancijo od odbijača do odbijača in petletno/60.000 milj garancijo za pogonski sklop. Vključen je tudi prvi vzdrževalni obisk in menjava olja.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Če bi kupovali GMC Sierro, bi bil čas, da vržemo svoj prihranek v veter in se prepustimo želji po bogastvu. Če ne dobite vseh dobrot, zaradi katerih je GMC boljši, zakaj sploh kupujete to znamko? To je naša utemeljitev in pri tem vztrajamo.

Torej bi bila konfiguracija DT 6,2-litrski Denali crew cab s štirikolesnim pogonom. Veliki V8 stane 2495 $ in je vreden svojega denarja. Vlečni paket z vsemi kamerami je vključen na tej ravni, kar je lepo. Vsekakor bi si želeli samodejne tekalne plošče, kajti tudi za šest metrov visokega moškega je to vzpenjanje na voznikov sedež. Paket Denali Ultimate, ki vključuje te plošče, stane 5.710 dolarjev in vključuje tudi zaslon navzgor, prostorski kamere in vzvratno ogledalo kamere, kot tudi opozorilo na čelni trk, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, zaviranje pešcev in več. Dobili bi vseh 67.595 $.

Naš prevzem

GMC je močno osredotočen na svoje stranke in ti ljudje so poseben del javnosti, ki kupuje tovornjake. GMC je poudaril, da je nova Sierra zasnovana točno tako, kot so te stranke povedale, da želijo, da bi bili njihovi tovornjaki. Pošteno. Če ste eden od teh kupcev GMC, vam bo všeč vse o novi Sierri. To je korak naprej od trenutnega modela v vseh merljivih pogledih.

Ne da bi uporabili strašni "ampak", bomo rekli, da je novi Ram 1500 2019 prav tako resen tekmec. Pri primerljivi ravni opreme in ceni ponuja veliko večji sredinski zaslon in manjkajoče funkcije prilagodljivega tempomata in zaznavanja mrtvega kota za vašo prikolico. Ford F-150 prav tako ponuja prepričljiv primer, tako kot novi Chevy Silverado. Vsa ta konkurenca je dobra stvar za kupca, saj pomeni, da imate na izbiro široko paleto dobrih možnosti.

Bi ga morali dobiti?

ja Če so vam bili v preteklosti všeč tovornjaki GMC, vam bo všeč nova Sierra.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen