Soočenje: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo
Lahko je povedati a dirkalni avto iz navadnega cestnega avtomobila. Običajno ga podarijo sponzorske nalepke in številke. Toda pod kožo, kaj resnično naredi dirkalni avtomobil drugačen od njegovega cestnega dvojnika? Acura izdeluje svojo dirkalno različico NSX, zato je bilo v dobrem položaju, da bi izvedeli. Tako je luksuzna znamka Honda zaposlila dirkača Trent Hindman razložiti razlike v videu.
Takoj na začetku obstaja nekaj velikih razlik med Acura NSX GT3 Evo ki trenutno dirka v prvenstvu IMSA WeatherTech SportsCar Championship in cestni avtomobil, na katerem temelji. Cestni NSX uporablja 3,5-litrski motor V6 in devetstopenjski menjalnik z dvojno sklopko, ki deluje s tremi električnimi motorji in na vsa štiri kolesa pošilja 573 konjskih moči in 476 Nft navora. Toda dirkaška pravila prepovedujejo, da bi NSX GT3 Evo imel štirikolesni pogon ali hibridni pogon. Uporablja le motor V6, ki prek šeststopenjskega menjalnika z dvojno sklopko prenaša 550 KM in 475 lb-ft na zadnja kolesa.
Priporočeni videoposnetki
Acura trdi, da je cestni avtomobil NSX dejansko hitrejši od nič do 60 mph kot dirkalni avtomobil. V videu Hindman dosega 2,9-sekundni čas v cestnem avtomobilu in 4,3-sekundni čas v dirkalniku. Hindman je to delno pripisal dejstvu, da dirkalnik ni bil zasnovan za štart iz mesta. Uporablja ročno sklopko, kar daje vozniku malo več dela kot v cestnem avtomobilu NSX s popolnoma samodejnim menjalnikom.
Povezano
- "Avtomobili so zvezde." Kako proizvajalci avtomobilov elektrificirajo dirkališča
- BMW na sejmu CES 2022 razkazuje električni avtomobil s spreminjajočo barvo
- Najboljši športni avtomobili
Cestni avtomobil NSX ima tudi bolj sofisticirane zavore kot dirkalni avtomobil. Na voljo je z ogljikovo-keramičnimi rotorji, ki zdržijo večkratno močno zaviranje bolje kot običajni jekleni rotorji. Vendar trenutna pravila Acuri preprečujejo uporabo karbonsko-keramičnih zavor na NSX GT3 Evo. Vendar ima dirkalnik dodatne kanale za hlajenje zavor in posebej nastavljen ABS.
NSX GT3 Evo ima tudi nekatere lastnosti, ki jih cestni avtomobil nima. Zaradi karoserije iz ogljikovih vlaken in popolnega pomanjkanja udobja je dirkalnik približno 950 funtov lažji od cestnega avtomobila NSX. Ogromen zadnji spojler in difuzor dirkalnika zagotavljata 500 % večjo tlačno silo kot cestni avtomobil, kot pravi Acura, kar mu daje dodaten oprijem na stezi. To omogoča GT3 Evo, da naredi krog po progi Mid-Ohio Sports Car Course 9,5 sekunde hitreje kot cestni avtomobil NSX.
Vendar je treba upoštevati še en dejavnik. Tako standardni NSX kot GT3 Evo izdelujeta v isti tovarni v Ohiu. Toda medtem ko je standardni NSX stane 157.500 $, dirkalnik ima ceno 525.000 $. Najti morate tudi dirkališče, po katerem se boste vozili.
Priporočila urednikov
- Katere so različne vrste polnilnikov za električne avtomobile?
- Trg rabljenih avtomobilov Tesla ni več tako donosen, kažejo podatki
- Razlika med avtomobili z dizelskim in bencinskim motorjem
- Porschejev drugi električni model je športni avtomobil v pohodnih čevljih
- Volvo razkriva električni 2022 C40 Recharge s tehnologijo v avtomobilu, ki jo poganja Android
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
