Količina nove tehnologije celo v avtomobilu osnovnega razreda je osupljiva

The Volkswagen Passat 2020 je nepomemben avto. To ni slab avto, vendar ne premika meja tehnologije, oblikovanja ali inženiringa na noben opazen način. Pet ljudi bo udobno, varno in učinkovito prepeljalo od kraja do kraja, ne da bi naredilo večji vtis. Toda tudi tako nenavaden avtomobil, kot je ta, je popolnoma poln tehnologije. Potreben je le pravi zorni kot, da to opazimo.

Volkswagen je povabil Digital Trends v Los Angeles ne le za vožnjo Passata 2020 (ki je prejel pomembno posodobitev za novo modelno leto), ampak tudi za praznovanje blagovne znamke 70^th obletnico v Združenih državah. V interesu nostalgije (in pomiritve nas novinarjev) je VW predstavil floto klasičnih avtomobilov, vključno s Passatovim prednikom – prvo generacijo Volkswagna Passat iz leta 1977, ki je bil prodajajo kot Dasher v ZDA se Passat 2020 morda zdi navaden med svojo sodobno konkurenco, a kljub temu daje Dasher občutek kot konj in voziček.

Nazaj na začetek

VW je močno tvegal in nas povabil, da vozimo njegove starodobne avtomobile, saj je zadnji katalog podjetja poln fantastičnih ikon, kot je Hrošč in Mikrobus. Sodobni Volkswagni so dobri avtomobili, vendar jim manjka značaj starejših stvari. To je povsem očitno, če Passat 2020 primerjate z njegovim predhodnikom iz 1970-ih.

Passat 2020 je dobil veliko prenovo (edina pločevina, ki je ostala nedotaknjena, je bila streha, izdelek Passat vodja Kai Oltmanns je povedal za Digital Trends), tako da ni več videti kot generični avtomobili v šoli za voznike. priročnik. Toda Passat se bo še vedno zlil z prometom, medtem ko bo klinasta oblika Dasherja vedno izstopala. Leta 1977, ko je bil najbolje prodajan avto v ZDA Chevrolet Impala, kompakten, preprost Dasher je dal izjavo o učinkovitosti oblikovanja. Danes mu ta ista preprostost daje čar, ki mu večina novih avtomobilov ni kos.

Pogosto boste slišali avtomobilske navdušence govoriti o tem, kako stari avtomobili so privlačnejši za vožnjo, in to je popolnoma tako pri tem Dasherju. Primerjava vozne izkušnje tega avtomobila s Passatom 2020 je kot primerjava uporabe motorne žage z uporabo zaslona na dotik. Vse na Dasherju ima fizični občutek; nimate električnega servovolana, ki bi zakrival, kaj počnejo prednja kolesa, ali nadzora stabilnosti in oprijema, ki bi vas uganil. Naš testni avtomobil je bil opremljen s poprodajnim merilnikom vrtljajev, vendar lahko štiristopenjski ročni menjalnik prestavljate skoraj samo z zvokom motorja.

Dasher tudi nima težav, ki bi jih lahko pričakovali pri starejšem avtomobilu. Sprednji sedeži so naravnost prostorni in odrasel človek se lahko prilega celo v zadnji del te trivratne kombilimuzine (VW je prodajal tudi prostornejše petvratne kombilimuzine in karavanske karoserije). Na cesti se Dasher počuti trdno in, čeprav ni ravno tih, je hrup v kabini sprejemljiv. Res je, da je to verjetno najlepši Dasher iz leta 1977 na cesti (prihaja iz VW-jeve nemške zbirke, ki zato boste na fotografijah videli oznake Passat za evropski trg), vendar kaže, da so stari avtomobili lahko lepi sodoben.

Kljub temu, če bi lahko postavili samo enega od teh dveh avtomobilov na naš dovoz, bi to zagotovo bil Passat 2020.

Nazaj v prihodnosti

Za kratko vožnjo na sončen dan po kalifornijski pacifiški obalni avtocesti je Dasher zelo zabaven. Toda za vsakodnevno uporabo je Passat 2020 očitna izbira. Lahko prevaža ljudi udobneje, pri večjih hitrostih in z večjo varnostjo. In vse to zahvaljujoč temu, kar pričakujemo od vsakega novega avtomobila – tehnologiji.

Passat 2020 je pritlikavi Dasher iz leta 1977 tako kot ameriške kopenske jahte, s katerimi bi si Dasher delil cesto, ko je bil nov. Trenutna generacija Passata je bila zasnovana posebej za ameriški trg, kar je pomenilo povečanje notranjega prostora. Zadnji sedeži Passata, podobni limuzini, so med najbolj prostornimi med limuzinami srednjega razreda. Vendar pod pokrovom tega VW ne boste našli masivnega motorja.

Tako Passat 2020 kot Dasher 1977 poganjajo štirivaljni motorji. Toda medtem ko ima Dasher 1,5-litrski atmosferski motor z močjo 78 konjskih moči, ima Passat 2,0 litra prostornine in turbopolnilnik – dobrih 174 KM. To je komaj sprejemljivo za sodobno limuzino srednjega razreda, a ogromno povečanje v primerjavi z Dasherjem.

Povečanje prostornine za 0,5 litra samo po sebi ne bo prineslo 96 KM. Passatov izjemno sodoben turbopolnilnik omogoča, da motor preseže svojo težo, tako da v motor potegne več zraka. Turbopolnilniki so bili leta 1977 dokaj eksotična tehnologija, rezervirana za dirkalni avtomobili in peščica cestni avtomobili. Turbo lag – pomanjkanje odziva ob pritisku na stopalko za plin – je povzročilo, da teh avtomobilov praktično ni bilo mogoče voziti za vsakodnevno uporabo. V naslednjih desetletjih so proizvajalci avtomobilov turbo ukrotili z novimi dizajni in natančnimi računalniškimi krmilniki. Zdaj se uporabljajo v vsem, od superavtomobili na tovornjake.

Ne dobite zadovoljive izkušnje, da bi sami prestavljali (Passat 2020 je na voljo samo s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom), dobite pa moč brez drame. V Dasherju je treba umik v promet skrbno načrtovati. V Passatu pač daš nogo. Količina moči nikakor ni prevelika (želeli bi si, da bi VW obdržal stari šestvaljnik), vendar se poda gladko in predvidljivo. Z lahkoto smo dobili predserijski Passat 2020 do 114 mph na poligonu VW Arizona Proving Ground, nekaj, česar Dasher verjetno ne bo dosegel. Passatov motor tudi zveni precej dobro.

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je Dasher zaradi svoje majhnosti dal prednost pri ekonomičnosti porabe goriva, vendar Passat 2020 pokriva tudi to. Ta prostorna srednje velika limuzina ima po oceni EPA 27 mpg skupaj (23 mpg mesto, 34 mpg avtocesta). To je bolje kot ocena za manjšo volkswagen jetto pred desetletjem.

Nazaj v resničnost

Nobeden od teh avtomobilov ni zmogljivo vozilo. Dasher je preprosto počasen, njegove primitivne zavore in ozke gume pa ne vzbujajo veliko zaupanja. Passat vas bo obvaroval pred težavami, toda na nekaterih najboljših kalifornijskih zavitih cestah se je zdel mlahav in brez življenja. Glede na to, kako bo večina ljudi uporabljala Passata, pa to ni pomembno.

Povprečen voznik večino časa preživi na manj razburljivih cestah, Passat pa ima vse, kar je potrebno, da postane dolgočasna cesta znosna. Funkcije, ki so leta 1977 veljale za razkošje pri običajnih avtomobilih – na primer klimatska naprava – so zdaj standardna oprema. Nekoč so vozniki veljali za razvajene, če imajo njihovi avtomobili AM in FM radio, zdaj pa se pričakuje, da bo vsak proizvajalec avtomobilov imel neko obliko pametni telefon vmesnik, ki voznikom omogoča, da črpajo glasbo iz številnih različnih virov, da ne omenjam telefoniranja, pridobivanja navodil za pot in vsega drugega, za kar se zanašamo na svoje telefone.

Passat nima najbolj izpopolnjenega vmesnika (manjka mu digitalna instrumentna plošča, ki je na voljo pri drugih modelih VW), a vseeno ima 6,3-palčni zaslon na dotik z Apple CarPlay in Android Auto. Funkcije, kot so te, niso več vrhunska tehnologija. So tisto, kar stranke pričakujejo.

Enako velja za varnost. S tankimi strešnimi stebrički in vrati si Dasher ne bi želel priti v nesrečo. Po drugi strani pa je Passat produkt kulture, ki ceni varnost, in ima tehnologijo za izboljšanje odpornosti proti trku. Passatovih šest standardnih zračnih blazin je dokaz tega. Zadenite nekaj v Dasherju in na čelu boste imeli vtisnjeno značko volana. Passatova paleta pripomočkov za voznika – vključno s standardnim avtonomnim zaviranjem v sili in nadzorom mrtvega kota ter razpoložljiv prilagodljivi tempomat – je bila nepredstavljiva tehnologija leta 1977 in nezaslišana na neluksuznem avtomobilu le desetletje nazaj.

Zaključek

Naš čas s Volkswagnom Passatom 2020 je potrdil, da je posodobljena limuzina srednjega razreda dobra, a ne odlična. Doseže vrstico, namesto da bi jo ponastavil. Toda samo za to je potreben avtomobil, ki je prostoren, varčen z gorivom, varen in lahko lastniku olajša življenje. Tehnologija poskrbi, da se vse to zgodi. O avtomobilski tehnologiji je enostavno razmišljati kot o vrhunski, vendar Passat 2020 dokazuje, da je prav to, kar lahko kupci pričakujejo od novih avtomobilov. Avtomobil je zagotovo prehodil dolgo pot.

Kaj pa 1977 VW Dasher? Res je, da stari avtomobili imajo več značaja, a to pride na ceno zmogljivosti, udobja bitja in varnosti. Značaj vam ne bo pomagal, ko se boste drveli v hrib z le 78 konjskimi močmi in se potili zaradi pomanjkanja klimatske naprave. Kar so sodobni avtomobili izgubili v duši, so pridobili v sposobnosti. Dobri stari časi niso bili vsi dobri.

Priporočila urednikov

• VW predstavlja predogled svojega naslednjega električnega avtomobila v trippy kamuflirani obliki